Escape con válvulas para BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T (2012-2016)
Configuración
Escape BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 con válvulas (2012-2016)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW 320i y 328i N20 F30 / F31 en detalle.
Hasta 2016, los 320i y 328i berlina F30 y Touring F31 reciben el N20, un cuatro cilindros de 2,0 litros con inyección directa y turbo de doble entrada. El 320i saca 184 CV y 270 Nm, y el 328i 245 CV y 350 Nm, con un par abundante muy pronto que da recuperaciones francas en toda la franja útil. El 330i B48 que los sucede en 2016 usa la misma línea pero tiene su propia ficha, igual que el 316i.
Un 2,0 litros turbo tiene una voz más mordiente de lo que se imagina, grave al ralentí y luego más dura bajo carga, con el soplido de la turbina de fondo. En el F30 de serie, ese carácter se reduce a un murmullo que solo notan los pasajeros atentos. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back engorda el grave, deja oír las recuperaciones y da relieve a cada subida de vueltas; con las válvulas cerradas, el F30 vuelve a ser la berlina sosegada que no llama la atención en el aparcamiento de la oficina.
El montaje, sin soldadura, se basa en abrazaderas de apriete y juntas: unas dos horas en elevador, para una línea fabricada según tu VIN. Se conserva el control de serie de las válvulas si tu berlina lo tiene; si no, el mando a distancia Rog, conectado a un módulo en el maletero, toma el control.
Bajo la opción «Colector» se esconde el downpipe del N20, que contiene el catalizador a la salida del turbo. Solo, añade algo de sonido y quita unos kilos; es la cartografía la que lo convierte en potencia. Un 328i de empresa conserva su catalizador con la variante de 200 celdas; la de 100 celdas es aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito. El acero inoxidable 304 va con la mayoría de los F30, y el titanio, alrededor de un 40 % más ligero, con quienes quieren un color.
Características del escape para BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | BMW 320i y 328i berlina F30 y Touring F31 |
| Motor | N20, cuatro cilindros 2,0 litros turbo, 184 CV / 270 Nm (320i) o 245 CV / 350 Nm (328i) |
| Años | 2012-2016 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T.
¿El Touring 320i F31 recibe la misma línea que la berlina?
Sí. La berlina F30 y el Touring F31 reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo N20, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
320i o 328i: ¿qué da una reprogramación con downpipe?
Según los valores Stage 2 publicados, el 320i pasa a 280 CV y 450 Nm y el 328i a 320 CV y 480 Nm, siempre que se combinen downpipe y cartografía en un centro autorizado; el cat-back solo funciona con la electrónica de serie.
Para la ITV, ¿qué configuración de 320i F30 conviene priorizar?
La más prudente, que también es la más habitual: cat-back solo o downpipe de 200 celdas, y válvulas cerradas antes de entrar en la estación, para una berlina que conserva su catalizador y una voz de serie; las versiones de 100 celdas son aceptadas o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
¿Lleva todavía el N20 mi 320i de 2016?
Es probable hasta la llegada del B48, que BMW introdujo en el 330i en 2016; lo más sencillo es enviarnos tu VIN: identificamos el motor antes de la fabricación.
¿Sigue siendo discreta a diario una berlina de empresa equipada?
Sí: con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador y el 328i sigue tan refinado como el día de la entrega, en ciudad y en autopista; tú solo abres cuando el trayecto se presta a ello.
BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
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- Realizaciones
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- Marcas
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