Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8: 6,2 litraa ilman turboa, pakoputkisto-opas

AMG:n 6,2-litrainen V8: E63 W212:n suuri vapaasti hengittävä moottori

E63 W212 saa 6,2-litraisen vapaasti hengittävän V8:n, ensimmäisen kokonaan AMG:n suunnitteleman moottorin. Se kehittää 525 hv ja 630 Nm ilman ahtamista suuren iskutilavuutensa ja korkeille kierroksille suunnitellun rakenteensa ansiosta. Vääntöä on jo alhaalla runsaasti, mutta vasta kierrosten noustessa tämä V8 paljastaa luonteensa. Näin suuressa sedanissa kokonaisuus tarjoaa harvinaisen yhdistelmän mukavuutta ja raakaa voimaa.

Tässä vapaasti hengittävässä V8:ssa mikään turbo ei vaimenna ääntä: pakoputkisto päättää lähes yksin, mitä kuulet. E63:n alkuperäinen pakoputkisto suodattaa siitä olennaisen säilyttääkseen sedanin mukavuuden. Läpällinen ROG-pakoputkisto asennetaan sen tilalle moottorin ja ohjainlaitteen pysyessä ennallaan: läpät auki V8 saa jylinänsä takaisin; läpät kiinni E63 pysyy perheen matka-autona.

Mistä Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 -autosi pakoputkisto koostuu

Pakoputkisto jakautuu kahteen osaan. Tässä kummankin tehtävä ja se, minkä ROG korvaa.

Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 -autosi luvut

Pakoputkistoa arvioidaan ensin korvalla ja vaa'alla. Lisähevosvoimat tulevat uudelleenohjelmoinnista.

Vakioarvot ja julkaistut Stage 2 -arvot.

ROG-pakoputkisto toimii sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Jotta Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 -autosi koko potentiaali saadaan käyttöön, suosittelemme viemään sen sen jälkeen erikoiskorjaamoon.

Tämän 6,2-litraisen V8:n kaltaisessa vapaasti hengittävässä moottorissa uudelleenohjelmointi vaikuttaa lähinnä vasteeseen ja täytökseen korkeilla kierroksilla, ja hyödyt ovat vaatimattomampia kuin myöhemmissä biturbo-E63:issa. ROG-pakoputkisto täydentää tätä työtä siellä, missä se tuntuu eniten: tavassa, jolla moottori ilmaisee itseään.

Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta

4 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.

1. 1

   Vaihe 1/4: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani

   Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 2 490 € ja titaanista 2 990 €.

   Ruostumaton teräs 304

   2 490 €

   Paino

   Vertailukohta

   Ääni

   Täyteläinen ja pyöreä

   Varma valinta: vankka, korroosiota kestävä, täyteläinen ja pyöreä ääni. Paras hinta-laatusuhde.

   Titaani

   2 990 €

   Paino

   Noin 40 % kevyempi

   Ääni

   Metallinen, kirkas

   Se keventää pakoputkistoa noin 40 % samalla rakenteella. Sen sävy on metallisempi ja kirkkaampi kierroksilla, ja sen ulkonäkö vaihtelee harjatusta sinertävään.

   Kestävyydestä ei tarvitse huolehtia: ruostumaton teräs 304 kestää talviteiden suolan, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.

2. 2

   Vaihe 2/4: Etuosa: etuputket ja katalysaattori

   Lisävaruste: Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 -autosi etuputket katalysaattoreineen. Jokainen vaihtoehto on sijoitettu äänenvoimakkuusasteikollemme 0:sta 10:een läpät auki, ja alkuperäinen pakoputkisto on tasolla 3.

   Pelkkä cat-back

   Sisältyy

   7/10

   Alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely

   Alkuperäinen etuosa jää paikalleen. Se on jo täydellinen muutos ja monen asiakkaan valinta.

   200-kennoinen urheilukatalysaattori

   +910 €

   8/10

   Tieajo ja Ranskan katsastus

   Enemmän virtausta, pakokaasujen jälkikäsittely säilyy: oikea valinta tieajoon.

   100-kennoinen urheilukatalysaattori

   +910 €

   9/10

   Ranskan katsastuksen läpäisyä ei taata

   Avoimempi kuin 200-kennoinen: ääni kovenee kierroksilla, ja pakokaasujen jälkikäsittely heikkenee.

   Katalysaattorittomat

   +590 €

   10/10

   Vain ratakäyttöön

   Virtaus ilman minkäänlaista suodatusta: raain ääni ja terävin vaste.

   Äänenvoimakkuus asteikolla 0:sta 10:een

   1. 10/10Katalysaattorittomat etuputket + ROG cat-back
   2. 9/10100-kennoinen urheilukatalysaattori + ROG cat-back
   3. 8/10200-kennoinen urheilukatalysaattori + ROG cat-back
   4. 7/10Pelkkä ROG cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy
   5. 3/10Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi

   Läpät auki. Läpät kiinni, jokainen kokoonpano muuttuu taas hillityksi.

