Escape con válvulas para BMW M3 / M4 F80 / F82 / F83 3.0T (2014-2019)
Configuración
Escape BMW M3 / M4 F80 / F82 / F83 con válvulas (2014-2019)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW M3 F80, M4 F82 y F83 en detalle.
Primer M3 turbo, la generación F8x reúne la berlina M3 F80, el coupé M4 F82 y el M4 Cabrio F83 en torno al S55: seis cilindros en línea de 3,0 litros biturbo, cigüeñal forjado, bloque cerrado, 431 CV en la versión básica y 450 CV en el Competition, con 550 Nm en ambos casos. Las tres carrocerías reciben la misma línea, documentada para los coches producidos de 2014 a 2019. Para un coche de 2020, tu VIN nos permite comprobarlo; los M3 G80 y M2 Competition tienen sus fichas.
Todos los propietarios de F8x conocen la fama: un sonido de serie plano y sintético, completado por el Active Sound Design que difunde un sonido artificial por los altavoces. El coche va más rápido de lo que cuenta. Este cat-back con válvulas, o valvulado, deja que el S55 se exprese mecánicamente, y tú eliges su voz: Standard para el grano bruto del biturbo; Equal Length, cuyos dos tubos de igual longitud hacen subir la nota, más homogénea; Equal Length + Z-pipe para un agudo exótico de motor atmosférico japonés.
Con las válvulas cerradas, el M3 o el M4 se mantiene cerca de su sonido de serie para los trayectos del día a día. El montaje se hace sin soldadura, con abrazaderas y juntas, en unas dos horas, con una línea fabricada según tu VIN; las válvulas siguen el control de serie o el mando a distancia Rog.
La opción «Colector» vende los downpipes del S55, con su catalizador: por sí solos, cambian la voz y el peso, y es la reprogramación la que los convierte en caballos. Los downpipes de 200 celdas conservan el tratamiento de gases del S55 para la carretera; con 100 celdas, el coche es aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país; la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. En cuanto al cat-back, el acero inoxidable 304 engorda el grano del biturbo; el titanio lo aclara y quita aproximadamente un 40 % de masa.
Características del escape para BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN, montaje sin soldadura |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | BMW M3 berlina F80, M4 coupé F82 y M4 Cabrio F83, base y Competition |
| Motor | S55, seis cilindros en línea 3,0 litros biturbo, de 431 a 450 CV y 550 Nm |
| Años | 2014-2019 |
| Diseño | Standard, Equal Length o Equal Length + Z-pipe |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipes con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T.
¿Recibe el M4 Cabrio F83 la misma línea que el M4 coupé F82?
Sí: el cabrio F83 comparte la línea del M4 F82 y del M3 F80, con los mismos diseños, materiales y downpipes. Como en cualquier pedido, revisamos el VIN de su F83 antes de la fabricación, sobre todo en un coche de 2020.
¿Por qué se dice que el S55 es el seis cilindros BMW que mejor responde al Stage 2?
Porque su mecánica aguanta potencias muy elevadas: con downpipes y reprogramación en un centro autorizado, la ficha publica 530 CV y 720 Nm tanto para la versión básica como para el Competition, mientras que el cat-back solo se conforma con la electrónica de fábrica.
BMW M3 / M4 F80 / F82 / F83 3.0T con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Válvulas cerradas, para una voz cercana a la de serie; los downpipes de 200 celdas o la parte delantera de serie dejan en su sitio el sistema anticontaminación, los de 100 celdas son aceptados o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
¿Standard, Equal Length o Z-pipe en un M4 F82?
Standard para el grano bruto del biturbo y el volumen; Equal Length para un seis en línea más agudo y más regular, que hace olvidar el sonido sintético de serie; Z-pipe para la nota más alta, reservada a los amantes de las experiencias extremas.
¿Sigue activo el Active Sound Design con la línea Rog?
La línea no modifica la electrónica del coche; lo que cambia es que el sonido mecánico del S55 por fin sale por el escape, con las válvulas abiertas, en lugar de ser sugerido por los altavoces.
BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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