BMW i8 I12 / I15: hibridni sportaš s tri cilindra, vodič za auspuh

Turbo trocilindraš 1,5: benzinsko srce BMW i8 I12 / I15

U i8 je BMW smjestio turbo benzinski trocilindraš od 1,5 litre iza putnika, u središnji stražnji položaj. Sam razvija 231 KS i 320 Nm i pokreće stražnje kotače, dok elektromotor pokreće prednju osovinu. Cjelina čini živahan i učinkovit sportski automobil s pogonom na sva četiri kotača, kojemu je benzinski motor najizražajniji dio.

Trocilindraš ima prirodno osobit zvuk, promukliji i ritmičniji od četverocilindraša. Na i8 originalni auspuh zadržava gotovo sve, pa se benzinski motor zaboravi. Auspuh Rog s klapnama ugrađuje se na njegovo mjesto bez ikakvih promjena na motoru ili njegovoj elektronici i omogućuje vam da se trocilindraš čuje kad to poželite, bez odricanja od tišine ostatak vremena.

Od čega se sastoji auspuh za BMW i8 I12 / I15

Auspuh čine dva dijela. Evo što svaki od njih radi i što Rog zamjenjuje.

BMW i8 I12 / I15 u brojkama

Ono što auspuh odmah mijenja jest zvuk, disanje motora i masa na stražnjem dijelu. Za snagu treba dodati reprogramiranje.

Tvorničke serijske vrijednosti. Serijske vrijednosti ovise o izvedbi.

S reprogramiranjem ili bez njega, auspuh se ugrađuje i radi. No tek reprogramiranje u specijaliziranoj radionici uistinu oslobađa vaše vozilo BMW i8 I12 / I15, i upravo to preporučujemo.

Turbo trocilindraš u i8 ne iskorištava svu svoju tvorničku rezervu, a Stage 2 može do nje doći radom na prednabijanju. Na hibridnom pogonu taj posao zahtijeva tunera koji vlada cijelim sustavom, a rezultat uvijek ovisi o stanju vozila. Auspuh Rog prirodno se uklapa u takav pristup.

Konfigurirajte svoj auspuh, korak po korak

3 izbora, redoslijedom konfiguratora na stranici proizvoda.

1. 1

   Korak 1 od 3: Materijal: nehrđajući čelik ili titan

   Auspuh za BMW i8 I12 / I15 košta 2.490 € u izvedbi od nehrđajućeg čelika i 3.240 € u izvedbi od titana.

   Nehrđajući čelik 304

   2.490 €

   Težina

   Referentni izbor

   Zvuk

   Pun i zaobljen

   Izdržljiv, otporan na koroziju, zaobljenog i punog zvuka: najčešće odabirana opcija.

   Titan

   3.240 €

   Težina

   Oko 40 % lakši

   Zvuk

   Metalan, kristalno čist

   Pri istom dizajnu teži oko 40 % manje od nehrđajućeg čelika. Metalnija nota na visokim okretajima i poseban izgled, od brušenog do plavičastog.

   Oba materijala dobro stare: nehrđajući čelik 304 podnosi zimu i sol, a titan ne hrđa. Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja.

2. 2

   Korak 2 od 3: Prednji dio: downpipe i katalizator

   Opcionalno: downpipe za BMW i8 I12 / I15, s pripadajućim katalizatorom. Oznaka zvuka od 10, uz otvorene klapne: originalni auspuh nalazi se na 3.

   Samo cat-back

   Uključeno

   7/10

   Originalna obrada ispušnih plinova

   Sprijeda se ništa ne mijenja: sam cat-back već je dovoljan da promijeni automobil.

   Sportski katalizator 200 ćelija

   +700 €

   8/10

   Cesta i tehnički pregled

   Kompromis za svaki dan: obrada ispušnih plinova je tu, a disanje se osjetno poboljšava.

   Sportski katalizator 100 ćelija

   +700 €

   9/10

   Tehnički pregled: ovisi o lokalnim propisima

   Korak dalje: veći protok, agresivniji zvuk, slabija obrada ispušnih plinova.

   Bez katalizatora

   +450 €

   10/10

   Samo za stazu

   Sve je oslobođeno: najveći protok i zvuk bez zadrške, za stazu.

   Glasnoća na ljestvici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog
   2. 9/10Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back Rog
   3. 8/10Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back Rog
   4. 7/10Samo cat-back Rog, originalni katalizator zadržan
   5. 3/10Originalni auspuh, za usporedbu

   Klapne otvorene. Sa zatvorenim klapnama svaka konfiguracija ponovno postaje diskretna.

