Escape con válvulas BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 3.0T (2021+)
Configuración
Escape BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 con válvulas (2021+)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
BMWM3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83
¿Qué escape elegir para el BMW M3 G80 y el M4 G82?
La línea Rog para BMW M3 G80 y M4 G82 es un escape cat-back con válvulas en acero inoxidable 304 o titanio, fabricado según tu VIN para el S58 de 480 a 510 CV, y la misma línea sirve para el M3 Touring G81 y el M4 Cabrio G83. Tres diseños cambian el timbre del seis cilindros (Standard, Equal Length, Equal Length + Z-pipe), y con las válvulas cerradas el sonido se mantiene cercano al de origen.
El sonido, las opciones y el montaje en detalle: nuestra guía del BMW M3 G80 / M4 G82.
Esta línea está pensada para las cuatro carrocerías de la generación G8x lanzadas desde 2021: M3 berlina G80, M3 Touring G81, M4 coupé G82 y M4 Cabrio G83, tanto en versión base (480 CV, 550 Nm) como en Competition (510 CV, 650 Nm). Todas llevan el S58, seis cilindros en línea de 3,0 litros biturbo, y todas montan exactamente la misma línea Rog, fabricada según tu VIN.
De fábrica, el S58 atraviesa un filtro de partículas de gasolina y unos silenciadores voluminosos, hasta el punto de que BMW difunde parte del sonido por los altavoces del habitáculo. Con este cat-back con válvulas, también llamado escape valvulado, con las válvulas cerradas conservas un sonido cercano al de serie; con las válvulas abiertas, el seis en línea recupera su verdadera voz. El diseño elige el timbre: Standard conserva el grano crudo del biturbo; Equal Length equilibra los dos tubos, los pulsos se sincronizan y la nota sube, más homogénea y menos áspera; el Z-pipe empuja hacia un agudo exótico, cercano al de un atmosférico japonés a altas vueltas.
El montaje se hace sin soldadura ni cortes, con abrazaderas de apriete y juntas, en unas dos horas en elevador. Si tu M3 o M4 conserva sus válvulas de serie, la línea mantiene su control y los modos de conducción siguen al mando; si no, el mando a distancia Rog, cuyo módulo se aloja en el maletero, las abre o las cierra con un botón.
Después del silenciador, la pieza que frena al S58 es el downpipe, que lleva el catalizador: esta ficha lo ofrece en la opción «Colector». Con catalizador de 200 celdas, conserva el sistema anticontaminación del S58; la versión sin catalizador, en cambio, está reservada al uso en circuito. Por sí solo aporta sonido y algo menos de peso; los caballos llegan con una reprogramación. En cuanto al material, acero inoxidable 304 de sonido pleno, o titanio aproximadamente un 40 % más ligero con el mismo diseño, en acabado cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN, montaje sin soldadura |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | BMW M3 G80 (berlina), M3 Touring G81, M4 G82 (coupé), M4 Cabrio G83, base y Competition |
| Motor | S58, seis cilindros en línea 3,0 litros biturbo, de 480 a 510 CV y de 550 a 650 Nm según la versión |
| Potencia en kW | de 353 a 375 kW |
| Años | 2021+ |
| Diseño | Standard, Equal Length o Equal Length + Z-pipe |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie mediante los modos de conducción, o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables desde la validación hasta la recepción, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T.
¿La línea sirve para el M3 Touring G81 y el M4 Cabrio G83?
Sí. G80, G81, G82 y G83 comparten la misma línea Rog, Competition incluido. Indicas tu VIN con el pedido y comprobamos la compatibilidad antes de lanzar la fabricación.
¿Hay que reprogramar un M3 o un M4 G8x para montar el cat-back?
No, el S58 conserva su centralita de serie con el cat-back solo. La reprogramación tiene sentido si sustituyes también el downpipe: en Stage 2, los valores publicados para la versión de 510 CV alcanzan 700 CV y 900 Nm. Un catalizador deportivo puede encender el testigo de motor, algo que la reprogramación resuelve.
BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 3.0T con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Presentado con las válvulas cerradas, se mantiene cerca de su nivel sonoro de fábrica. Con el cat-back solo o el downpipe de 200 celdas, el sistema anticontaminación sigue ahí. El de 100 celdas se acepta o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está pensada para el circuito.
Standard, Equal Length o Z-pipe: ¿qué elegir en el S58?
Standard para un sonido bruto y lleno. Equal Length para un seis en línea más agudo y más regular, la opción que más cambia la identidad del coche. Z-pipe para la nota más alta y más exótica, reservada a quienes quieren llegar hasta el final de la experiencia sonora.
¿Válvulas de serie o mando a distancia Rog en un M4 G82?
Ambos se eligen en la configuración. Con el control de serie, son los modos de conducción del BMW los que abren y cierran. Con el mando a distancia Rog, bastan dos botones, sea cual sea el modo seleccionado.
BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
Mejor escape con válvulas para BMW M3 / M4 G80, G81, G82 y G83
Para un BMW M3 G80 o un M4 G82, el mejor escape con válvulas es el que se fabrica según tu VIN y cuyo sonido eliges tú: su voz, su intensidad y su volumen en cada momento. Es lo que...
En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
-
Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
-
Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
-
Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
-
Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
-
Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
Actualidad y consejos
El mejor escape con válvulas para el BMW M2 G87
¿Qué escape con válvulas elegir para un BMW M2 G87? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el Audi RS3 8Y
¿Qué escape con válvulas elegir para un Audi RS3 8Y? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
¿Qué escape con válvulas elegir para un Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas, ITV)...
Leer el artículoEscape deportivo: qué cambia en 2026 y 2027 (Euro 7, ITV, radares de ruido)
Euro 7, ruido de los coches nuevos, radares de ruido, ITV y modelos: lo que cambia de verdad en 2026...
Leer el artículoCambiar el escape: cuánto cuestan la ITV, la reforma y los trámites en 9 países
Cuánto cuestan la inspección periódica y la inspección de una modificación después de cambiar el escape, en 9 países europeos:...
Leer el artículoEscape con válvulas e ITV en España: reforma 2.6 y normativa.
El sonido que eliges y un coche discreto cuando hace falta: lo que ganas con un escape con válvulas Rog,...
Leer el artículoNingún artículo coincide con esta búsqueda.
Todos los artículos