   Entä moottorin vikavalo? Urheilukatalysaattorin kanssa se voi syttyä, koska takimmainen anturi havaitsee heikomman puhdistuksen. Mekaanista vikaa ei ole: uudelleenohjelmointi tai diagnoosilaite hoitaa asian. Ilman katalysaattoria tarvitaan uudelleenohjelmointi. Jos näin käy, soita meille, niin neuvomme. Ranskan katsastus urheilupakoputkistolla.

3. 3

   Vaihe 3/4: Läpät: ROG-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus

   Kaksi tapaa ohjata Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 -autosi läppiä.

   ROG-kaukosäädin

   

   Huomaamaton ohjausyksikkö tavaratilassa ja kaksipainikkeinen kaukosäädin: avaat ja suljet läpät milloin haluat, ajotiloista riippumatta. Autamme asennuksessa puhelimitse tai sähköpostitse.

   Alkuperäinen ohjaus

   • Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
   • Ohjaus ajotilojen kautta

   Autoihin, joissa on tehtaan läpät: pakoputkisto kytketään niiden alkuperäiseen ohjaukseen, ja ajotilat pitävät ohjat käsissään ilman ylimääräistä ohjausyksikköä.

   Nopeudessa 130 km/h moni urheilupakoputkisto resonoi. Tässä läpät kiinni pakoputkisto kulkee äänenvaimentimen kautta ja pysyy rauhallisena matka-ajossa; läpät auki se pääsee ääneen silloin, kun itse valitset. Lue lisää huminasta.

4. 4

   Vaihe 4/4: Pääteputket: visuaalinen tunnusmerkki

   Sovita pääteputket Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 -autosi tyyliin, hillitysti tai näyttävästi. Onko mielessäsi tietty viimeistely? Lähetä meille kuva, niin katsotaan yhdessä.

   • Ruostumaton teräs
   • Musta
   • Hiilikuitu
   • Sinistetty titaani

   

ROG-äänitunnus E63:n 6,2-litraisessa V8:ssa

AMG:n 6,2-litraisella V8:lla on yksi sukupolvensa tunnistettavimmista äänistä: syvä ja epätasainen jylinä joutokäynnillä, tyypillinen ristitasokampiakselille, joka muuttuu käheäksi karjunnaksi, kun moottori nousee kierroksille. W212-sedanissa alkuperäinen pakoputkisto pitää sen taka-alalla matkustajien mukavuuden vuoksi.

ROG-pakoputkistolla, läpät auki, tämä karjunta palaa paikalleen: käynnistys, joka ottaa tilan, kiihdytykset, jotka kuuluvat kauas, ja täyteläinen, käheä kierrosten nousu. Läpät kiinni E63:sta tulee jälleen perheen mukava matkasedan, hillitty niin saapuessa kuin lähtiessä.

Tilauksesta asennukseen

1. Kokoonpano

   Määrität pakoputkiston ja ilmoitat VIN-numeron rekisteröintitodistuksen kohdasta E.

2. Tarkastus

   VIN-numerosi tarkistetaan ennen valmistusta.

3. Valmistus

   Pakoputkisto valmistetaan tilauksesta juuri sinun autoosi.

4. Toimitus

   Ilmainen toimitus Eurooppaan, vakuutettu paketti ja seurantanumero lähetyksestä lähtien.

5. Asennus

   Noin kaksi tuntia korjaamossa, ilman hitsausta tai leikkaamista.

20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon

Takuu

3 vuotta, osat ja valmistus, toimituspäivästä alkaen

Maksu

Osamaksulla Klarnan kautta

Asennus

Valitsemassasi korjaamossa

Onko Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 -autosi vielä valmistajan takuun piirissä? Euroopassa valmistaja ei voi evätä takuuta pelkästään siksi, että autoon on asennettu toisen merkin osa: valmistajan on todistettava, että vika johtuu siitä. Artikkelimme valmistajan takuusta.

Suosituksemme Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 -autoosi

• Päivittäinen käyttö

  2 490 €

  • Ruostumaton teräs
  • Pelkkä cat-back
  • ROG-kaukosäädin

  Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 -autosi pysyy helppona arjessa, alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja avaat läpät silloin kun itse haluat.

  Katso tämä kokoonpano

• Tieajo ja ajonautinto

  3 900 €

  • Titaani
  • Etuputket 200 kennoa
  • Uudelleenohjelmointi

  Parasta molemmista maailmoista: luonnetta ja hengitystä, pakokaasujen jälkikäsittely säilyy.

  Katso tämä kokoonpano

• Rata

  3 580 €

  • Titaani
  • Katalysaattorittomat etuputket
  • Stage 2

  Äärimmäisin kokoonpano, tarkoitettu vain ratakäyttöön.

  Katso tämä kokoonpano

Jokaisella Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 -yksilöllä on oma historiansa ja käyttötarkoituksensa: jos mikään näistä profiileista ei vastaa sinua, jutellaan.

Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8: kysymyksesi

Lue myös

• Kaikki Mercedes-AMG -pakoputkistot
• Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 4.0 V8 biturbo
• Mercedes-AMG E63 W212 5.5 V8 biturbo
• Putken halkaisija: suurempi ei tarkoita tehokkaampaa
• Ranskan katsastus urheilupakoputkistolla
• Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot
• Kaikki 22 automerkkiä