Pakoputki 2026 ja 2027: mikä muuttuu (Euro 7, katsastus, melukamerat)

Jokainen tämän sivun päivämäärä perustuu viralliseen tekstiin tai valmistajan tiedotteeseen, jotka on luettu 2.11.2026, ja linkittää lähteeseensä. Jos päivämäärä ei ole virallinen, emme kirjoita sitä.

Ajoneuvosi.

Valitse mallisi: näytämme pakoputkiston, vaihtoehdot ja toimitusajan.

Merkki Valitse merkki Malli Valitse malli Näytä pakoputkistoni

Tai suoraan VIN-numerosi

Tarkistamme yhteensopivuuden VIN-numerosi perusteella ennen valmistusta.

Sisältö 11

1. Lyhyesti.
2. Vuosien 2026 ja 2027 aikataulu yhdessä taulukossa.
3. ”Kielletäänkö läppäpakoputkisto vuonna 2027?” Ei, mikään teksti ei sitä määrää.
4. Uusien autojen melu: vaihe 3 ja tulossa olevat muutokset.
5. Euro 7: mitä se koskee ja mitä ei.
6. Melukamerat ja katsastus maittain.
7. EU:n katsastusuudistus.
8. Urheiluautot, jotka tulevat, muuttuvat tai poistuvat.
9. Mitä tämä tarkoittaa Rogin pakoputkistolle.
10. Usein kysytyt kysymykset.
11. Menetelmä ja lähteet.

Lyhyesti.

• Mikään julkaistu teksti ei kiellä läppäpakoputkistoja vuonna 2026 eikä 2027. Autojen korvaavia äänenvaimentimia koskeva sääntö (YK:n sääntö nro 59, muutossarja 03) ei ole muuttunut 25.9.2020 jälkeen. Paljon puhuttu vuoden 2025 sääntö koskee moottoripyöriä.
• Euro 7 koskee uusia malleja 29.11.2026 alkaen ja sen jälkeen kaikkia uusia autoja, jotka rekisteröidään 29.11.2027 alkaen. Se ei käsittele melua eikä koske jo liikenteessä olevia autoja.
• Uusien autojen melu: 1.7.2026 alkaen jokainen EU:ssa rekisteröity uusi auto täyttää asetuksen (EU) N:o 540/2014 vaiheen 3, teho-massasuhteesta riippuen 68 dB(A):sta 72 dB(A):han. Uudet autot lähtevät tehtaalta aiempaa hiljaisempina.
• Melukamerat: Ranskassa kokeilu jatkuu, eikä sakotukselle ole julkaistu virallista päivämäärää. Akustisiin kameroihin perustuvia sakkoja annetaan jo Kensington and Chelseassa (Lontoo) ja New Yorkissa.
• Katsastus: EU:n uudistuksesta neuvotellaan yhä, eikä mitään ole hyväksytty. Jäsenvaltiot hylkäsivät 4.12.2025 komission ehdottaman vuosittaisen katsastuksen yli 10 vuotta vanhoille autoille.
• Polttomoottoriset urheiluautot vähenevät: Porsche 718 poistui lokakuussa 2025, Toyota GR Supra keväällä 2026, Alpine A110 1.7.2026 ja Honda Civic Type R Euroopasta vuonna 2026; BMW on ilmoittanut sähköisen M3:n tulevan vuodesta 2027 alkaen. Moni nykyinen polttomoottorinen urheiluauto on sukunsa viimeinen.

Vuosien 2026 ja 2027 aikataulu yhdessä taulukossa.

Viralliset päivämäärät, jotka koskevat auton pakoputkistoa, vanhimmasta yhä voimassa olevasta säännöstä uusimpaan.

”Kielletäänkö läppäpakoputkisto vuonna 2027?” Ei, mikään teksti ei sitä määrää.

