Najbolji auspuh s klapnama za BMW M2 Competition F87

Vaše vozilo.

Svi naši auspusi za ovu generaciju, izvedba po izvedba, okupljeni su na jednoj stranici: Auspuh BMW M2 / M2 Competition F87.

M2 Competition zauzima posebno mjesto u obitelji F87: ista kratka karoserija kao M2 iz 2016., ali s motorom tadašnjih M3 i M4. Prije nego što odaberete auspuh, evo što je razlikuje i što u njezinu tvorničkom ispuhu zadržava ono što ima za reći.

Karoserija

Dvovratni coupé F87, stražnji pogon

Godine

Predstavljena u proljeće 2018.; stranica proizvoda Rog vrijedi od 2018. do 2021.

Motor

S55: redni šestercilindraš od 3,0 litre, dva turbopunjača MonoScroll

Tvornička snaga

410 KS (302 kW) od 5250 do 7000 o/min

Tvornički okretni moment

550 Nm od 2350 do 5200 o/min

Mjenjači

Ručni šesterostupanjski serijski, M DCT sa sedam stupnjeva opcionalno

Izlazi

Četiri, u crnom kromu

Tvorničke klapne

Dvije, s električnim upravljanjem

2018.: M2 mijenja srce

M2 Coupé F87 iz 2016. izvlačila je 370 KS i 465 Nm iz šestercilindraša N55 s jednim turbopunjačem. Godine 2018. BMW je zamjenjuje modelom M2 Competition: isti kompaktni coupé, isti međuosovinski razmak, ali drugi motor, S55 iz modela M3 F80 i M4 F82. Dobitak je jasan, s 40 KS i 85 Nm više.

Promjena se vidi i sprijeda: preoblikovan branik, prošireni dvostruki bubrezi u sjajnoj crnoj boji, a iza njih rashladni sustav preuzet od modela M4 s paketom Competition. Na stranici proizvoda Rog Competition ima vlastiti auspuh; M2 N55 prije 2018. i G87 koji je uslijedio imaju svaka svoj.

S55 u izvedbi Competition

Tri litre, šest cilindara u redu, dva turbopunjača MonoScroll: to je S55. U modelu M2 Competition razvija 410 KS između 5250 i 7000 o/min, a njegovih 550 Nm stiže već pri 2350 o/min i traje do 5200 o/min. Za 100 km/h BMW navodi 4,2 sekunde s M DCT-om i 4,4 sekunde s ručnim mjenjačem.

M3 i M4 iste generacije izvlače više iz ovog motora: u modelu M2 on zadržava rezervu, što odražavaju vrijednosti sa stranice proizvoda prikazane u nastavku. BMW je preradio i njegovo napajanje uljem, zamišljeno da ostane stalno i u najjačim bočnim opterećenjima, na stazi kao i na cesti.

M2 CS, još snažniji, nije obuhvaćen ovom stranicom proizvoda. Njegov VIN omogućuje nam da vam pisanim putem i prije svake narudžbe kažemo koji bi mu auspuh odgovarao.

Stage 2: vrijednosti objavljene uz prednji dio i reprogramiranje koje obavlja tuner.

Ručni, M DCT i aktivni diferencijal

Serijski Competition dobiva ručni šesterostupanjski mjenjač, kompaktan i lagan. M DCT s dvostrukom spojkom, sa sedam stupnjeva i funkcijom Drivelogic, nudi se opcionalno. U oba slučaja sva snaga ide prema natrag, preko aktivnog diferencijala M: samoblokirajućeg diferencijala s lamelama, s elektroničkim upravljanjem, koji može blokirati do 2500 Nm u 150 milisekundi.

Što se ispuha tiče, mjenjač nema nikakvog utjecaja. Ručni ili M DCT, M2 Competition dobiva isti cat-back Rog, a vaš VIN dovoljan je da to potvrdi prije izrade.

Glas rednog biturbo šestercilindraša

Uravnotežen po konstrukciji, redni šestercilindraš ima zvuk koji se diže bez trzaja, od tupog mrmljanja u praznom hodu do stegnutog tona blizu najvećeg broja okretaja. Na S55 dva turbopunjača uzimaju dio energije plinova, a s njom i dio pulsiranja: na uho se timbar čini pomalo zastrt pri dnu, a hrapaviji kako tlak raste.

Upravo to zrno, tipično za biturbo, tri izvedbe sa stranice proizvoda oblikuju, svaka u drugom smjeru. Na ovako kompaktnom coupéu izbor se osjeti već pri pokretanju.

Standard, Equal Length ili Z-pipe za Competition

Izvedba Standard zadržava za S55 njegov najdublji i najobimniji glas: dva se turbopunjača čuju onakva kakva jesu, bez ikakvog preuređenja.

Equal Length daje obje cijevi istu duljinu prije njihova spajanja. Pulsiranja tada stižu u pravilnim razmacima, a motor mijenja registar: viši, glađi, oslobođen dijela svoje hrapavosti. Na modelu M2 Competition to je izvedba koja najviše mijenja osobnost automobila.

Equal Length + Z-pipe dodaje geometriju u obliku slova Z u kojoj se tokovi križaju. Ton se još više diže i dobiva egzotičan naglasak, blizak atmosferskom motoru koji živi u visokim okretajima; to je najviši od tri.

Svaka se zatim kombinira s ravnom cijevi, koja daje sirov zvuk, ili s rezonatorom, koji daje okruglji i nešto blaži glas. Ta dva karaktera ništa ne mijenjaju u cijeni.

