Escape con válvulas para BMW M135i N55 F20 / F21 3.0T (2013-2016)
Configuración
Escape BMW M135i N55 F20 / F21 con válvulas (2013-2016)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
¿Qué escape elegir para un BMW M135i N55 F20 / F21?
La línea Rog para BMW M135i N55 es un escape cat-back con válvulas para el cinco puertas F20 y el tres puertas F21, fabricado según tu VIN en acero inoxidable 304 o titanio para el seis cilindros turbo de 320 a 326 CV. Con las válvulas abiertas, el N55 recupera sus armónicos metálicos y una subida ronca; cerradas, el M135i sigue siendo un compacto fácil de vivir.
El sonido, las opciones y el montaje en detalle: nuestra guía del BMW M135i N55.
Compacto, propulsión trasera y seis cilindros en línea: el M135i con motor N55 reunió una combinación que ningún rival ofrecía. Su 3,0 litros con un solo turbo de doble entrada anuncia 320 CV y 450 Nm, y después 326 CV tras el restyling, en los años modelo 2013 a 2016. Hoy los aficionados lo buscan activamente, a menudo para conservarlo mucho tiempo.
Más grave y más mecánico que los seis cilindros recientes, el N55 sube de vueltas de forma lineal con armónicos metálicos muy atractivos, precisamente lo que retiene la línea de serie, dimensionada para la discreción. El cat-back Rog valvulado le devuelve una presencia firme desde el ralentí, una subida ronca y petardeos francos al levantar el pie cuando las válvulas están abiertas. Cerradas, le dejan un compacto perfectamente llevadero.
El montaje no requiere soldadura ni cortes, solo abrazaderas de apriete, juntas y unas dos horas en elevador, ya que la línea se fabrica según tu VIN. Si tu M135i tiene válvulas de fábrica, se conserva su control; si no, el mando a distancia Rog de dos botones actúa sea cual sea el modo de conducción; para el M135i F40 de cuatro cilindros o el M140i B58, consulta sus fichas respectivas.
En este monoturbo, la pieza delantera vendida bajo la opción «Colector» es el downpipe, y es una reprogramación la que lo convierte en potencia; solo, cambia el sonido y el peso. Existen tres variantes para este downpipe de monoturbo: con catalizador de 200 celdas, que preserva el sistema anticontaminación de un compacto de todos los días, con catalizador de 100 celdas, aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y sin catalizador, una versión reservada al uso en circuito. Muchos propietarios de M135i eligen el acero inoxidable 304 por el timbre grave del N55, otros el titanio, alrededor de un 40 % más ligero y en acabado cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para BMW M135i N55 F20 / F21 3.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | BMW M135i N55, cinco puertas F20 y tres puertas F21 |
| Motor | N55, seis cilindros en línea 3,0 litros turbo, 320 a 326 CV y 450 Nm |
| Potencia en kW | de 235 a 240 kW |
| Años | 2013-2016 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Sin soldadura ni cortes, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW M135i N55 F20 / F21 3.0T.
¿Puede un M135i de 2012 o un tres puertas aprovechar esta línea?
Sí, para el tres puertas: el cinco puertas F20 y el tres puertas F21 reciben la misma línea Rog, con el mismo N55 y el mismo montaje mediante abrazaderas y juntas. Para un M135i de 2012, anterior al periodo que cubre la ficha, envíanos el VIN: comprobamos el año modelo antes de la fabricación.
¿A qué cifras puede aspirar un M135i N55 en Stage 2?
Con downpipe y reprogramación en un centro autorizado, la ficha publica 410 CV y 600 Nm para la versión de 320 CV, y 399 CV y 546 Nm para la versión con restyling de 326 CV; el cat-back, en cambio, se conforma con la cartografía de fábrica.
El día de la ITV, ¿qué hacer con su M135i de seis cilindros?
Ir hasta la estación con las válvulas cerradas: el compacto llega con una voz cercana a la de serie, y su tratamiento de los gases sigue completo mientras la parte delantera sea la de fábrica o el downpipe de 200 celdas, mientras que el de 100 celdas se acepta o no según el vehículo y las normas de tu país y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
En autopista, ¿va a resonar el M135i en el habitáculo?
No, mientras las válvulas sigan cerradas, los gases atraviesan el silenciador de crucero y el compacto conserva un habitáculo sereno a velocidad constante; solo abres tú cuando la carretera se presta.
¿Qué material elegir para el N55 de un M135i?
El acero inoxidable 304 subraya el timbre grave del seis en línea y soporta sin inmutarse las estaciones; el titanio, aproximadamente un 40 % más ligero con el mismo diseño, aclara la nota en la zona alta y se ofrece en tres tonos.
BMW M135i N55 F20 / F21 3.0T: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW M135i N55 F20 / F21 3.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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