Huhu perustuu todelliseen sääntöön, mutta se koskee moottoripyöriä. YK:n säännön nro 92 muutossarja 03 tuli voimaan 26.9.2025 kaksipyöräisten korvaavien äänenvaimentimien osalta: ne eivät saa olla alkuperäistä äänekkäämpiä, ja niitä on vaikeampi muokata. Autojen vastaava teksti on YK:n sääntö nro 59. Sen muutossarjaa 03 on sovellettu 25.9.2020 alkaen, eikä muutoksia hyväksytty tai ehdotettu vuosina 2025 ja 2026.

Sääntö koskee varaosina myytäviä äänenvaimentimia: ajossa sellaisella varustettu auto saa ylittää alkuperäisen arvonsa enintään 1 dB(A) ja paikallaan enintään 2 dB(A); läpillä varustettu pakoputkisto testataan lisäksi ajosyklin ulkopuolisissa kokeissa. Sääntö ei kiellä läppiä. Auto, jossa on tehdasasenteiset läpät, kuten BMW M3 tai Mercedes-AMG A 45, pitää ne, ja läppäpakoputkiston voi yhä tilata vuonna 2026.

Uusien autojen melu: vaihe 3 ja tulossa olevat muutokset.

Asetus (EU) N:o 540/2014 säätelee uusien autojen melua kolmessa vaiheessa. Vaihetta 3 on sovellettu uusiin tyyppeihin 1.7.2024 alkaen ja kaikkiin ensirekisteröinteihin 1.7.2026 alkaen: tavallisella autolla 68 dB(A), urheiluautolla tehon ja massan suhteesta riippuen 69 dB(A):sta 72 dB(A):han. Arvot mitataan tyyppihyväksynnässä, uuden auton ohiajomittauksessa. Ne eivät koske jo rekisteröityjä autoja: niiden arvo on edelleen rekisteröintitodistukseen merkitty, paikallaan mitatun melun osalta kohdassa U.1.

Valmisteilla on kaksi tekstiä, jotka eivät muuta liikenteessä olevien autojen sääntöjä:

• ”Autoalan omnibus”, jonka komissio ehdotti 16.12.2025: se kumoaisi asetuksen 540/2014 ja jättäisi uusien autojen melun osalta voimaan vain YK:n säännöt nro 51, 59 ja 138. Tekstissä mainitaan myös pakoputken paukuttelu ja ääntä vahvistavat järjestelmät. Kyse on ehdotuksesta: parlamentin äänestys on alustavasti merkitty päivälle 14.12.2026.
• YK:n säännön nro 51 lisäys 11, hyväksytty kesäkuussa 2026: kaiuttimilla vahvistettu ulkoinen ääni kytkeytyy pois jokaisella käynnistyksellä ja aktivoituu vain kuljettajan tietoisella toimenpiteellä. Soveltamispäivää ei ole vielä julkaistu. YK:n työryhmä valmistelee myös todellisen ajon melumittausta, jolle ei ole virallista päivämäärää.

Rivien välistä luettuna: säännöt tekevät uusista autoista hiljaisempia ja rajoittavat synteettistä ääntä. Pakoputkiston ääni sen sijaan pysyy mekaanisena: se syntyy moottorista ja putkien muotoilusta, ei kaiuttimesta.

Euro 7: mitä se koskee ja mitä ei.

Asetusta (EU) 2024/1257 eli Euro 7:ää sovelletaan uusiin autotyyppeihin 29.11.2026 alkaen ja kaikkiin rekisteröitäviin uusiin autoihin 29.11.2027 alkaen. Autojen osalta lykkäystä ei ole hyväksytty eikä ehdotettu.

