Escape con válvulas para BMW 1M E82 N54 3.0T (2011-2012)
Configuración
Escape BMW 1M E82 N54 con válvulas (2011-2012)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW 1M E82 N54 en detalle.
Producido solo dos años, en 2011 y 2012, el 1M es un Serie 1 coupé ensanchado que toma del M3 parte de sus trenes de rodaje y sus frenos. Su N54 de 3,0 litros, con inyección directa y dos pequeños turbos, anuncia 340 CV y 450 Nm, con un overboost que añade par temporalmente en las aceleraciones fuertes. Toda la personalidad del coche está en este motor; el 135i E82, el 335i N54 y el Z4 E89 3.0T tienen sus fichas aparte.
Cada turbina ya suaviza el timbre, y después una línea de serie muy compartimentada borra el timbre ronco de la mecánica: en un coche tan atractivo, ese desfase entre el pie derecho y el oído estropea parte del placer. Nuestro cat-back valvulado invierte la tendencia, con una nota metálica que crece en cada marcha y levantadas de acelerador bien presentes cuando las válvulas se abren, y después un 1M más formal, con las válvulas cerradas, para devorar un viaje largo sin fatiga.
En el taller, nada que soldar: la línea llega fabricada según tu VIN, se fija con abrazaderas y juntas y requiere unas dos horas en elevador. Los coupés que ya tienen válvulas de fábrica conservan su control; para los demás, un mando a distancia Rog y su caja alojada en el maletero hacen el trabajo.
Ofrecida en la opción «Colector», la pieza delantera es aquí el downpipe con catalizador que sigue a los turbos, y es la reprogramación la que lo convierte en caballos; montado solo, modifica la voz y aligera un poco. En un coche tan escaso, la mayoría de los propietarios eligen el de 200 celdas, que conserva el sistema anticontaminación; con 100 celdas, el 1M se acepta o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito. A elegir, acero inoxidable 304 de sonido pleno o titanio aproximadamente un 40 % más ligero con el mismo diseño, disponible en tres tonos.
Características del escape para BMW 1M E82 N54 3.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo | BMW 1M coupé E82 |
| Motor | N54, seis cilindros en línea 3,0 litros biturbo, 340 CV y 450 Nm, overboost |
| Años | 2011-2012 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW 1M E82 N54 3.0T.
¿La línea del 1M es la misma que la de un 135i?
No, aunque el motor pertenezca a la misma familia: esta línea está hecha para el 1M N54 de 2011 a 2012, más ancho que el 135i E82 y el 335i N54, que tienen cada uno su ficha, y tu VIN confirma la compatibilidad antes de la fabricación.
¿Hasta dónde puede llevar una reprogramación al 1M?
Con el downpipe y una cartografía realizada en un centro autorizado, los valores Stage 2 publicados para el 1M alcanzan 399 CV y 599 Nm; el cat-back solo, en cambio, funciona perfectamente con la gestión de motor de fábrica.
BMW 1M N54 3.0T con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Preséntalo con las válvulas cerradas, con una voz cercana a la de fábrica: con el cat-back solo o un downpipe de 200 celdas, el tratamiento de los gases se mantiene, el de 100 celdas se acepta o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
¿Acero inoxidable o titanio para un 1M que hace tandas de circuito?
El acero inoxidable 304 aguanta el invierno y ofrece un sonido redondo, mientras que el titanio quita aproximadamente un 40 % de masa con el mismo diseño y adopta una nota más clara en la zona alta, un argumento para un 1M que rueda en circuito.
¿Hay que conservar el control de serie de las válvulas en el 1M?
Si tu coupé lo lleva, la línea lo conserva y tus costumbres no cambian; si no, el mando a distancia Rog abre y cierra con un gesto, tanto desde el asiento del conductor como desde fuera del coche.
BMW 1M E82 N54 3.0T: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW 1M E82 N54 3.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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