Najbolji auspuh s klapnama za BMW M3 F80 i M4 F82 / F83

Vaše vozilo.

Svi naši auspusi za ovu generaciju, izvedba po izvedba, okupljeni su na jednoj stranici: Auspuh BMW M4 F82 / M3 F80.

S generacijom F8x M3 ulazi u novo doba: atmosferski V8 modela E92 ustupa mjesto biturbo šestercilindrašu, a coupé dobiva ime M4. Tri karoserije dijele isti S55: M3 kao limuzina (F80), M4 kao coupé (F82) i kao kabriolet (F83). Jedan jedini auspuh Rog odgovara svima. Evo što trebate znati o svom automobilu prije nego što ga konfigurirate.

Karoserije

F80 (M3 limuzina), F82 (M4 coupé), F83 (M4 Cabriolet s uvlačivim tvrdim krovom)

Godine

Lansiranje 2014.; M3 F80 proizvođen do 2018., M4 do 2020.; stranica cilja na 2014. do 2019.

Motor

S55: redni šestercilindraš od 2979 cm³, dva turbopunjača

Tvornička snaga

431 KS i 550 Nm (osnovni model); 450 KS i 550 Nm s paketom Competition, od proljeća 2016.

Pogon

Pogon na stražnje kotače s aktivnim diferencijalom M; ručni šesterostupanjski ili sedmostupanjski M DCT

Izlazi

Četiri, u dva para

Tvorničke klapne

Da, električno upravljane, povezane s načinima vožnje

Zvuk u kabini

Nadopunjen zvučnicima (Active Sound Design)

Tri karoserije, isti S55

BMW je limuzinu M3 F80 i coupé M4 F82 predstavio krajem 2013., prije njihova prvog javnog nastupa na sajmu u Detroitu u siječnju 2014.; isporuke su uslijedile tijekom 2014. M4 Cabriolet F83, s uvlačivim tvrdim krovom, debitirao je na sajmu u New Yorku u travnju 2014.

Karijera tih triju modela nije trajala jednako dugo. M3 F80 napustio je proizvodnju 2018., dok su M4 coupé i kabriolet nastavili do 2020., ustupivši zatim mjesto modelima G80 i G82 s motorom S58.

Izvedbe i tvornička snaga

Osnovna izvedba navodi 431 KS (317 kW) i 550 Nm dostupnih u širokom rasponu okretaja, već ispod 2000 o/min. Maksimalni broj okretaja doseže 7600 o/min, visoku vrijednost za prednabijeni motor.

U proljeće 2016. BMW je ponudio paket Competition na sve tri karoserije: 19 KS više, dakle 450 KS (331 kW), prerađenu šasiju, lakša sjedala na limuzini i coupéu te sportski ispuh s crno kromiranim izlazima. Okretni moment ostaje 550 Nm.

Stranica Rog pokriva osnovni model kao i Competition, na automobilima izašlim iz proizvodnje između 2014. i 2019. Za M4 iz 2020. ili za posebnu seriju poput CS ili GTS, pošaljite nam svoj VIN: odgovor stiže pisanim putem, prije svake narudžbe.

Tvornička izvedba od 431 KS

Tvornička izvedba od 450 KS

Stage 2: vrijednosti objavljene uz prednji dio i reprogramiranje koje obavlja tuner.

Pogon na stražnje kotače i mjenjači

Svi F8x imaju pogon na stražnje kotače. Straga aktivni diferencijal M, elektronički upravljan samoblokirajući diferencijal s više lamela, raspodjeljuje okretni moment između dvaju pogonskih kotača. Nudila su se dva mjenjača: ručni šesterostupanjski s dvostrukom spojkom i automatskim međugasom pri reduciranju ili M DCT s dvije spojke i sedam stupnjeva, s Drivelogicom i Launch Controlom.

Za auspuh mjenjač ne mijenja ništa: limuzina, coupé ili kabriolet, ručni ili M DCT, ugrađuje se isti auspuh Rog, a vaš VIN potvrđuje kompatibilnost prije izrade.

S55, prvi M3 s turbima

S55 je redni šestercilindraš od 2979 cm³ prednabijen dvama mono-scroll turbima, od kojih svaki hrani tri cilindra. BMW ga je izgradio da izdrži velika opterećenja: blok cilindara sa zatvorenom ravninom spoja i kovano koljenasto vratilo. Taj motor nalazimo i u M2 Competition F87.

Svaki turbo ispušta plinove u vlastiti downpipe, opremljen katalizatorom; ta dva dijela čine prednji dio auspuha. Zatim dolazi cat-back: cijevi, prigušivač, klapne, četiri izlaza. On daje najveći dio glasa i njega auspuh Rog zamjenjuje.

Zvučna reputacija modela F8x

Prelazak na turbo podijelio je ljubitelje M3. Dok je V8 modela E92 urlao do više od 8000 o/min, serijski S55 zvuči plošnije, metalnije, a mnogi su testovi zamjerali F8x da zvuči manje glasno nego što je brz. Dio onoga što vozač čuje u kabini ionako dolazi iz zvučnika.

Oslobođen, S55 ipak ima pravi karakter biturbo šestercilindraša u redu: hrapavo zrno u praznom hodu, neprekidan uspon i notu koja se stvrdnjava prema crvenom području. Cijelo je pitanje koji mu glas želite dati, a o tome odlučuje izvedba auspuha.