• Mitä se koskee: kaasumaiset epäpuhtaudet, joita mitataan myös tiellä, jarrujen hiukkaset, renkaiden kuluminen, akkujen kestävyys, 200 000 kilometriin tai 10 vuoteen pidennetyt kestävyysvaatimukset, ajoneuvon oma päästöjen valvonta ja manipuloinnin torjunta.
• Mitä se ei koske: melua eikä jo rekisteröityjä autoja.
• Korvaavat katalysaattorit: 29.11.2026 alkaen Euro 7 -tyyppihyväksyttyyn autoon saa asentaa vain Euro 7 -tyyppihyväksytyn korvaavan katalysaattorin. Nykyisiin autoihin sovelletaan edelleen niiden omia sääntöjä.

Valmistajat mukauttavat jo moottoreitaan: BMW on heinäkuusta 2026 lähtien valmistanut M3:n ja M4:n esikammiosytytyksellä (”M Ignite”) Euro 7:n vaatimusten täyttämiseksi tehon pysyessä ennallaan, ja M5:n V8:n teho laski maaliskuussa 2026 585 hv:sta 544 hv:hen, kun kokonaisteho pysyi 727 hevosvoimassa.

Melukamerat ja katsastus maittain.

Virallinen tilanne 2.11.2026. Kameroiden, raja-arvojen ja sakkojen yksityiskohdat löydät melukameroiden maakohtaisesta katsauksestamme.

Ranska.

Melukamerat: Ranskan liikkumislain (92 §) mukainen kokeilu, raja-arvo 85 dB(A) teillä, joiden nopeusrajoitus on 50 km/h (asetus 7.7.2023), seitsemässä paikallishallinnossa, muun muassa Pariisissa, Nice Côte d'Azurissa ja Toulousessa. Laitteiden tyyppihyväksyntää ei ole julkaistu, eikä sakotuksen alkamispäivä ole virallinen; suunniteltu sakko on 135 euroa. Katsastus (contrôle technique): 1.1.2026 alkaen ainoa muutos on jälkitarkastus autoille, joita koskee ”stop drive” -takaisinkutsu (Takata-turvatyynyt). Vuodelle 2027 ei ole virallisesti ilmoitettu muutoksia.

Belgia.

Melukamerat: Bruxelles Environnement testasi kahta kameraa vuonna 2023 ”ei rangaistustarkoituksessa”. Mikään teksti ei mahdollista melusta sakottamista automaattisesti.

Sveitsi.

Melukamerat: liittoneuvosto hylkäsi ne 12.12.2025 ja suosittelee melunäyttötauluja; aloite oikeusperustan luomisesta hylättiin kansallisneuvostossa 18.6.2026.

Saksa.

Melukamerat (Lärmblitzer): ei oikeusperustaa liittopäivien tutkimuspalvelun mukaan (6.11.2025); Berliinin kokeilu vuonna 2023 ei johtanut seuraamuksiin. Katsastus (HU): tarra on sininen, kun katsastus erääntyy vuonna 2026, ja keltainen, kun se erääntyy vuonna 2027 StVZO:n liitteen IX mukaan; muita virallisia muutoksia ei ole ilmoitettu.

Itävalta.

Melukamerat: emme löytäneet liittovaltion tekstiä, joka säätäisi melun automaattisesta sakottamisesta.

Alankomaat.

Melukamerat (geluidsflitsers): Rotterdam ilmoitti 13.3.2026 akustisen kameran kokeilusta; virkailija tarkastaa kuvat, ja varoitukset tai seuraamukset ovat myöhempiä vaiheita. Katsastus (APK): ei muutoksia autojen vaatimuksiin vuonna 2026; RDW muutti 1.1.2026 hinnastoaan ja korjaamojen hyväksyntäjärjestelmäänsä.

Italia.

Melukamerat: ei virallista kokeilua. Katsastus (revisione): heinäkuusta 2026 lähtien katsastusasemat tarkistavat, koskeeko Takata-turvatyynyjen takaisinkutsu autoa (infrastruktuuriministeriö, 23.7.2026).

Espanja.

Melukamerat: DGT ei ole tehnyt kansallista päätöstä. Katsastus (ITV): katsastuskäsikirjan versiota 7.9 on sovellettu 1.1.2026 alkaen ilman pakoputkistoa koskevia muutoksia; muutostöiden käsikirjaa korjattiin BOE:ssa 5.2.2026.

