Läpällinen pakoputkisto malliin Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT (2018-2023)
Kokoonpano
Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT läpällinen pakoputkisto (2018-2023)
Läpät
Ohjataan kaukosäätimellä, joka paritetaan tehtaalla.
Arvio 0,50 m:n etäisyydeltä ulostulosta, 45° kulmassa, 2 000 r/min lämpimällä moottorilla. Vaihtelu ± 2 dB moottorista ja mittauspisteestä riippuen. 3 dB:n ero kuuluu suorassa vertailussa, 10 dB tuntuu kaksi kertaa voimakkaammalta ääneltä.
Kokoonpano-opas
Äänenvoimakkuus läpät auki. Asteikolla 0:sta 10:een.
| Kokoonpano | Voimakkuus |
|---|---|
| Katalysaattoriton downpipe + Rog cat-back | 10/10 |
| 100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 9/10 |
| 200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 8/10 |
| Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy | 7/10 |
| Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi | 3/10 |
Kia Stinger GT V6 3.3 biturbo -pakoputkisto yksityiskohtaisesti.
Stinger GT luottaa 3,3-litraiseen kaksiturboiseen suoraruiskutteiseen V6:een: 370 hv ja 510 Nm, runsas työntö jo keskikierroksilta ja todellinen vaivattomuus näin suuren auton kiihdyttämisessä. Se on antelias ja notkea grand touring -moottori, jonka Kia on kuitenkin varustanut rauhallisuuteen suunnitellulla pakoputkistolla, vaikka se pyyhkii pois kaiken äänen.
Vapautettuna tällä biturbo-V6:lla on pyöreä ja voimakas ääni, jossa on hieman karhea sävy turbojen ahtopaineen noustessa. Läpät auki Rog-läppäpakoputkisto antaa Stingerille läsnäolevamman tyhjäkäynnin, täyteläiset kiihdytykset ja vauhdinlisäykset, jotka korostavat jokaista mutkasta ulostuloa; läpät kiinni se on jälleen hiljainen moottoritien matka-auto.
Tuotesivu kattaa vuosien 2018-2023 Stinger GT CK:n, ja pakoputkisto valmistetaan VIN-numerosi mukaan ja tarkistetaan ennen tuotantoa. Asennus tehdään ilman hitsausta kiristimillä ja tiivisteillä noin kahdessa tunnissa, ja läpät noudattavat alkuperäistä ohjausta, jos autossa on sellainen, tai Rog-kaukosäädintä, jonka ohjausyksikkö on tavaratilassa.
Tuotesivulla myydään myös ”Pakosarja”-vaihtoehtona turbojen jälkeinen ensiödownpipe, jossa katalysaattori sijaitsee. Ilman lastutusta se tuo vain ääntä ja hieman keveyttä; tehoa siitä tekee ohjelmistosäätö, eikä tälle V6:lle ole julkaistu Stage 2 -arvoja. Tässä kilometrejä nielemään suunnitellussa korealaisessa GT-autossa 200-kennoinen downpipe säilyttää pakokaasujen puhdistuksen, 100-kennoinen versio hyväksytään tai ei ajoneuvon ja maasi sääntöjen mukaan, ja katalysaattoriton versio on tarkoitettu vain ratakäyttöön, kaukana pitkistä matkoista, joita varten Stinger suunniteltiin. Takana Stinger GT:n neljä pyöreää pääteputkea säilyttävät sijoittelunsa; ruostumaton teräs 304 tai noin 40 % kevyempi, kolmena sävynä saatava titaani muuttaa lähinnä painoa ja äänensävyä.
Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT: pakoputkiston tekniset tiedot.
| Pakoputkiston tyyppi | Läpällinen cat-back (läppäpakoputkisto), valmistettu VIN-numerosi mukaan |
|---|---|
| Auto ja alustakoodi | Kia Stinger GT, CK-sukupolvi |
| Moottori | 3,3-litrainen suoraruiskutteinen V6-biturbo, 370 hv ja 510 Nm |
| Vuosimallit | 2018-2023 |
| Materiaalit ja viimeistelyt | Ruostumaton teräs 304 tai titaani; harjattu titaani, kulta tai violetti |
| Läpät | Alkuperäinen ohjaus, jos autossa on sellainen, muuten Rog-kaukosäädin |
| Etuosa (lisävaruste) | Downpipe 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattoriton (tuotesivun ”Pakosarja”-vaihtoehto) |
| Asennus | Kiristimet ja tiivisteet, ilman hitsausta, noin 2 tuntia |
| Valmistus ja toimitus | Tilauksesta, 20 arkipäivää, ilmainen toimitus |
| Takuu | 3 vuotta, osat ja valmistus |
Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT: kysymyksiä pakoputkistosta.
Voiko nelisylinterinen Stinger saada V6 3.3 -biturbon pakoputkiston?
Stingerin osamme koskevat vain vuosien 2018-2023 GT CK:ta, jossa on V6 3.3 biturbo; muun moottorin osalta emme oleta mitään ja tarkistamme VIN-numeron ennen valmistusta.
Pitääkö Stinger GT V6 viedä virittäjälle, kun pakoputkisto on asennettu?
Pelkän cat-backin kanssa tehtaan kartta riittää, ja 370 hv pysyvät ennallaan. Lastutus hyväksytyssä viritysliikkeessä tulee järkeväksi vasta downpipen myötä; tulos riippuu silloin valitusta virityksestä.
Mitä uudella pakoputkistolla varustettuun Stinger GT V6:een pitää palauttaa ennen katsastusta?
Ei mitään erityistä, jos downpipe on alkuperäinen tai 200-kennoinen: riittää, että suljet läpät, ja sedan saa takaisin vakioäänen. 100-kennoisen hyväksyntä riippuu autosta ja maastasi; katalysaattoriton Stinger taas pysyy radalla.
Säilyttääkö varustettu Stinger GT V6 suuren matka-auton hiljaisuutensa pitkillä matkoilla?
Kyllä, se on läppien koko idea: kiinni Stinger nielee pitkät matkat ilman huminaa. Avaat ne mutkaiselle tielle tehtaan ohjauksella tai Rog-kaukosäätimellä.
Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT: suora putki vai resonaattori?
Tähän malliin on kaksi äänen luonnetta samaan hintaan: suora putki moottorisi raa'alle, suodattamattomalle äänelle tai resonaattori pyöreämmälle ja hieman pehmeämmälle äänelle. Kummassakin tapauksessa pakoputkisto pysyy täysin urheilullisena. Lue lisää: Resonaattori pakoputkessa: mitä se tekee? Suora putki vai resonaattori, valitse äänesi.
Rog-asiantuntijaopas
Kia Stinger GT CK V6: biturbo-GT, jonka pitää kuulua, pakoputkisto-opas
Kia Stinger GT CK rikkoi totuttuja kaavoja: suuri fastback-sedan coupémaisella tyylillä, tehty kilometrien nielemiseen, ja 3,3-litrainen biturbo-V6, joka antaa 370 hv ja 510 Nm. Tällä moottorilla on ääntä heti kun sen annetaan hengittää, mutta alkuperäinen pakoputkisto tekee parhaansa vaientaakseen sen....
Yksityiskohdat
Rog-neuvoja
Kysyttävää tästä pakoputkistosta?
Sopivuus, ääni, katalysaattori, läpät, toimitus: vastaus tulee heti, kokoonpanosi huomioiden.
Rog-neuvoja on automaattinen avustaja, joka on koulutettu tuotesivuillamme ja vastauksillamme. Tärkeässä päätöksessä kirjoita meille: vahvistamme sähköpostilla.
Epävarma kokoonpanosta? Keskustele kanssamme ennen tilaamista. Tunnemme autosi. Sähköposti: contact@rogmotorsport.com. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi, 24 tunnin kuluessa. Kirjoita meille
Maasi
Rog Suomessa.
Katsastus Suomessa
Katsastuksessa ääntä arvioidaan ensin kuuntelemalla, ja läpät kiinni ääni pysyy hyvin lähellä alkuperäistä. Cat-back säilyttää alkuperäisen katalysaattorin, joten pakokaasujen puhdistus pysyy ennallaan; katsastaja päättää.