Tri izvedbe za S55

Izvedba Standard zadržava duboko i gusto zrno biturba, s mnogo prisutnosti: to je najizravniji karakter. Equal Length daje dvjema granama jednaku duljinu prije spoja: pulsiranja stižu u ritmu, nota raste i postaje homogenija, bliža onome što se očekuje od rednog šestercilindraša. Z-pipe dodaje križanje tokova izvedbi Equal Length i gura zvuk prema visokim tonovima, s gotovo egzotičnom bojom: to je naš najcjelovitiji auspuh za F8x.

Karakter zvuka zatim se bira, po istoj cijeni, uz svaku od triju izvedbi. S ravnom cijevi S55 se izražava bez filtra; s rezonatorom dobiva zaobljeniji i malo mekši glas, a M3 i M4 ostaju izrazito sportski.

Što guši tvornički S55

Tvornički auspuh modela F8x prolazi kroz glomazne prigušivače, kalibrirane prema propisima o buci. Njegove električne klapne mijenjaju položaj prema odabranom načinu vožnje. Za nadoknadu BMW u kabini, preko audiosustava, reproducira zvuk motora: Active Sound Design.

Rezultat: unutra automobil djeluje glasnije nego što jest, ali vani, sa spuštenim prozorom ili otvorenim krovom, ostaje u pozadini. S auspuhom s klapnama zadržavate automobil blizu njegove tvorničke razine kad su klapne zatvorene, a S55 se čuje izvana čim ih otvorite.

Tvorničke klapne i načini vožnje

Na F8x odabrani načini vožnje mijenjaju i zvučni profil motora, a električne klapne ih prate. Na stranici proizvoda nalaze se dvije opcije. Tvornički: auspuh Rog preuzima nosače BMW-ovih električnih klapni, vaš mehaničar ih premješta sa starog auspuha na novi, a svaki način vožnje zadržava svoje ponašanje. Rog: nove klapne ugrađene su unaprijed i slušaju daljinski upravljač s dvije tipke; što otvorite ostaje otvoreno, što zatvorite ostaje zatvoreno, čak i pri promjeni načina.

Četiri izlaza i završeci

F8x ima četiri izlaza, grupirana u dva para ispod stražnjeg branika. Što se tiče završetaka, stranica uključuje završetke Rog, krom, sjajno crni ili plavkasti titan, a opcionalno nudi karbonske završetke s logotipom M, koji se biraju u crnom karbonu, kovanom karbonu ili kombinaciji karbona i titana. Postoji i izvedba bez završetaka.

U titanu auspuh po izboru dobiva brušenu, zlatnu ili ljubičastu boju, bez doplate, i otprilike je 40 % lakši nego u nehrđajućem čeliku za isti raspored cijevi. S nehrđajućim čelikom 304 boja zvuka biturba ostaje gušća; s titanom dobiva na jasnoći.

Što stranica proizvoda omogućuje, a što ne

Za prelazak preko cat-backa stranica opcionalno dodaje oba downpipea, koje konfigurator razvrstava pod „Ispušna grana”: sportski s katalizatorom od 200 ili 100 ćelija ili bez katalizatora, potonja izvedba namijenjena stazi.

Sam cat-back ostavlja netaknutima računalo i 431 ili 450 KS motora S55: djeluje na glas. Dobici snage idu preko downpipea, uz reprogramiranje koje obavlja tuner. Auspuh izrađujemo prema VIN-u vašeg F8x, a vaš ga mehaničar ugrađuje obujmicama i brtvama, bez zavarivanja i rezanja.

Konfigurirajte svoj auspuh.

Od čega se sastoji auspuh

Na M3 F80 i M4 F82 i F83 cat-back Rog počinje na izlazu dvaju downpipea i dolazi do četiri završetka, sa svojim cijevima, prigušivačima i klapnama. Prednji dio okuplja ta dva downpipea, po jedan za svaki turbo, s katalizatorom: stranica ih prodaje opcionalno pod nazivom „Ispušna grana”.

Svaki izbor detaljno objašnjen, od zvuka do materijala: Kako konfigurirati svoj auspuh.

Tri preporučene konfiguracije.

• M3 za radni tjedan

  • Standard
  • Nehrđajući čelik
  • Bez ispušne grane
  • Ravna cijev
  • Daljinski upravljač Rog

  Za M3 F80 koji ujutro vozi djecu: duboko zrno biturba zamjenjuje zvuk iz zvučnika, tvornički downpipeovi ostaju na mjestu, a daljinski upravljač odlučuje o glasnoći.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Ljetni kabriolet

  • Equal Length
  • Nehrđajući čelik
  • Sportski katalizator 200 ćelija
  • Rezonator
  • Tvorničke klapne

  Zamišljeno za M4 F83 s otvorenim krovom: jasniji redni šestercilindraš koji više pjeva, zaobljen rezonatorom, i načini vožnje koji i dalje upravljaju klapnama.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Coupé za zaljubljenike

  • Equal Length + Z-pipe
  • Ljubičasti titan
  • Sportski katalizator 200 ćelija
  • Karbonski završeci s logotipom M

  Za M4 F82 Competition koji izlazi uglavnom vikendom: najviša nota koju nudimo za S55, lakši titan i karbonski završeci usklađeni s coupéom.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

Od narudžbe do ugradnje.

VIN, izrada, dostava, ugradnja i jamstvo, korak po korak

Pitanja.

Pročitajte i.

• Svi naši auspusi za BMW M3 / M4 F80, F82 i F83
• BMW M2 Competition, M3 i M4 F8x: S55 i Equal Length
• Vodič BMW M3 G80 / M4 G82
• Vodič BMW M2 Competition F87