Najbolji auspuh s klapnama za BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93

Vaše vozilo.

Svi naši auspusi za ovu generaciju, izvedba po izvedba, okupljeni su na jednoj stranici: Sportski auspuh BMW serije 3 E90 / E91 / E92 / E93.

BMW je 2010. promijenio srce modela 335i E9x: biturbo N54 ustupio je mjesto motoru N55, mekšem šestercilindrašu koji napaja jedan turbopunjač. Sve četiri karoserije u ponudi dobile su ga, a auspuh Rog je isti za sve. Evo što trebate znati o svom automobilu prije nego što mu odaberete auspuh.

Karoserije

E90 (limuzina), E91 (Touring), E92 (coupé), E93 (kabriolet)

Godine

Od 2010. do 2013. s motorom N55

Motor

N55: redni šestercilindraš od 2979 cm³, aluminijski blok, turbopunjač s dvostrukim ulazom

Tvornička snaga

306 KS (225 kW) pri 5800 o/min, 400 Nm od 1200 do 5000 o/min

Napajanje

Izravno ubrizgavanje i promjenjivo podizanje ventila

Pogon

Pogon na stražnje kotače ili xDrive ovisno o izvedbama; ručni mjenjač sa šest stupnjeva ili automatski

Izlazi

Dva, po jedan sa svake strane stražnjeg odbojnika

Serijska klapna

Jedna klapna u lijevom stražnjem prigušivaču, pokretana podtlakom

N54 ili N55: dva modela 335i pod istim imenom

Od 2006. do 2010. 335i E9x svojih 306 KS vuče iz šestercilindraša s dva turbopunjača, motora N54. Godine 2010., kad su coupé i kabriolet doživjeli facelift, BMW ga zamjenjuje motorom N55. Na papiru snaga i okretni moment ostaju jednaki onima motora N54, ali se sve ostalo mijenja: jedan turbopunjač umjesto dva, usis s promjenjivim podizanjem ventila i najveći okretni moment dostupan već od 1200 o/min.

Svaki motor ima svoju stranicu proizvoda i svoj vodič: prednji dio posebno nema ništa zajedničko, jer N54 ima dva turbopunjača, dakle dva downpipea. Ako dvojite oko automobila iz 2010., prijelazne godine, VIN odlučuje bez rasprave: provjeravamo ga prije pokretanja izrade. N55 je zatim nastavio karijeru u 335i F30, koja ima vlastiti auspuh i vodič.

Limuzina, Touring, coupé, kabriolet

335i N55 postoji u četiri oblika. Limuzina E90 i Touring E91 obiteljske su izvedbe, s četiri vrata i pravim prtljažnikom. Coupé E92, niži i napetiji, je 335i za ljubitelje vožnje. Kabriolet E93 izdvaja se sklopivim metalnim tvrdim krovom, koji ga čini zatvorenim coupéom i otvorenim automobilom istodobno.

Limuzina i Touring zamijenjeni su novom generacijom F30 i F31 2012.; coupé i kabriolet nastavili su nešto duže. Za auspuh nijedna od tih razlika nije važna: isti auspuh Rog odgovara sve četiri, a VIN omogućuje potvrdu karoserije prije izrade.

U sva četiri slučaja šestercilindraš je smješten uzdužno sprijeda i pokreće stražnje kotače, ili sva četiri na izvedbama xDrive. Auspuh ide ispod poda, od turbopunjača do dva izlaza.

N55, šestercilindraš od 306 KS

N55 ima 2979 cm³ u aluminijskom bloku. Njegov jedan turbopunjač radi na načelu dvostrukog ulaza: kolektor i kućište turbine razdvajaju plinove dviju skupina od po tri cilindra, kako impulsi jedne ne bi smetali impulsima druge. Turbopunjač tako dobiva ravnomjerniju energiju i brže reagira pri niskim okretajima.

Izravno ubrizgavanje smješta ubrizgač između ventila, blizu svjećice, a promjenjivo podizanje usisnih ventila dozira zrak njihovim hodom, a ne prigušnom zaklopkom. Rezultat: 306 KS pri 5800 o/min i 400 Nm dostupnih od 1200 do 5000 o/min, vrlo široko područje zbog kojeg je 335i živahna pri svim okretajima.

Ugradnja samog cat-backa Rog ne mijenja ni računalo ni snagu: N55 zadržava svojih 306 KS. Više vrijednosti prikazane u nastavku pretpostavljaju downpipe sa stranice proizvoda i reprogramiranje povjereno tuneru.

Stage 2: vrijednosti objavljene uz prednji dio i reprogramiranje koje obavlja tuner.

Glas motora N55

Redni šestercilindraš po prirodi radi zaobljeno: bez vibracija koje treba kompenzirati, s pravilnim slijedom eksplozija i neprekinutim zvukom koji očvrsne penjanjem u okretaje. Na motoru N55 turbopunjač se nalazi na tom putu i upija velik dio energije plinova, dakle i njihova zvuka. Pri niskim okretajima motor prede; visoko u okretajima nota postaje metalna i hrapava.

