Escape con válvulas para BMW M2 Competition F87 3.0T (2018-2021)
Configuración
Escape BMW M2 Competition F87 con válvulas (2018-2021)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
¿Qué escape elegir para un BMW M2 Competition F87?
La línea Rog para BMW M2 Competition F87 es un escape cat-back con válvulas en acero inoxidable 304 o titanio, fabricado según tu VIN para el S55 biturbo de 410 CV y 550 Nm. Eliges el timbre del seis cilindros (Standard, Equal Length o Equal Length + Z-pipe), y el titanio aligera claramente la zaga frente a la línea de origen de 21,2 kg.
El sonido, las opciones y el montaje en detalle: nuestra guía del BMW M2 Competition F87.
En 2018, el M2 recibió el mejor de los regalos: el S55 del M3 F80 en lugar del N55. El M2 Competition F87, producido de 2018 a 2021, le saca 410 CV y 550 Nm, con un cigüeñal forjado y una arquitectura biturbo ampliamente sobredimensionados para esas cifras. El M2 N55 que lo precede y el M2 G87 que lo sigue tienen cada uno su ficha.
El S55 heredó un punto débil: un sonido de serie apagado, con una línea de 21,2 kg, resonadores incluidos, que no cuenta lo que pasa bajo el capó. Aquí eliges tú el timbre. En Standard, el biturbo se expresa en bruto y con volumen; en Equal Length, dos tubos de la misma longitud sincronizan los impulsos y la nota sube, más homogénea, menos áspera; el Equal Length + Z-pipe lleva hacia un agudo exótico de motor japonés atmosférico.
Este cat-back valvulado, fabricado según tu VIN, se fija sin soldadura con abrazaderas y juntas en unas dos horas. Con las válvulas cerradas, el Competition mantiene una voz cercana a la de serie; abiertas, suena por fin como el pequeño M3 que es. A elegir, el control de serie o el mando a distancia Rog.
Vendido bajo la opción «Colector», el downpipe con catalizador solo hace ganar potencia con una reprogramación; si no, sigue siendo cuestión de sonido y peso. Los propietarios que circulan por carretera eligen la variante de 200 celdas, que conserva el sistema anticontaminación del S55; la de 100 celdas es aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito. En titanio, la línea pesa alrededor de un 40 % menos que en acero inoxidable 304 y se ofrece en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para BMW M2 Competition F87 3.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | BMW M2 Competition coupé F87 |
| Motor | S55, seis cilindros en línea 3,0 litros biturbo, 410 CV y 550 Nm |
| Potencia en kW | 302 kW |
| Años | 2018-2021 |
| Diseño | Standard, Equal Length o Equal Length + Z-pipe |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Fabricación y entrega | Por encargo, 20 días laborables, envío gratuito, montaje sin soldadura en unas 2 horas |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW M2 Competition F87 3.0T.
¿Puede un M2 CS F87 recibir la línea del Competition?
La ficha está establecida para el M2 Competition F87 de 2018 a 2021; para otra versión del F87, envíanos el VIN antes de hacer el pedido y comprobamos la compatibilidad antes de fabricar.
¿Por qué se dice que el M2 Competition es una base ideal para el Stage 2?
Porque su S55 está desinflado respecto al M3: el margen ya está en el motor, y con downpipe y reprogramación en un centro autorizado, los valores Stage 2 publicados alcanzan 530 CV y 720 Nm, sin imponer nada al cat-back solo.
BMW M2 Competition F87 3.0T con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje; su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local. La versión sin catalizador está pensada para circuito.
¿Standard, Equal Length o Z-pipe en el S55 del Competition?
Standard para el grano bruto del biturbo y el volumen; Equal Length para un seis en línea más agudo y regular, que transforma la identidad del M2; Equal Length + Z-pipe para la nota más alta, reservada a quienes quieren llegar hasta el final de la experiencia.
¿Cuántos kilos pierde un M2 Competition con el titanio?
La ficha cifra la línea de serie en 21,2 kg, resonadores incluidos; nuestro cat-back de titanio pesa alrededor de un 40 % menos que su equivalente en acero inoxidable, sin que anunciemos un peso exacto mientras no se haya medido.
BMW M2 Competition F87 3.0T: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW M2 Competition F87 3.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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