Puola.

Melukamerat: mikään teksti ei säädä niistä. Katsastus (badanie techniczne): henkilöauton katsastus maksaa 149 zł 19.9.2025 alkaen (Dz.U. 2025 poz. 1223); lehdistössä mainittu uudistus on vasta luonnos.

Iso-Britannia.

Melukamerat (noise cameras): vuosien 2022 ja 2023 valtakunnallinen kokeilu päättyi ilman sakkoja. Lontoon Kensington and Chelsean kaupunginosa puolestaan sakottaa paikallisen määräyksen nojalla: sen yhdeksän akustista kameraa johtivat elo- ja syyskuussa 2026 yhteensä 334 sakkoon, kukin 100 puntaa. Katsastus (MOT): auto kuvataan katsastuksessa 3.8.2026 alkaen, toistaiseksi vapaaehtoisesti.

Yhdysvallat.

Melukamerat (noise cameras): New York sakottaa moottorien ja äänenvaimentimien melusta 12 akustisella kameralla (kaupungin vuosiraportti 2025). Muualla säännöt riippuvat osavaltiosta.

EU:n katsastusuudistus.

Komissio ehdotti 24.4.2025 direktiivin 2014/45/EU uudistamista: yli 10 vuotta vanhojen autojen vuosittainen katsastus, hiukkasten ja typen oksidien mittaus, matkamittarin lukemien kirjaaminen, päästöjen ja melun etämittaus tiellä sekä seuraamukset päästöjenrajoitusjärjestelmien manipuloinnista. Jäsenvaltiot hylkäsivät 4.12.2025 vuosittaisen katsastuksen 10 vuoden jälkeen. Parlamentti hyväksyi neuvottelukantansa 21.5.2026, ja neuvottelut ovat käynnissä: 2.11.2026 mitään ei ole hyväksytty eikä soveltamispäivää ole.

Urheiluautot, jotka tulevat, muuttuvat tai poistuvat.

Vain se, mitä valmistajat ovat julkaisseet. Vakoilukuvat ja lehdistön huhut eivät ole mukana: esimerkiksi BMW ei ole julkaissut mitään tulevasta polttomoottorisesta M3:sta.

Mitä tämä tarkoittaa: vuonna 2027 useita polttomoottorisia urheiluautoja ei enää valmisteta, osa siirtyy sähköön, ja jäljelle jäävät mukauttavat moottorinsa Euro 7:ään. Jo rekisteröidyt autot säilyttävät sääntönsä ja moottorinsa. Juuri niille Rog suunnittelee pakoputkistonsa: kaikki mallit merkeittäin.

Mitä tämä tarkoittaa Rogin pakoputkistolle.

• Mikään uusi ei kohdistu autoosi: vuosien 2026 ja 2027 tekstit koskevat uusia autoja. Jo rekisteröity auto säilyttää paikallaan mitatun melun arvonsa (kohta U.1) ja katsastussääntönsä.
• Läpät kiinni pakoputkisto on hillitty: valitset auton alkuperäisen läppäohjauksen tai Rogin kaukosäätimen, ja läpät pysyvät valitsemassasi asennossa. Vie auto katsastukseen läpät kiinni.
• Katalysaattori pysyy paikallaan: cat-back-järjestelmä säilyttää alkuperäisen katalysaattorin; etuosa on saatavana 200 tai 100 kennon versiona. Katalysaattoriton versio on tarkoitettu vain rata-ajoon.
• Aito ääni, joka valitaan ennen valmistusta: muotoilu, materiaali, suora putki tai resonaattori samaan hintaan, voimakkuus 1:stä 10:een. Ääni syntyy putkista, ei kaiuttimesta.
• Valmistetaan auton VIN-tunnuksen mukaan, toimitus 20 arkipäivässä, tekninen dokumentaatio pyynnöstä. Katsastuksessa ratkaisun tekee oman maasi katsastaja.

