Toyota GR Supra A90 L6: B58 etualalla, pakoputkisto-opas
GR Supra A90 herätti henkiin myyttisen mallisarjan yhdistämällä lyhyen takavetoalustan 3,0-litraiseen B58-rivikuutosturboon, 340 hv ja 500 Nm. Tunnustetusti potentiaalinen moottori, jonka alkuperäinen pakoputkisto kuitenkin suodattaa niin, että siltä katoaa suuri osa luonteesta. Tämä opas auttaa sinua valitsemaan Supraasi sopivan Rog-läppäpakoputkiston: materiaali, pääteputket, läppien ohjaus ja asennus.
Läpällinen pakoputkisto malliin Toyota GR Supra A90 3.0 L6 konfiguroidaan autosi valmistenumeron (VIN) perusteella, ja sivulta Pakoputkisto Toyota GR Supra A90 löydät kaikki tämän sukupolven järjestelmämme.
Läpällinen pakoputkisto malliin Toyota GR Supra A90 3.0 L6 (2020-2026)Alkaen 2 670 € · ilmainen toimitus · 20 arkipäivää
Katso
Rog-pakoputkisto autoosi Toyota GR Supra A90 L6
Alkaen 2 890 € ruostumattomasta teräksestä, titaanista 3 640 €
Määritä pakoputkistoniLyhyesti.
- Autot
- Toyota GR Supra A90 3.0 L6 (2020-2026)
- Moottori
- B58 · 340 hv · 500 Nm
- Pakoputkisto
- Läpällinen cat-back, valmistettu VIN-numerosi mukaan
- Materiaali
- Ruostumaton teräs 304 tai titaani
- Etuosa
- Lisävarusteena: downpipe 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattoriton
- Läpät
- Rog-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus, jos autossasi on sellainen
- Toimitusaika
- 20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus
Lähisukuisille versioille on omat oppaansa: Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48.
B58: GR Supran rivikuutosturbo
GR Supra A90 3.0 perustuu B58:aan, BMW:n alkuperää olevaan 3,0-litraiseen rivikuutoseen, jota ahtaa twin-scroll-turbo. Se kehittää 340 hv ja 500 Nm, ja hyvin aikaisin saatava vääntö antaa Supralle voimakkaat ohitusvedot. Rivikuutosrakenne takaa sille luonnollisen pehmeyden ja tasapainon, jotka tekevät siitä yhden luokkansa arvostetuimmista moottoreista.
B58:lla on merkittävä ääni, mutta Supran alkuperäinen pakoputkisto suodattaa sen ja lisää painoa aivan auton perään. Kevyempi Rog-läppäpakoputkisto muuttaa tilanteen koskematta moottoriin tai ohjainlaitteeseen: läpät kiinni säilytät alkuperäisen mukavuuden, ja läpät auki saat takaisin rivikuutosen laulun, joka sopii tämän tason urheiluautoon.
Mistä Toyota GR Supra A90 L6 -autosi pakoputkisto koostuu
Pakoputkisto jakautuu kahteen osaan. Tässä kummankin tehtävä ja se, minkä Rog korvaa.
Cat-back on koko näkyvä pakoputkisto
Se on kaikki, mitä näet Toyota GR Supra A90 L6 -autosi alla etuosan ulostulosta pääteputkiin asti: putket, äänenvaimentimet, läpät. Tähän osaan kohdistuu suurin osa tutkimus- ja kehitystyöstämme: se muovaa äänen ja riittää yksinään muuttamaan auton.
Etuosa, jossa katalysaattori sijaitsee
Toyota GR Supra A90 L6 -autossasi se on downpipe, turbosta lähtevä putki. Siinä on alkuperäinen katalysaattori: se on pakoputkiston toinen kuristuskohta äänenvaimentimen jälkeen. Sen vaihtaminen on valinnaista: se vapauttaa virtausta, ja uudelleenohjelmointi muuttaa sen hevosvoimiksi.
Toyota GR Supra A90 L6 -autosi luvut
Pakoputkistoa arvioidaan ensin korvalla ja vaa'alla. Lisähevosvoimat tulevat uudelleenohjelmoinnista.
Teho
Vääntö
Vakioarvot ja julkaistut Stage 2 -arvot.
