BMW 650i N63 F12 / F13: biturbo V8 Serije 6, vodič za ispušni sustav

N63: biturbo V8 stvoren za okretni moment u modelu 650i

N63 je biturbo V8 čija su oba turbopunjača smještena u udubini V-a, između dvaju redova cilindara. Takav raspored, koji je BMW među prvima uveo u serijsku proizvodnju, skraćuje put plinova i poboljšava odziv. Na 650i F12 i F13 iz 2011. i 2012. razvija 407 KS i 600 Nm, uz okretni moment vrlo prisutan već od niskih okretaja, idealan za automobil za duga putovanja.

Budući da su turbopunjači smješteni u središtu motora, plinovi iz udubine V-a odlaze izravno u ispušni sustav. Originalni ispušni sustav modela 650i zatim ih provodi kroz prigušivače koji V8 svode na puko brujanje. Ispušni sustav ROG sa zaklopkama ugrađuje se umjesto njega bez zahvata na motoru: s otvorenim zaklopkama osmocilindraš vraća svoju prisutnost; sa zatvorenima Serija 6 ostaje automobil za putovanja.

Od čega se sastoji ispušni sustav za BMW 650i N63 F12 / F13

Ispušni sustav čine dva dijela. Evo što svaki od njih radi i što ROG zamjenjuje.

BMW 650i N63 F12 / F13 u brojkama

Na modernom automobilu ispušni sustav prije svega mijenja glas, disanje i masu na stražnjem dijelu. Snagu pak donosi reprogramiranje.

Objavljene serijske vrijednosti i vrijednosti Stage 2.

Naši se sustavi savršeno uklapaju s reprogramiranjem ili bez njega. Za vozilo BMW 650i N63 F12 / F13 ipak preporučujemo reprogramiranje u specijaliziranoj radionici: tek s njim motor pokazuje sav svoj potencijal.

N63 snažno reagira na reprogramiranje, kao i većina biturbo V8 motora. Vrijednosti koje se navode za Stage 2 kreću se oko 494 KS i 746 Nm, a taj potencijal ovisi o održavanju motora i ozbiljnosti preinake. Ispušni sustav ROG njegova je prirodna dopuna, bez tvrdnje da sam po sebi tome pridonosi.

Konfigurirajte svoj ispušni sustav, korak po korak

4 izbora, redoslijedom konfiguratora na stranici proizvoda.

1. 1

   Korak 1 od 4: Materijal: nehrđajući čelik ili titan

   Ispušni sustav za BMW 650i N63 F12 / F13 košta 2.190 € u izvedbi od nehrđajućeg čelika i 2.690 € u izvedbi od titana.

   Nehrđajući čelik 304

   2 190 €

   Težina

   Referentni izbor

   Zvuk

   Pun i zaobljen

   Standard vrhunskih ispušnih sustava: robustan, otporan na koroziju, punog i zaobljenog zvuka. Izbor većine naših kupaca.

   Titan

   2 690 €

   Težina

   Oko 40 % lakši

   Zvuk

   Metalan, kristalno čist

   Oko 40 % lakši od nehrđajućeg čelika pri istom dizajnu, s metalnijim, kristalno čistim zvukom na visokim okretajima. Nijanse mu sežu od brušenog do plavičastih odsjaja.

   Oba materijala dugo traju: nehrđajući čelik 304 otporan je na sol i zimsku vlagu, a titan ne hrđa. Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja.

2. 2

   Korak 2 od 4: Prednji dio: downpipe i katalizator

   Opcionalno: downpipe za BMW 650i N63 F12 / F13, s pripadajućim katalizatorom. Glasnoća se ocjenjuje na našoj ljestvici od 0 do 10, uz otvorene zaklopke; originalni ispušni sustav ima 3.

   Samo cat-back

   Uključeno

   7/10

   Originalna obrada ispušnih plinova

   Originalni katalizator ostaje na mjestu. Polazna točka, a mnogim našim kupcima i više nego dovoljna.

   Sportski katalizator 200 ćelija

   +1 280 €

   8/10

   Cesta i francuski tehnički pregled

   Obrada ispušnih plinova ostaje prisutna, a protok se osjetno povećava. Izbor za svakodnevnu vožnju.

   Sportski katalizator 100 ćelija

   +1 280 €

   9/10

   Prolaz na francuskom tehničkom pregledu nije zajamčen

   Upola manje ćelija: protok se približava izvedbi bez katalizatora, a zvuk na visokim okretajima postaje bješnji.

   Bez katalizatora

   +870 €

   10/10

   Samo za stazu

   Bez ikakve obrade ispušnih plinova: najveći protok, sirov zvuk, najoštrije penjanje okretaja.

   Glasnoća na ljestvici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back ROG
   2. 9/10Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back ROG
   3. 8/10Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back ROG
   4. 7/10Samo cat-back ROG, originalni katalizator zadržan
   5. 3/10Originalni ispušni sustav, za usporedbu

   Zaklopke otvorene. Sa zatvorenim zaklopkama svaka konfiguracija ponovno postaje diskretna.