   A lampica motora? Sa sportskim katalizatorom na nekim se motorima može upaliti: sonda smještena iza katalizatora mjeri drukčije pročišćavanje ispušnih plinova nego u originalu. To nije mehanički kvar, ali lampica se ne prikriva i ne briše bez otklanjanja uzroka: pravo rješenje je katalizator prilagođen motoru, uz mapu motora koju izrađuje tuner koji to uzima u obzir. Verzija bez katalizatora, namijenjena isključivo stazi, gotovo je uvijek pali. Ako vam se to dogodi, pišite nam i uputit ćemo vas. Tehnički pregled sa sportskim auspuhom.

3. 3

   Korak 3 od 3: Klapne: daljinski upravljač Rog ili originalno upravljanje

   Dva načina upravljanja klapnama na vašem vozilu BMW i8 I12 / I15.

   Daljinski upravljač Rog

   

   Najjednostavnije rješenje: upravljačka kutija u prtljažniku i daljinski upravljač, otvoreno ili zatvoreno jednim pokretom, bez obzira na odabrani način vožnje. Imate pitanje tijekom ugradnje? Odgovorit ćemo vam.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila s tvorničkim klapnama
   • Upravljanje putem načina vožnje

   Vaše vozilo ima tvorničke klapne? Auspuh preuzima njihovo upravljanje: načini vožnje upravljaju otvaranjem kao i prije, bez dodatne elektronike.

   Na dugom putovanju važno je da nema brujanja pri ustaljenoj brzini. Sa zatvorenim klapnama auspuh čuva mir u kabini; spektakl je i dalje dostupan, na jedan pritisak. Saznajte više o brujanju.

Zvučni potpis Rog na trocilindrašu u i8

Trocilindraš u i8 ima promukao i ritmičan, gotovo hrapav glas, u oštroj suprotnosti s futurističkom slikom automobila. U originalu čujete tek daleki odjek: serijski auspuh osmišljen je tako da benzinski motor ostane u pozadini, čak i kad radi pod punim opterećenjem.

U diskretnom načinu, sa zatvorenim klapnama, i8 zadržava suzdržanost, idealnu za vožnju kroz grad ili rani polazak ujutro. S otvorenim klapnama trocilindraš izlazi iz rezerve: njegova osobita boja zvuka čuje se pri svakom ubrzanju, a automobil dobiva zvučnu prisutnost na razini svoje siluete.

Od narudžbe do ugradnje

1. Konfiguracija

   Odaberete opcije za BMW i8 I12 / I15 i navedete VIN broj iz polja E prometne dozvole.

2. Provjera

   Kompatibilnost s vašim automobilom potvrđujemo prije izrade.

3. Izrada

   Izrada po narudžbi, upravo za vaše vozilo BMW i8 I12 / I15.

4. Dostava

   Besplatna i osigurana dostava, broj za praćenje šaljemo pri otpremi.

5. Ugradnja

   Obujmice i brtve, bez zavarivanja: u prosjeku dva sata kod mehaničara po vašem izboru.

20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka

Jamstvo

3 godine, dijelovi i izrada, od datuma kupnje

Plaćanje

Kartica, PayPal ili bankovni prijenos

Ugradnja

U radionici po vašem izboru

A tvorničko jamstvo? U Europi ugradnja dijela druge marke nije sama po sebi dovoljna da ga poništi; proizvođač mora dokazati vezu između tog dijela i kvara. Naš članak o tvorničkom jamstvu.

Naše preporuke za BMW i8 I12 / I15

• Svakodnevna vožnja

  2.490 €

  • Nehrđajući čelik
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljač Rog

  Vaše vozilo BMW i8 I12 / I15 ostaje jednostavno za svakodnevnu vožnju, originalna obrada ispušnih plinova ostaje sačuvana, a klapne otvarate kad sami odlučite.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Cesta i užitak

  3.940 €

  • Titan
  • Downpipe 200 ćelija
  • Reprogramiranje

  Za lijepe ceste: više glasa i odziva, a i dalje za cestu.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Staza

  3.690 €

  • Titan
  • Downpipe bez katalizatora
  • Stage 2

  Najekstremnija konfiguracija, isključivo za vožnju na stazi.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

Ovi profili su polazne točke. Pravi izbor često se napravi u nekoliko poruka.

BMW i8 I12 / I15: vaša pitanja

Pročitajte i

• Svi sustavi BMW
• Stage 2: uloga downpipea
• Kako proći tehnički pregled s modificiranim auspuhom?
• Pop & Bang: kako funkcionira i je li rizično?
• Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja
• 28 marki u ponudi