Na stranici proizvoda čekaju vas dva karaktera zvuka, po istoj cijeni. Ravna cijev prenosi zvuk šestercilindraša onakav kakav izlazi iz turbopunjača, sa sirovim zrnom. Rezonator mu daje zaobljeniji i malo mekši glas, ugodan na natovarenom Touringu ili u kabrioletu E93 s otvorenim krovom, gdje se auspuh čuje izbliza.

Zašto 335i ostaje tako pitoma

Originalni auspuh modela 335i N55 povezuje središnji prigušivač i dva stražnja prigušivača, po jedan sa svake strane. Nakon posla koji je već obavio turbopunjač, ti volumeni dovoljni su da motor izvana bude gotovo nečujan, osobito u gradu.

Lijevi stražnji prigušivač uz to nosi klapnu, koju drži podtlak, a njome upravlja računalo motora. Za vozača nije predviđeno nikakvo upravljanje: automobil sam odlučuje što ćete čuti. Upravo to auspuh Rog mijenja, zamjenjujući originalne prigušivače auspuhom s klapnama čiji se izravni prolaz otvara kad vi želite.

Zadržati serijsku klapnu ili prijeći na daljinski upravljač

Dvije mogućnosti na stranici proizvoda. S opcijom Tvornički auspuh Rog stiže s ležištem predviđenim za klapnu vaše 335i: vaš mehaničar na njega vraća klapnu, a računalo njome upravlja kao prije.

S opcijom Rog auspuh stiže sa svojim već ugrađenim klapnama i daljinskim upravljačem s dva gumba. Otvarate pri polasku na seoskoj cesti, zatvarate pri dolasku u svoju ulicu: klapne ostaju u odabranom položaju, bez obzira na okretaje ili stil vožnje.

Jedan downpipe iza turbopunjača

Budući da N55 ima samo jedan turbopunjač, ima i samo jedan downpipe: to je dio koji izlazi iz turbopunjača i nosi katalizator. Stranica proizvoda nudi ga opcionalno, pod nazivom „Ispušna grana”, u četiri izvedbe: bez njega, sportski katalizator od 200 ćelija, sportski katalizator od 100 ćelija ili bez katalizatora. Potonja je namijenjena stazi.

Downpipe auspuhu daje više prisutnosti, a on zatim tuneru omogućuje da reprogramiranjem traži snagu. Bez reprogramiranja djeluje na zvuk i težinu, ne na konje.

Za 335i koja se vozi uglavnom po cesti, izvedba od 200 ćelija zadržava aktivan katalizator iza turbopunjača. Izvedba od 100 ćelija, manje gusta, procjenjuje se prema automobilu i propisima zemlje u kojoj je registriran.

Završeci, boje i ugradnja

Dva izlaza modela 335i primaju završetke po vašem izboru. Završeci Rog od kroma, sjajno crni ili od plavkastog titana uključeni su u auspuh; karbonski završeci s logotipom M, od kovanog karbona, crnog karbona ili karbona i titana, opcionalni su; auspuh može krenuti i bez završetaka. U titanu se auspuh bira u brušenoj, zlatnoj ili ljubičastoj izvedbi, po istoj cijeni.

Rog izrađuje svaki auspuh prema VIN-u automobila. Ugradnja zatim pada na vašeg mehaničara, bez zavarivanja i rezanja, a VIN provjeren pri narudžbi otklanja svako iznenađenje oko kompatibilnosti.

Konfigurirajte svoj auspuh.

Od čega se sastoji auspuh

Na 335i N55 cat-back Rog preuzima na izlazu downpipea i vodi do dva završetka, sa svojim cijevima, prigušivačima i klapnama. Sam downpipe, jedinstven jer motor ima samo jedan turbopunjač, opcionalno je naveden na stranici proizvoda pod nazivom „Ispušna grana”.

Svaki izbor detaljno objašnjen, od zvuka do materijala: Kako konfigurirati svoj auspuh.

Tri preporučene konfiguracije.

• Coupé za svaki dan

  • Nehrđajući čelik
  • Bez ispušne grane
  • Ravna cijev
  • Tvornička klapna

  Za E92 koji služi svako jutro: šestercilindraš se čuje, tvornički downpipe ostaje na mjestu, a računalo zadržava kontrolu nad klapnom.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Kabriolet ili Touring

  • Nehrđajući čelik
  • Sportski katalizator 200 ćelija
  • Rezonator
  • Daljinski upravljač Rog

  Za E93 s otvorenim krovom ili E91 koji putuje: više prisutnosti zahvaljujući downpipeu s katalizatorom i glas zaobljen rezonatorom.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Dani na stazi

  • Brušeni titan
  • Bez katalizatora
  • Ravna cijev
  • Daljinski upravljač Rog

  Za 335i koja vozi na stazi: downpipe bez katalizatora, namijenjen stazi, i lakši auspuh od titana.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

Od narudžbe do ugradnje.

VIN, izrada, dostava, ugradnja i jamstvo, korak po korak

Pitanja.

Pročitajte i.

• Svi naši auspusi za BMW Seriju 3 E90 do E93
• Vodič BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93
• Vodič BMW 335i F30 / F31
• Vodič BMW M3 E90 / E92 / E93