   A lampica motora? Sportski katalizator može je upaliti: sonda iza katalizatora mjeri slabiju obradu ispušnih plinova nego u originalu. To nije kvar. Reprogramiranje prilagođava sondu, a dijagnostičko računalo briše grešku. Bez katalizatora lampica se gotovo uvijek pali ako nema reprogramiranja. Ako vam se to dogodi, nazovite nas i usmjerit ćemo vas. Francuski tehnički pregled sa sportskim ispuhom.

3. 3

   Korak 3 od 4: Zaklopke: daljinski upravljač ROG ili originalno upravljanje

   Dva načina upravljanja zaklopkama na vašem vozilu BMW 650i N63 F12 / F13.

   Daljinski upravljač ROG

   

   Mala upravljačka kutija smješta se u prtljažnik. Dva gumba, otvoreno i zatvoreno: zaklopke slušaju u svakom trenutku, bez obzira na način vožnje. Jednostavna ugradnja, a tijekom montaže ostajemo vam dostupni.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila s tvorničkim zaklopkama
   • Upravljanje putem načina vožnje

   Ako vaše vozilo ima tvorničke zaklopke, ispušni sustav preuzima njihovo upravljanje. Načini vožnje odlučuju, kao pri izlasku iz tvornice, bez dodatne elektronike.

   Na autocesti, sa zatvorenim zaklopkama, plinovi prolaze kroz prigušivač osmišljen za krstarenje: nema brujanja pri stalnoj brzini. Otvarate kad vi to želite, a ne kad vam autocesta to nametne. Saznajte više o brujanju.

4. 4

   Korak 4 od 4: Završeci: vizualni potpis

   Uskladite završetke sa stilom vašeg vozila BMW 650i N63 F12 / F13, diskretnim ili izraženim. Imate na umu određenu završnu obradu? Pošaljite nam fotografiju, pogledat ćemo zajedno.

   • Nehrđajući čelik
   • Crna
   • Karbon
   • Plavi titan
   • Karbon u stilu M Performance

   

Zvučni potpis ROG na V8 motoru N63 modela 650i

V8 s križnim koljenastim vratilom ima glas koji se prepoznaje među svima: nepravilna tutnjava u praznom hodu, koja se pri ubrzanju zaokružuje i postaje tvrđa. Originalni ispušni sustav modela 650i briše glavninu toga: u kabini se osmocilindraš svodi na daleku zvučnu pozadinu, bez veze s njegovom snagom.

S otvorenim zaklopkama ispušni sustav ROG vraća N63 njegovu tutnjavu, izraženiju pri pokretanju i znatno prisutniju pri ubrzanju, s prigušenim šumom turbopunjača u pozadini. Sa zatvorenim zaklopkama 650i vraća se udobnost velikog turističkog automobila. U kabrioletu F12, sa spuštenim krovom, kontrast između dvaju položaja doživljava se još intenzivnije.

Od narudžbe do ugradnje

1. Konfiguracija

   Odaberete svoj ispušni sustav i navedete VIN, koji se nalazi u polju E prometne dozvole.

2. Provjera

   Prije početka izrade provjeravamo kompatibilnost s vašim VIN-om.

3. Izrada

   Vaš se ispušni sustav izrađuje po narudžbi, za vaš automobil.

4. Dostava

   Besplatna po Europi, osigurana do vaših vrata, s praćenjem od otpreme.

5. Ugradnja

   Bez zavarivanja i rezanja: obujmice i brtve, oko dva sata na dizalici.

20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka

Jamstvo

3 godine, dijelovi i izrada, od dana isporuke

Plaćanje

Obročno plaćanje uz Klarna

Ugradnja

U radionici po vašem izboru

A tvorničko jamstvo vašeg vozila BMW 650i N63 F12 / F13? U Europi proizvođač ne može odbiti jamstvo samo zato što je ugrađen dio druge marke: mora dokazati da je kvar prouzročio upravo taj dio. Naš članak o tvorničkom jamstvu.

Naše preporuke za BMW 650i N63 F12 / F13

• Svakodnevna vožnja

  2 190 €

  • Nehrđajući čelik
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljač ROG

  Vaše vozilo BMW 650i N63 F12 / F13 ostaje jednostavno za svakodnevnu vožnju, originalna obrada ispušnih plinova ostaje sačuvana, a zaklopke otvarate kad sami odlučite.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Cesta i užitak

  3 970 €

  • Titan
  • Downpipe 200 ćelija
  • Reprogramiranje

  Više zvuka, više daha, a automobil i dalje uredan za francuski tehnički pregled.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Staza

  3 560 €

  • Titan
  • Downpipe bez katalizatora
  • Stage 2

  Najekstremnija konfiguracija, isključivo za vožnju na stazi.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

A ako se još dvoumite, to je normalno: upravo zato odgovaramo na telefon.

BMW 650i N63 F12 / F13: vaša pitanja

Pročitajte i

• Svi sustavi BMW
• BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT
• BMW 550i N63 F10
• BMW M550i N63 G30 4.4TT
• Stage 2: uloga downpipea
• Francuski tehnički pregled sa sportskim ispuhom
• Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja
• 22 marke u ponudi