Säännöt omassa maassasi: Läppäpakoputkisto ja katsastus.

Lue myös: Rekisteröintitodistus U.1 · Pakoputkiston vaihto · Meluvalvontakamerat ja autojen melun tarkastus Euroopassa · Paras pakoputkimerkki autoosi.

Usein kysytyt kysymykset.

Kielletäänkö läppäpakoputkistot vuonna 2027?
Mikään julkaistu teksti ei niin sano. YK:n sääntö nro 59, joka koskee autojen korvaavia äänenvaimentimia, ei ole muuttunut 25.9.2020 jälkeen. 26.9.2025 voimaan tullut sääntö koskee moottoripyöriä (YK:n sääntö nro 92).

Koskeeko Euro 7 nykyistä autoani?
Ei. Euro 7 koskee uusia tyyppejä 29.11.2026 alkaen ja rekisteröitäviä uusia autoja 29.11.2027 alkaen. Se ei käsittele melua eikä koske jo liikenteessä olevia autoja.

Sakottavatko melukamerat jo?
Eivät Ranskassa: kokeilu jatkuu ilman tyyppihyväksyttyä laitetta ja ilman virallista sakotuksen alkamispäivää; suunniteltu sakko on 135 euroa. Akustisiin kameroihin perustuvia sakkoja annetaan jo Kensington and Chelseassa (Lontoo) ja New Yorkissa.

Tuleeko yli 10 vuotta vanhoille autoille vuosittainen katsastus koko Euroopassa?
Kyse on komission ehdotuksesta 24.4.2025. Jäsenvaltiot hylkäsivät sen 4.12.2025, ja 2.11.2026 uudistuksesta neuvotellaan yhä: mitään ei ole hyväksytty.

Kannattaako pakoputkiston ostoa lykätä vuoteen 2027?
Siihen ei ole syytä: mikään ilmoitettu sääntö ei kohdistu jo liikenteessä olevien autojen pakoputkistoihin. Muuttumassa on uusien polttomoottoristen urheiluautojen tarjonta. Jokainen Rog-pakoputkisto valmistetaan auton VIN-tunnuksen mukaan ja toimitetaan 20 arkipäivässä.

Menetelmä ja lähteet.

Viralliset tekstit ja valmistajien tiedotteet luettu 2.11.2026. Huhut, vakoilukuvat ja lehdistön ilmoittamat päivämäärät ilman virallista vahvistusta on jätetty pois.

1. Melu: asetus (EU) N:o 540/2014, YK nro 59, muutossarja 03, YK nro 92, muutossarja 03, YK nro 51, lisäys 11, autoalan omnibus, Euroopan parlamentti
2. Euro 7: asetus (EU) 2024/1257, täytäntöönpanoasetus (EU) 2025/1706
3. EU:n katsastussäännöt: ehdotus COM(2025) 180, käsittely Euroopan parlamentissa
4. Ranska: Ranskan ekologisen siirtymän ministeriö, DREAL Centre-Val de Loire
5. Belgia, Sveitsi, Saksa: Bruxelles Environnement, Sveitsin parlamentti, Bundestag, StVZO, liite IX
6. Alankomaat, Italia, Espanja, Puola: RDW, MIT, BOE, Dz.U. 2025 poz. 1223
7. Iso-Britannia, Yhdysvallat: Kensington and Chelsea, DVSA, New Yorkin kaupunki
8. Valmistajat: BMW M Ignite, BMW M5, BMW 3-sarja, Sähköinen BMW M, AMG A 45 S, AMG CLA 45, Audi RS 5, Golf GTI, 911 Turbo S, 911 GT3 S/C, Porsche 718, Porsche Macan, Toyota GR Supra, Honda Civic Type R, Alpine A110, Ferrari Amalfi