Što tvornički auspuh zadržava za sebe

Naša stranica proizvoda navodi 21,2 kg za cijeli tvornički auspuh modela Competition. Ta masa potječe ponajviše od njegovih prigušivača, oblikovanih da ostanu ispod granica buke: oni upijaju pulsiranja motora S55 prije nego što stignu do četiri izlaza.

Dvije električne klapne mijenjaju stvar tek kad se otvore. Zatvorene, vode plinove kroz svaku komoru, a automobil, čiji je motor zamišljen za stazu, za prolaznike zadržava vrlo razborit glas.

Auspuh Rog preuzima taj način rada i mijenja mu doziranje. Sa zatvorenim klapnama Competition jedva premašuje svoju tvorničku razinu, što je dragocjeno za izlazak iz podzemne garaže ili rani polazak u nedjelju. S otvorenim klapnama plinovi zaobilaze komore, a S55 se čuje kao pod poklopcem modela M4.

Dvije električne klapne i tipke M1 i M2

M2 Competition serijski ima dvije klapne s električnim upravljanjem u auspuhu. Za volanom tipke M1 i M2 pamte dvije potpune postavke automobila, unaprijed programirane u Comfort i Sport, koje vozač može mijenjati.

Stranica proizvoda Rog nudi dva načina upravljanja novim auspuhom. Odaberete li Tvornički, auspuh se isporučuje spreman za prihvat vaših dviju klapni: vaš mehaničar ih prenosi, a zatim M1, M2 i ostale postavke i dalje njima upravljaju. Odaberete li Rog, klapne već na mjestu slušaju mali daljinski upravljač s dvije tipke i zadržavaju odabrani položaj bez obzira na trenutačni program.

Četiri izlaza u crnom kromu

Tvornički se Competition prepoznaje po četiri izlaza ispuha u crnom kromu, potpisu BMW-a M svoje generacije. Auspuh Rog zadržava ta četiri izlaza, a vama je prepušteno da odaberete njihov izgled: završeci Rog u kromu, sjajno crni ili plavkasti titan, bez doplate, ili karbonski završeci s logotipom M, opcionalno, u kovanoj, crnoj izvedbi ili spojeni s titanom. Auspuh može ići i bez završetaka.

Uz isti dizajn, titan oduzima otprilike 40 % mase nehrđajućeg čelika, olakšanje smješteno posve straga na kratkom automobilu sa stražnjim pogonom. Nudi se u brušenoj, zlatnoj ili ljubičastoj boji, bez razlike u cijeni; nehrđajući čelik 304 pak zadržava boju čelika i pun zvuk.

Što obuhvaća stranica modela Competition

Cat-back polazi od izlaza dvaju downpipea, po jednog za svaki turbopunjač, koji nose katalizator. Ti downpipei čine prednji dio ispuha, koji se nudi opcionalno pod nazivom „Ispušna grana”: dva sportska katalizatora po izboru, od 200 ili 100 ćelija, ili bez ikakvog katalizatora, što ga rezervira za stazu.

Sa samim cat-backom S55 zadržava svoje računalo i svojih 410 KS: auspuh mijenja glas, nikad snagu. Za više treba downpipee i reprogramiranje povjereno tuneru. Auspuh izrađujemo prema vašem VIN-u, a vaš ga mehaničar zatim pričvršćuje obujmicama i brtvama, ne dirajući karoseriju.

Konfigurirajte svoj auspuh.

Od čega se sastoji auspuh

Na modelu M2 Competition F87 cat-back Rog počinje na izlazu dvaju downpipea motora S55 i stiže do četiri završetka, uključujući prigušivače i klapne. Sami downpipei, po jedan za svaki turbopunjač sa svojim katalizatorom, čine prednji dio: stranica proizvoda nudi ih opcionalno, pod nazivom „Ispušna grana”.

Svaki izbor detaljno objašnjen, od zvuka do materijala: Kako konfigurirati svoj auspuh.

Tri preporučene konfiguracije.

• Coupé za svaki dan

  • Standard
  • Nehrđajući čelik
  • Bez ispušne grane
  • Ravna cijev
  • Tvorničke klapne

  Za Competition koji izlazi svako jutro: S55 dobiva na prisutnosti, tvornički katalizatori ostaju na mjestu, a tipke M1 i M2 zadržavaju kontrolu nad dvjema klapnama.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Vijugave ceste

  • Equal Length
  • Brušeni titan
  • Sportski katalizator 200 ćelija
  • Rezonator
  • Daljinski upravljač Rog

  Za nedjeljne izlete: glatkiji i viši šestercilindraš, glas zaobljen rezonatorom i otvaranje klapni koje se odlučuje pritiskom palca.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Dani na stazi

  • Equal Length + Z-pipe
  • Ljubičasti titan
  • Bez katalizatora
  • Ravna cijev
  • Daljinski upravljač Rog

  Rezervirano za stazu: najviši ton koji izvlačimo iz motora S55, nikakvo ograničenje sprijeda, titan koji olakšava stražnji dio automobila sa stražnjim pogonom i klapne ostavljene otvorene.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

Od narudžbe do ugradnje.

VIN, izrada, dostava, ugradnja i jamstvo, korak po korak

Pitanja.

Pročitajte i.

• Svi naši auspusi za BMW M2 i M2 Competition F87
• Vodič BMW M2 F87 s motorom N55
• Vodič BMW M3 F80 / M4 F82 / F83, isti S55
• Vodič BMW M2 G87