Tiellä
Kaupungissa ääni pysyy läpät kiinni hyvin lähellä alkuperäistä, ja avaat läpät, kun itse haluat.
Asiakirjat
Jokainen pakoputkisto valmistetaan autosi valmistenumeron (VIN) mukaan, ja lähetämme teknisen dokumentaation pyynnöstä maksutta, katsastusta tai pakoputkiston muutoskatsastusta varten.
Vakuutus
Kerro muutoksesta vakuutusyhtiöllesi sopimuksesi mukaan; maksuton tekninen dokumentaatiomme helpottaa asiaa.
Arvostelut on siirretty aiemmasta järjestelmästämme ja käännetty ranskasta; vahvistetuilla ostoilla on merkki.
Rog-esittelyvideo: auton valinta, Standard- tai Equal Length -rakenne, ruostumaton teräs tai titaani, Z-Pipe, ohjattavat läpät, titaanin ja pääteputkien viimeistelyt sekä tuki konfiguraation valinnasta lähetykseen asti.
Rog-OSAAMINEN
Prosessimme.
Ensimmäisestä taivutuksesta viimeiseen tarkastukseen. Sama huolellisuus joka vaiheessa.
-
Suunnittelu
Suunniteltu autoosi.
Malliisi sovitettu geometria, harkitut kaarteet ja tarkasti noudatetut kiinnityspisteet. Kaikki alkaa huolellisesta suunnittelusta.
-
Valmistus
Muotoiltu tarkasti.
Putkien taivutus, osien sovitus ja TIG-hitsaus: jokainen liitos saa saman huolellisuuden.
-
Viimeistely
Materiaali parhaimmillaan.
Viimeistely tuo esiin metallin luonteen. Ruostumaton teräs tai titaani, autollesi saatavilla olevien vaihtoehtojen mukaan.
-
Kokoonpano
Jokainen osa paikallaan.
Osat kootaan ja säädetään. Läpillä varustetuissa pakoputkistoissa mekanismi asennetaan, säädetään ja testataan.
-
Tarkastus
Tarkista. Sitten hyväksy.
Geometria, hitsaukset, liitokset ja pakokaasujen virtaus: olennaiset kohdat tarkastetaan ennen lähetystä.
-
Lähetys
Valmis matkaan luoksesi.
Vahvistettu pakkaus suojaa pakoputkistoasi kuljetuksen aikana. Viimeinen vaihe ennen kuin autosi saa uuden äänen.
Asiakkaiden toteutukset
Videosi ja kuvat
Rog-putkistot asiakkaidemme autoissa, todellisissa olosuhteissa.
- Toteutukset
- 500+
- Merkit
- 28
- Tyytyväisyys
- 4,9
Journal
Ajankohtaista ja neuvoja
Paras läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn
Millainen läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45 / A45 S W177:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45:een tai A45 S W177:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi...
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliPakoputki 2026 ja 2027: mikä muuttuu (Euro 7, katsastus, melukamerat)
Euro 7, uusien autojen melu, melukamerat, katsastus ja mallit: mitä auton pakoputkistossa todella muuttuu vuosina 2026 ja 2027, pelkästään virallisten...
Lue artikkeliPakoputkiston vaihto: paljonko katsastus ja muutoksen tarkastus maksavat 9 maassa
Paljonko määräaikaiskatsastus ja muutoksen tarkastus maksavat pakoputkiston vaihdon jälkeen 9 Euroopan maassa: viralliset maksut koottu 31.10.2026 lähteineen.
Lue artikkeliLäppäpakoputkisto ja katsastus: pakoputkiston muutoskatsastus Suomessa.
Ääni, jonka valitset itse, ja hillitty auto silloin kun pitää: mitä Rogin läppäpakoputkisto sinulle antaa, miten katsastus menee, milloin pakoputkiston...
Lue artikkeliYksikään artikkeli ei vastaa tätä hakua.
Kaikki artikkelit