Escape con válvulas para BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T (2007-2010)
Configuración
Escape BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 con válvulas (2007-2010)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
BMWSerie 3 E90 / E91 / E92 / E93
El escape BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 en detalle.
Berlina E90, Touring E91, coupé E92 o cabrio E93: el 335i N54 marcó su época. Su seis cilindros en línea de 3,0 litros de inyección directa utiliza dos pequeños turbos, cada uno alimentado por tres cilindros, para 306 CV y 400 Nm desde bajas vueltas. Esta ficha cubre los años modelo 2007 a 2010; el 335i N55, que tomó el relevo con un solo turbo, tiene su propia página.
Las dos turbinas ya hacen de primer silenciador, y la línea de serie, de 34,2 kg según la ficha, añade volúmenes pensados para el confort. Resultado: un seis en línea famoso por su sonido apenas se oye. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado le devuelve una voz contenida al ralentí y cada vez más metálica a medida que sube la aguja; con las válvulas cerradas, el 335i vuelve a ser un coche para todos los días.
Sin soldadura: la línea, fabricada según tu VIN, se monta con abrazaderas y juntas en unas dos horas en elevador. Un 335i equipado con válvulas de fábrica conserva su control; los demás pasan por el mando a distancia Rog y su caja alojada en el maletero.
La opción «Colector» vende en realidad los downpipes del N54, que llevan los catalizadores a la salida de los turbos, y es la reprogramación, terreno en el que este motor destaca, la que los convierte en potencia; por sí solos, aportan sonido y algo de ligereza. Los downpipes de 200 celdas conservan el sistema anticontaminación de una berlina o un coupé de uso diario, los de 100 celdas son aceptados o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. Cat-back en acero inoxidable 304 de sonido lleno, o en titanio aproximadamente un 40 % más ligero, cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | BMW 335i berlina E90, Touring E91, coupé E92 y cabrio E93 |
| Motor | N54, seis cilindros en línea 3,0 litros biturbo, 306 CV y 400 Nm |
| Años | 2007-2010 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipes con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T.
¿Puede el Touring 335i E91 recibir esta línea?
Sí. El Touring E91 recibe la misma línea Rog que la berlina E90, el coupé E92 y el cabrio E93: mismo N54, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Para un Touring de finales de 2006, anterior al periodo que cubre la ficha, tu VIN nos permite confirmar el año modelo antes de la fabricación.
¿El N54 del 335i es un buen candidato al Stage 2?
Sí, debe buena parte de su fama a su margen de preparación: con downpipes y reprogramación en un centro autorizado, los valores Stage 2 publicados para el 335i son de 380 CV y 540 Nm, sin exigir nada para el cat-back solo.
Antes de la ITV, ¿qué revisar en un 335i N54 preparado?
Con las válvulas cerradas, el 335i recupera un murmullo cercano al de serie; con la parte delantera de serie o los downpipes de 200 celdas, los catalizadores siguen trabajando, el de 100 celdas se acepta o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
N54 o N55: ¿cómo reconocer mi 335i?
Hasta 2010, el 335i E9x recibe el N54 de dos turbos; después llega el N55 de turbo único, que tiene su propia ficha, y tu VIN despeja la duda antes de la fabricación.
¿Cuánto pesa la línea de serie del 335i, y cambia algo el titanio?
La ficha la cifra en 34,2 kg; nuestro cat-back de titanio pesa alrededor de un 40 % menos que el mismo diseño en acero inoxidable, un verdadero aligeramiento en una berlina ya pesada.
BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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