Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo: V8 taivasalla, pakoputkisto-opas

M157 biturbo-V8: SL63 R231:n ylivertainen voima

M157 on 5,5-litrainen kahdella turbolla ahdettu V8, jota käytettiin oman sukupolvensa AMG:n 63-malleissa. SL63 R231:ssä se kehittää 537 hv ja 800 Nm vääntöä hyvin laajalla kierrosalueella, ja se vie roadsteria hämmästyttävän vaivattomasti. Takaveto ja kokoontaittuva katto tekevät SL63:sta GT-auton, joka kiihtyy suorastaan urheilullisesti.

Roadsterissa pakoputkisto koetaan suoremmin kuin missään sedanissa: katto auki se on ensimmäinen asia, jonka kuulet. SL63:n alkuperäinen pakoputkisto on kalibroitu hillittyyttä varten, ja se kahlitsee V8:n ilmaisuvoimaa. Läpällinen Rog-pakoputkisto korvaa sen pakoputkistolla, jota ohjaat itse, ja antaa sinun päättää, milloin M157 saa kuulua.

Mistä Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo -autosi pakoputkisto koostuu

Tässä on se, minkä Rog-pakoputkisto korvaa, ja missä ääni ratkeaa.

Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo -autosi luvut

Pakoputkisto muuttaa heti äänen, moottorin hengityksen ja takapään massan. Tehoa varten tarvitaan lisäksi uudelleenohjelmointi.

Vakioarvot ja julkaistut Stage 2 -arvot. Vakioarvot versiosta riippuen; Stage 2 -arvot julkaistu 585 hv:n versiolle.

Pakoputkisto asennetaan ja toimii sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Mutta vasta uudelleenohjelmointi erikoiskorjaamossa vapauttaa Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo -autosi todella, ja sitä me suosittelemme.

Kahden turbon ja reilun iskutilavuuden ansiosta M157:ssä on teho- ja vääntövaraa, jonka Stage 2 -uudelleenohjelmointi voi ottaa käyttöön, kunhan työn tekee virittäjä, joka tuntee tämän moottorin hyvin. Lopputulos vaihtelee autosta toiseen. Rog-pakoputkisto sopii luontevasti tällaiseen projektiin.

Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta

2 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.

1. 1

   Vaihe 1/2: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani

   Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 2 890 € ja titaanista 3 640 €.

   Ruostumaton teräs 304

   2 890 €

   Paino

   Vertailukohta

   Ääni

   Täyteläinen ja pyöreä

   Kestävä, korroosiota kestävä, pyöreä ja täyteläinen ääni: suosituin vaihtoehto.

   Titaani

   3 640 €

   Paino

   Noin 40 % kevyempi

   Ääni

   Metallinen, kirkas

   Samalla rakenteella se painaa noin 40 % vähemmän kuin ruostumaton teräs. Metallisempi sävy korkeilla kierroksilla ja omaleimainen ulkonäkö, harjatusta sinertävään.

   Molemmat materiaalit kestävät aikaa hyvin: ruostumaton teräs 304 kestää talven ja suolan, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.

2. 2

   Vaihe 2/2: Läpät: Rog-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus

   Kaksi tapaa ohjata Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo -autosi läppiä.

   Rog-kaukosäädin

   

   Yksinkertaisin ratkaisu: ohjausyksikkö tavaratilassa ja kaukosäädin, auki tai kiinni yhdellä painalluksella valitusta ajotilasta riippumatta. Kysyttävää asennuksen aikana? Vastaamme sinulle.

   Alkuperäinen ohjaus

   • Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
   • Ohjaus ajotilojen kautta

   Onko autossasi tehtaan läpät? Pakoputkisto käyttää niiden alkuperäistä ohjausta: ajotilat ohjaavat läppien avautumista kuten ennenkin, ilman lisättyä elektroniikkaa.

   Pitkällä matkalla tärkeintä on, ettei tasaisella nopeudella kuulu huminaa. Läpät kiinni pakoputkisto pitää matkustamon rauhallisena; show on silti saatavilla yhdellä painalluksella. Lue lisää huminasta.

Rog-äänitunnus SL63:n M157-V8:ssa

M157:llä on suurten AMG-V8:ien syvä ja voimakas ääni: jylinä, joka vyöryy joutokäynnillä ja yltyy kiihdytyksessä. Alkuperäisessä SL63:ssa tämä ääni pysyy suodatettuna katto auki, ja kuulet enemmän tuulen kuin moottorin huminaa.

Läpät auki Rog-pakoputkisto nostaa V8:n etualalle: jokainen kiihdytys koetaan taivasalla, jokainen vaihteen pudotus saa lisää syvyyttä. Läpät kiinni SL63 saa takaisin GT-auton hillittyyden pitkille etapeille tai myöhäisille kotiinpaluille.

Tilauksesta asennukseen

1. Kokoonpano

   Valitset Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo -autosi vaihtoehdot ja ilmoitat sen VIN-numeron, joka löytyy rekisteröintitodistuksen kohdasta E.

2. Tarkastus

   Varmistamme yhteensopivuuden autosi kanssa ennen valmistusta.

3. Valmistus

   Valmistetaan tilauksesta Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo -autoosi.

4. Toimitus

   Ilmainen ja vakuutettu toimitus, seurantatiedot lähetyksen yhteydessä.

5. Asennus

   Kiristimet ja tiivisteet, ei hitsausta: keskimäärin kaksi tuntia valitsemassasi korjaamossa.

20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon

Takuu

3 vuotta, osat ja valmistus, ostopäivästä alkaen

Maksu

Kortti, PayPal tai tilisiirto

Asennus

Valitsemassasi korjaamossa

Entä valmistajan takuu? Euroopassa toisen merkin osan asentaminen ei yksinään riitä takuun raukeamiseen; valmistajan on osoitettava osan ja vian välinen yhteys. Artikkelimme valmistajan takuusta.

Suosituksemme Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo -autoosi

• Päivittäinen käyttö

  2 890 €

  • Ruostumaton teräs
  • Rog-kaukosäädin

  Paras tasapaino hinnan, äänen ja mukavuuden välillä.

  Katso tämä kokoonpano

• Intohimoinen

  3 640 €

  • Titaani

  Kevyempi pakoputkisto, metallisempi sävy korkeilla kierroksilla.

  Katso tämä kokoonpano

• Tyyli

  3 640 €

  • Titaani

  Pakoputkisto näkyy yhtä paljon kuin kuuluu.

  Katso tämä kokoonpano

Nämä profiilit ovat lähtökohtia. Oikea valinta syntyy usein muutamalla viestillä.

Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo: kysymyksesi

Lue myös

• Kaikki Mercedes-AMG -pakoputkistot
• Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo
• Miten muokattu pakoputkisto menee läpi katsastuksesta?
• Pop & Bang: miten se toimii, onko se riskialtista?
• Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot
• Kaikki 28 automerkkiä