Mercedes A45 S AMG W177: M139 ilman kuonokoppaa, kattava pakoputkisto-opas

Autosi.

Kaikki tämän sukupolven pakoputkistomme on koottu versio kerrallaan yhdelle sivulle: Pakoputkisto Mercedes-AMG A45 / A35 W177.

A45 W177 on Mercedes-AMG:n tehokkain kompakti, eikä sen moottori muistuta mitään muuta nelisylinteristä. Pakoputkiston valitsemiseksi oikein täytyy tuntea auton kaksi versiota, tapa, jolla AMG on suunnitellut M139:n, ja se, mitä sarjapakoputkisto tekee sen äänelle.

Mallit

Mercedes-AMG A45 4MATIC+ ja A45 S 4MATIC+, A-sarja tyyppiä W177

Esittely

Heinäkuu 2019, Goodwood Festival of Speedissä; vuosimallit 2020-2022 tuotesivulla

Moottori

M139: 2,0-litrainen rivinelonen, yksi twin-scroll-turbo

Vakioteho

387 hv ja 480 Nm (A45); 421 hv kierroksilla 6 750 r/min ja 500 Nm (A45 S)

Vaihteisto

AMG SPEEDSHIFT DCT 8G, kaksoiskytkimellinen kahdeksanvaihteinen

Voimansiirto

4MATIC+ ja AMG TORQUE CONTROL taka-akselilla

Huippunopeus

A45: 250 km/h, A45 S: 270 km/h

Vakiopakoputkisto

Yksi läppä, jota ohjataan moottorin kierrosluvun ja kuormituksen mukaan

Yksi kompakti, kaksi tehoa

Mercedes-AMG esitteli sukupolven W177 A45:n 4. heinäkuuta 2019 Goodwood Festival of Speedissä, samaan aikaan CLA 45 S:n kanssa. Kompakti tuli alusta asti kahtena versiona: A45 4MATIC+ ja A45 S 4MATIC+, tehokkaampi ja paremmin varusteltu. Markkinasta riippuen tarjolla oli toinen tai molemmat, ja toimitukset alkoivat vuoden 2019 lopussa.

Rog-tuotesivu kattaa molemmat versiot vuosimalleilla 2020-2022. Aivan vuoden 2019 lopun A45 tai vuoden 2022 jälkeen valmistettu yksilö tarkistetaan yksinkertaisesti VIN-numerolla, kuten jokainen tilaus, ennen valmistuksen käynnistämistä. CLA 45 S:llä, vanhalla A45 W176:lla ja A35:llä on kullakin oma tuotesivunsa.

387 vai 421 hv: kaksi A45:tä

Perus-A45 kehittää 387 hv (285 kW) ja 480 Nm. A45 S nousee 421 hv:iin (310 kW), saavutetaan kierroksilla 6 750 r/min, ja 500 Nm:iin, käytettävissä kierroksilla 5 000-5 250 r/min; sen moottori sallii jopa 7 200 r/min. Se kiihtyy 0-100 km/h 3,9 sekunnissa ja yltää 270 km/h:iin, kun perusversio on rajoitettu 250 km/h:iin.

Edistys on selvä edelliseen sukupolveen verrattuna: suurin vääntömomentti nousee 475:stä 500 Nm:iin. Viiden oven kompaktille nämä luvut asettavat A45 S:n paljon suurempien urheiluautojen tasolle viemättä mitään päivittäiseltä käytöltä.

Alla olevat palkit toistavat sellaisinaan tuotesivulla julkaistut arvot kummallekin versiolle.

Alkuperäinen 387 hv:n versio

Alkuperäinen 421 hv:n versio

Stage 2: arvot julkaistu etuosan ja virittäjän tekemän uudelleenohjelmoinnin kanssa.

M139, 180 astetta käännetty moottori

Mercedes-AMG:n mukaan mikään sarjavalmisteinen nelisylinterinen turbomoottori ei tuota enemmän tehoa kuin M139. Sen erikoisuus näkyy heti konepellin alla: moottori on käännetty 180 astetta pystyakselinsa ympäri. Turbo ja pakosarja ovat siis takana, väliseinää vasten, ja imu kulkee edestä, mikä lyhentää ilman matkaa.