Rog-pakoputkisto toimii sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Jotta Toyota GR Supra A90 L6 -autosi koko potentiaali saadaan käyttöön, suosittelemme viemään sen sen jälkeen erikoiskorjaamoon.
B58 tunnetaan viritysvarastaan, ja Stage 2 -uudelleenohjelmointi hyödyntää sitä ahdon ohjauksen kautta. Tulos riippuu auton kunnosta ja virittäjän osaamisesta. Rog-pakoputkisto puolestaan ei koske ohjainlaitteeseen eikä lupaa lisätehoa: se säestää viritystä äänen osalta.
Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta
4 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.
-
Vaihe 1/4: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani
Toyota GR Supra A90 L6 -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 2 890 € ja titaanista 3 640 €.
Ruostumaton teräs 304
2 890 €
- Paino
- Vertailukohta
- Ääni
- Täyteläinen ja pyöreä
Varma valinta: vankka, korroosiota kestävä, täyteläinen ja pyöreä ääni. Paras hinta-laatusuhde.
Titaani
3 640 €
- Paino
- Noin 40 % kevyempi
- Ääni
- Metallinen, kirkas
Se keventää pakoputkistoa noin 40 % samalla rakenteella. Sen sävy on metallisempi ja kirkkaampi kierroksilla, ja sen ulkonäkö vaihtelee harjatusta sinertävään.
Kestävyydestä ei tarvitse huolehtia: ruostumaton teräs 304 kestää talviteiden suolan, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.
-
Vaihe 2/4: Etuosa: downpipe ja katalysaattori
Lisävaruste: Toyota GR Supra A90 L6 -autosi downpipe katalysaattoreineen. Jokainen vaihtoehto on sijoitettu äänenvoimakkuusasteikollemme 0:sta 10:een läpät auki, ja alkuperäinen pakoputkisto on tasolla 3.
Pelkkä cat-back
Sisältyy
7/10Alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely
Alkuperäinen etuosa jää paikalleen. Se on jo täydellinen muutos ja monen asiakkaan valinta.
200-kennoinen urheilukatalysaattori
+900 €
8/10Tieajo ja katsastus
Enemmän virtausta, pakokaasujen jälkikäsittely säilyy: oikea valinta tieajoon.
100-kennoinen urheilukatalysaattori
+900 €
9/10Katsastus: riippuu paikallisista säännöistä
Avoimempi kuin 200-kennoinen: ääni kovenee kierroksilla, ja pakokaasujen jälkikäsittely heikkenee.
Katalysaattoriton
+530 €
10/10Ratakäyttöön
Virtaus ilman minkäänlaista suodatusta: raain ääni ja terävin vaste.
Äänenvoimakkuus asteikolla 0:sta 10:een
- 10/10Katalysaattoriton downpipe + Rog cat-back
- 9/10100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back
- 8/10200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back
- 7/10Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy
- 3/10Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi
Läpät auki. Läpät kiinni, jokainen kokoonpano muuttuu taas hillityksi.
Entä moottorin vikavalo? Urheilukatalysaattorin kanssa se voi syttyä joissakin moottoreissa: katalysaattorin jälkeinen anturi mittaa erilaista puhdistustehoa kuin alkuperäisellä katalysaattorilla. Kyse ei ole mekaanisesta viasta, mutta vikavaloa ei peitetä eikä sitä poisteta korjaamatta sen syytä: oikea ratkaisu on moottoriin sopiva katalysaattori ja virittäjän tekemä ohjelmisto, joka ottaa sen huomioon. Katalysaattoriton, vain radalle tarkoitettu versio sytyttää sen lähes aina. Jos näin käy, kirjoita meille, niin neuvomme sinua. Katsastus urheilupakoputkistolla.
-
Vaihe 3/4: Läpät: Rog-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus
Kaksi tapaa ohjata Toyota GR Supra A90 L6 -autosi läppiä.
Rog-kaukosäädin
Huomaamaton ohjausyksikkö tavaratilassa ja kaksipainikkeinen kaukosäädin: avaat ja suljet läpät milloin haluat, ajotiloista riippumatta. Autamme asennuksessa sähköpostitse.
Alkuperäinen ohjaus
- Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
- Ohjaus ajotilojen kautta
Autoihin, joissa on tehtaan läpät: pakoputkisto kytketään niiden alkuperäiseen ohjaukseen, ja ajotilat pitävät ohjat käsissään ilman ylimääräistä ohjausyksikköä.
