Escape con válvulas para BMW 335i F30 / F31 3.0T (2012-2015)
Configuración
Escape BMW 335i F30 / F31 con válvulas (2012-2015)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW 335i F30 / F31 en detalle.
El 335i berlina F30 y su N55 forman una de las bases de preparación más populares de la década: el seis cilindros en línea de 3,0 litros con turbo único aguanta, y el chasis acompaña. Esta ficha cubre los años modelo 2012 a 2015, con 306 CV y 400 Nm de serie. Para un 340i, que lo sucede con el B58, o un 335i GT F34, consulta sus fichas.
Lo que más frena al 335i es su línea de serie: dimensionada para la discreción, borra el timbre grave del N55, sus armónicos metálicos y sus petardeos. De hecho, la comunidad F30 recomienda empezar por el escape. Con nuestro cat-back con válvulas, la berlina recupera una presencia firme desde el ralentí y una subida ronca con las válvulas abiertas, y una discreción perfectamente compatible con el día a día con las válvulas cerradas.
Fabricada según tu VIN, la línea se instala con abrazaderas de apriete y juntas en unas dos horas, sin cortar ni soldar nada bajo la carrocería. Hay dos formas de control posibles: el mando de serie, si tu 335i tiene válvulas de fábrica, o el mando a distancia Rog, cuya centralita se aloja en el maletero.
La opción «Colector» corresponde al downpipe del N55 y su catalizador, la principal restricción de un motor turbo después del silenciador; mientras la cartografía siga siendo de serie, cambia la voz y el peso, no la potencia. Muchos propietarios de 335i F30 empiezan por el downpipe de 200 celdas, que conserva el sistema anticontaminación, antes de plantearse un Stage 2; el de 100 celdas es aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. El acero inoxidable 304 prolonga el grano grave del monoturbo; el titanio lo aclara y lo aligera aproximadamente un 40 %.
Características del escape para BMW 335i F30 / F31 3.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | BMW 335i berlina F30 y Touring F31 |
| Motor | N55, seis cilindros en línea 3,0 litros turbo, 306 CV y 400 Nm |
| Años | 2012-2015 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW 335i F30 / F31 3.0T.
¿Puede mi 335i Touring F31 recibir la línea de la berlina?
Sí. La berlina F30 y el Touring F31 reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo N55, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
¿Hasta dónde puede llegar un 335i F30 en Stage 2?
Los valores publicados en la ficha alcanzan 368 CV y 557 Nm, con downpipe y reprogramación en un centro autorizado; el cat-back solo no pide ninguna intervención electrónica y conserva los 306 CV de serie.
BMW 335i F30 3.0T con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje; su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local. La versión sin catalizador está pensada para circuito.
¿Por qué empezar la preparación de un 335i por el escape?
Porque es la modificación que más cambia el carácter de la berlina sin tocar el motor: el cat-back transforma la voz del N55, y el downpipe prepara el terreno si más adelante se plantea un Stage 2.
Para un 335i F30 que rueda todo el año, ¿acero inoxidable o titanio?
El acero inoxidable 304 subraya el timbre grave del monoturbo y aguanta bien los inviernos; el titanio aligera aproximadamente un 40 % con el mismo diseño y aclara la nota en la zona alta, con tres acabados posibles.
BMW 335i F30 / F31 3.0T: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW 335i F30 / F31 3.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
BMW 335i F30 / F31: despertar el N55, la guía completa de la línea de escape
El 335i F30 y su N55 forman una de las bases de preparación más populares de la década, y con razón: el bloque aguanta y el chasis acompaña. El escape de origen es el eslabón débil del carácter del coche....
En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
-
Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
-
Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
-
Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
-
Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
-
Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
Actualidad y consejos
El mejor escape con válvulas para el BMW M2 G87
¿Qué escape con válvulas elegir para un BMW M2 G87? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el Audi RS3 8Y
¿Qué escape con válvulas elegir para un Audi RS3 8Y? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
¿Qué escape con válvulas elegir para un Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas, ITV)...
Leer el artículoEscape deportivo: qué cambia en 2026 y 2027 (Euro 7, ITV, radares de ruido)
Euro 7, ruido de los coches nuevos, radares de ruido, ITV y modelos: lo que cambia de verdad en 2026...
Leer el artículoCambiar el escape: cuánto cuestan la ITV, la reforma y los trámites en 9 países
Cuánto cuestan la inspección periódica y la inspección de una modificación después de cambiar el escape, en 9 países europeos:...
Leer el artículoEscape con válvulas e ITV en España: reforma 2.6 y normativa.
El sonido que eliges y un coche discreto cuando hace falta: lo que ganas con un escape con válvulas Rog,...
Leer el artículoNingún artículo coincide con esta búsqueda.
Todos los artículos