Twin-scroll-turbo toimii A45 S:ssä jopa 2,1 barin paineella. AMG:llä ensimmäistä kertaa sen kompressorin ja turbiinin akselit pyörivät rullalaakereilla, mikä parantaa vastetta alhaisilla kierroksilla. Jokainen moottori kootaan Affalterbachissa periaatteella "One Man, One Engine": yksi moottoriasentaja kokoaa sen alusta loppuun.

DCT 8G, 4MATIC+ ja Drift-tila

Teho kulkee AMG SPEEDSHIFT DCT 8G -vaihteiston, kaksoiskytkimellisen kahdeksanvaihteisen, kautta ja sitten täysin muuttuvan 4MATIC+-nelivedon kautta. Takana AMG TORQUE CONTROL jakaa vääntömomentin vasemman ja oikean pyörän välillä kahden ohjatun kytkimen avulla.

Tämä jako mahdollistaa Drift-tilan, vakiona A45 S:ssä ja perusversiossa tarjolla AMG DYNAMIC PLUS -paketissa. Se aktivoidaan Race-ohjelmassa, ajonvakautus pois päältä ja vaihteisto manuaalitilassa, ratin vaihtopaddeleilla. Pakoputkistolle mikään ei muutu voimansiirrosta toiseen: sama Rog-pakoputkisto sopii molemmille A45:lle.

Kuusi AMG Dynamic Select -ohjelmaa

Kuljettaja säätää A45:nsä käyttäytymistä AMG Dynamic Selectillä: Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual ja Race. Race-ohjelma on vakiona A45 S:ssä; perusversiossa se tulee AMG DYNAMIC PLUS -paketin mukana. Jokainen ohjelma muuttaa kaasun vastetta, vaihtoja ja ääntä.

Pakoputkiston osalta auto lähtee Mercedes-AMG:ltä läpällä, jonka aukeaminen riippuu moottorin kierrosluvusta ja kuormituksesta. Slippery-, Comfort- ja Sport-ohjelmissa ääni pysyy maltillisena; se kasvaa urheilullisimmissa ohjelmissa, ja Individual-tilassa voit valita kahden ääniasetuksen välillä.

Mikä pidättelee M139:n ääntä

421 hv:n nelisylinterisellä, joka nousee 7 200 r/min:iin, on kaikki edellytykset laulaa. Sarjakompaktissa takavaimennin ja läpän hallinta pitävät sen kuitenkin hyvin siistissä äänikuoressa, joka on tarkoitettu kaupungissa pysäköitävälle A-sarjalle. Moottori kuuluu lähinnä silloin, kun sitä painaa, ja silloinkin pidättyvästi.

Läpät auki Rog-pakoputkisto antaa sille täyteläisen ja raivokkaan sävyn, suoran kierrosten noston aina rajoittimeen asti ja poksahtelua, kun nostat jalan kaasulta. Kun läpät on suljettu uudelleen, A45 palaa ääneen, joka on lähellä toimitushetken ääntä, jotta voit tulla myöhään kotiin herättämättä katua.

AMG-läppäsi tai Rog-kaukosäädin

Tuotesivu tarjoaa kaksi tapaa ohjata läppiä. Vaihtoehdolla Alkuperäinen Rog-pakoputkisto toimitetaan sarjan läpän paikan kanssa: korjaamosi asentaa läpän sinne takaisin, ja AMG Dynamic Select -ohjelmat päättävät edelleen sen aukeamisesta, kuten ennenkin.

Vaihtoehdolla Rog läpät toimitetaan asennettuina, kaukosäätimen kanssa. Auki olevat pysyvät auki, suljetut pysyvät kiinni, ajoit sitten Comfortissa tai Racessa. Se on ratkaisu niille, jotka haluavat huomaamattoman M139:n Sport+-tilassa, tai päinvastoin täyteläisen äänen Comfortissa, sekä kaupungissa että mutkaisella maantiellä.