Nopeudessa 130 km/h moni urheilupakoputkisto resonoi. Tässä läpät kiinni pakoputkisto kulkee äänenvaimentimen kautta ja pysyy rauhallisena matka-ajossa; läpät auki se pääsee ääneen silloin, kun itse valitset. Lue lisää huminasta.
-
Vaihe 4/4: Pääteputket: visuaalinen tunnusmerkki
Sovita pääteputket Toyota GR Supra A90 L6 -autosi tyyliin, hillitysti tai näyttävästi. Onko mielessäsi tietty viimeistely? Lähetä meille kuva, niin katsotaan yhdessä.
- Kromi
- Kiiltävä musta
- Sinistetty titaani
Valintasi siirtyvät tuotesivulle: jäljellä ovat vain viimeistely, VIN-numerosi ja ostoskori.
Rog-äänitunnus GR Supran B58-moottorissa
B58-rivikuutosella on pyöreä ja silkkinen ääni, joka saa purevuutta kierrosten noustessa. Alkuperäisessä Suprassa pakoputkisto tarjoaa siitä kesytetyn version, joka tuskin välittää auton luonnetta, varsinkaan ulkopuolelta kuultuna.
Tähän malliin on kaksi äänen luonnetta samaan hintaan: suora putki moottorisi raa'alle, suodattamattomalle äänelle tai resonaattori pyöreämmälle ja hieman pehmeämmälle äänelle. Kummassakin tapauksessa pakoputkisto pysyy täysin urheilullisena.
Läpät auki Rog-pakoputkisto antaa B58:n ilmaista itseään täysin: päättäväinen käynnistys, karhea ja katkeamaton kierrosten nousu, kuuluvammat alasvaihdot. Läpät kiinni Supra saa takaisin rauhallisen äänen, ihanteellisen päivittäisiin ajoihin ja pitkille matkoille.
Tilauksesta asennukseen
-
Kokoonpano
Määrität pakoputkiston ja ilmoitat VIN-numeron rekisteröintitodistuksen kohdasta E.
-
Tarkastus
VIN-numerosi tarkistetaan ennen valmistusta.
-
Valmistus
Pakoputkisto valmistetaan tilauksesta juuri sinun autoosi.
-
Toimitus
Ilmainen toimitus, vakuutettu paketti ja seurantanumero lähetyksestä lähtien.
-
Asennus
Noin kaksi tuntia korjaamossa, ilman hitsausta tai leikkaamista.
20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus, ostopäivästä alkaen
- Maksu
- Kortti, PayPal tai tilisiirto
- Asennus
- Valitsemassasi korjaamossa
Onko Toyota GR Supra A90 L6 -autosi vielä valmistajan takuun piirissä? Euroopassa valmistaja ei voi evätä takuuta pelkästään siksi, että autoon on asennettu toisen merkin osa: valmistajan on todistettava, että vika johtuu siitä. Artikkelimme valmistajan takuusta.
Suosituksemme Toyota GR Supra A90 L6 -autoosi
-
Päivittäinen käyttö
2 890 €
- Ruostumaton teräs
- Pelkkä cat-back
- Rog-kaukosäädin
Toyota GR Supra A90 L6 -autosi pysyy helppona arjessa, alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja avaat läpät silloin kun itse haluat.
Katso tämä kokoonpano -
Tieajo ja ajonautinto
4 540 €
- Titaani
- Downpipe 200 kennoa
- Uudelleenohjelmointi
Parasta molemmista maailmoista: luonnetta ja hengitystä, pakokaasujen jälkikäsittely säilyy.
Katso tämä kokoonpano -
Rata
4 170 €
- Titaani
- Katalysaattoriton downpipe
- Stage 2
Äärimmäisin kokoonpano, tarkoitettu vain ratakäyttöön.
Katso tämä kokoonpano
Jokaisella Toyota GR Supra A90 L6 -yksilöllä on oma historiansa ja käyttötarkoituksensa: jos mikään näistä profiileista ei vastaa sinua, jutellaan.
Toyota GR Supra A90 L6: kysymyksesi
Paljonko tehoa Toyota GR Supra A90 L6 saa lisää uudella pakoputkistolla?