Ruostumaton teräs vai titaani, suora putki vai resonaattori

Ruostumaton teräs 304 kestää suolaa ja kosteutta ongelmitta; titaani painaa noin 40 % vähemmän samalla mallilla ja sitä on kolmessa viimeistelyssä, harjattu, kulta tai violetti. Näin vilkkaassa kompaktissa kuin A45 jokainen takaa poistettu kilo tuntuu painonsiirroissa, ja titaani antaa nelisylinteriselle metallisemman sävyn korkeilla kierroksilla.

Luonteen osalta on kaksi valintaa samaan hintaan. Suora putki päästää läpi M139:n kuivan huudon ja sen paukahdukset kaasun noston yhteydessä; resonaattori antaa sille pyöreämmän ja hieman pehmeämmän äänen, joka sopii hyvin A45:lle, jota käytetään myös arkiautona. Rog-pääteputket valitaan kromina, kiiltävänä mustana tai sinistettynä titaanina, tai ei ollenkaan.

Valinnainen downpipe, väliseinän puolella

Koska moottori on käännetty, sen turbo on väliseinän puolella, ja sieltä downpipe lähtee katalysaattorinsa kanssa. Tuotesivulla se esiintyy nimellä "Pakosarja": 200 kennolla päästöjenpuhdistus säilyy; 100 kennon versio avaa kaasujen kulkua enemmän, ja sen hyväksyttävyys riippuu autosta ja maasta; katalysaattoriton versio on tarkoitettu radalle.

Ilman uudelleenohjelmointia downpipe antaa ääntä ja keventää kokonaisuutta hieman, mutta ei yhtään hevosvoimaa. Tuotesivulla julkaistut tehot edellyttävät tätä etuosaa ja virittäjän uudelleen tekemää ohjelmointia. Rog valmistaa pakoputkistosi VIN-numerosi perusteella; korjaamosi asentaa sen ilman hitsausta tai leikkausta.

Määritä pakoputkistosi.

Miten pakoputkisto koostuu

A45 W177:ssä Rog-pakoputkisto alkaa downpipen liitännästä ja johtaa pääteputkiin asti: putket, vaimentimet ja läpät. Downpipe, joka laskeutuu väliseinää vasten sijaitsevasta turbosta ja kantaa katalysaattoria, muodostaa etuosan; tuotesivu tarjoaa sen valinnaisena nimellä "Pakosarja".

Jokainen valinta selitetty yksityiskohtaisesti, äänestä materiaaliin: Näin määrität pakoputkistosi.

Kolme suositeltua kokoonpanoa.

• Arjen kompakti

  • Ruostumaton teräs
  • Ilman pakosarjaa
  • Resonaattori
  • Alkuperäiset läpät

  A45:lle, joka hoitaa myös ostokset ja toimistomatkat: M139 saa oikean äänen, sarjan etuosa pysyy paikallaan, resonaattori pyöristää huutoa ja AMG Dynamic Select ohjaa edelleen läppää.

  Katso tämä kokoonpano

• Sunnuntain maantiet

  • Titaani
  • 200-kennoinen urheilukatalysaattori
  • Suora putki
  • Rog-kaukosäädin

  A45 S:lle, joka viedään aikaisin aamulla mutkaisille teille: 200 kennon downpipe päästöjenpuhdistuksen säilyttämiseksi ja läsnäolon lisäämiseksi, kevyempi titaani ja läpät auki yhdellä painikkeella, myös Comfortissa.

  Katso tämä kokoonpano

• Race-ohjelma, radalla

  • Titaani
  • Katalysaattoriton
  • Suora putki
  • Rog-kaukosäädin

  A45 S:lle, joka ajaa ratapäivän jaksoja peräkkäin: katalysaattoriton downpipe, vain radalle, suora putki M139:n kuulemiseksi 7 200 r/min:iin asti ja läpät jätetty auki koko päiväksi.

  Katso tämä kokoonpano

Tilauksesta asennukseen.

VIN-numero, valmistus, toimitus, asennus ja takuu, vaihe vaiheelta

Kysymykset.

Lue myös.

• Kaikki Mercedes A-sarja W177 -pakoputkistomme
• Mercedes-AMG A45 W176 -opas, edellinen sukupolvi
• Mercedes-AMG CLA 45 S C118 -opas, sama M139
• Mercedes-AMG A35 W177 -opas