Vakiona Toyota GR Supra A90 L6 kehittää 340 hv ja 500 Nm. Pelkkä pakoputkisto vaikuttaa ensin ääneen, hengitykseen ja massaan; hevosvoimat tulevat uudelleenohjelmoinnista. Stage 2 -virityksellä julkaistut arvot ovat 450 hv ja 650 Nm.
Ruostumaton teräs vai titaani: kumpi materiaali Toyota GR Supra A90 L6 -malliin?
Toyota GR Supra A90 L6 -malliin Rog-pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 2 890 € ja titaanista 3 640 €. Ruostumaton teräs on varma valinta täyteläisellä äänellä; titaani keventää pakoputkistoa noin 40 % ja antaa metallisemman sävyn kierroksilla.
Pitääkö Toyota GR Supra A90 L6 -mallin katalysaattori vaihtaa?
Se ei ole pakollista. Cat-back riittää muuttamaan Toyota GR Supra A90 L6 -mallin luonteen. Downpipen vaihtaminen vie pidemmälle yhdessä uudelleenohjelmoinnin kanssa: 200 kennoa tieajoon, 100 kennoa tai katalysaattoriton radikaalimpaan käyttöön.
Läpäiseekö Toyota GR Supra A90 L6 katsastuksen Rog-pakoputkistolla?
Pelkkä cat-back ja 200-kennoinen katalysaattori säilyttävät pakokaasujen puhdistuksen: vie Toyota GR Supra A90 L6 katsastukseen läpät kiinni. 100-kennoisella versiolla ääntä ja hengitystä tulee lisää, ja hyväksyntä päästömittauksessa riippuu autosta ja paikallisista säännöistä; katalysaattoriton versio on tarkoitettu ratakäyttöön.
Miten Rog-pakoputkisto asennetaan Toyota GR Supra A90 L6 -malliin?
Kiristimillä ja tiivisteillä, ilman hitsausta tai leikkaamista: noin kaksi tuntia korjaamossa hyvin varustetulta mekaanikolta. Pakoputkisto valmistetaan Toyota GR Supra A90 L6 -autosi VIN-numeron mukaan.
Paljonko Rog-pakoputkisto Toyota GR Supra A90 L6 -malliin maksaa ja mikä on toimitusaika?
Kokoonpanosta riippuen hinta on vähintään 2 890 € ja enintään 4 540 €. Tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon kuluu 20 arkipäivää. Toimitus on ilmainen, ja pakoputkistolla on 3 vuoden takuu.
Läpällinen pakoputkisto malliin Toyota GR Supra A90 3.0 L6 (2020-2026)
Alkaen 2 670 € · 3 vuoden takuu
Määritä pakoputkistoniEpävarma kokoonpanosta? Autamme kirjallisesti.
Ruostumaton teräs vai titaani, pelkkä cat-back vai koko pakoputkisto: oikea valinta riippuu käytöstäsi ja juuri sinun Toyota GR Supra A90 L6 -autostasi. Keskustelemme asiasta rauhassa ennen kuin tilaat, ja vastaamme 24 tunnin kuluessa. Emme tee myyntityötä: autamme valitsemaan, myös edullisemman vaihtoehdon, jos se sopii käyttöön paremmin. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi.
Rog on ranskalainen merkki, ja työtapamme tiivistyy yhteen ajatukseen: pakoputkisto myydään neuvojen kera, ei pelkän tuotesivun varassa. Yli 500 asennettua pakoputkistoa ja arvosana 4,9/5.
Lue myös
Lue seuraavaksi
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: susi puvussa, pakoputkisto-opas Mercedes-Benz E 55 AMG W211:lle tai farmari S211:lle: tälle V8 Kompressor -moottorilla varustetulle E-sarjalle suosittelemme VIN-numeron perusteella laadittua...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: rivikuutosen paluu, pakoputkisto-opas Sulavalinjainen neliovinen coupé CLS53 C257 hyötyy siitä, että Mercedes palasi pitkään hylkäämäänsä rakenteeseen: rivikuutoseen. Sen 3,0-litrainen ahdettu M256...
- Toyota GR Supra A90 Turbo B48: ilmeikkäämpi Supra, pakoputkisto-opas Vuodesta 2020 tarjottu Toyota GR Supra A90 2.0 on Supra-malliston sisäänheittomalli: BMW:n kanssa kehitetty takavetoinen coupé, jota liikuttaa...