Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged: glas kompresora, vodič za ispušni sustav
Kao prvi Jaguarov SUV, F-Pace X761 donio je britansku eleganciju u vrlo konkurentan segment. U ovoj izvedbi od 3,0 litre, godišta 2018. i 2019., dobiva V6 s kompresorom od 340 KS i 450 Nm: bez kašnjenja odziva, linearan potisak i vrlo osebujan zvuk. Samo ga još treba čuti, jer originalni ispušni sustav propušta vrlo malo. Slijedite ovaj vodič kako biste, opciju po opciju, odabrali ispušni sustav ROG prilagođen vašem F-Paceu.
Uredništvo ROG Motorsport · Ažurirano

Vaš ispušni sustav ROG za Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged
Od 2.190 € u nehrđajućem čeliku, 2.690 € u titanu
Konfiguriraj svoj ispušni sustav- Vozila
- Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged (2018-2019)
- Motor
- 340 do 380 KS · 450 Nm, ovisno o izvedbi
- Ispušni sustav
- Cat-back sa zaklopkama, izrađen za vaš VIN
- Materijal
- Nehrđajući čelik 304 ili titan
- Prednji dio
- Opcionalno: downpipe s katalizatorom od 200 ili 100 ćelija ili bez katalizatora
- Zaklopke
- Daljinski upravljač ROG ili originalno upravljanje ako ga vaše vozilo ima
- Rok isporuke
- 20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka
- Jamstvo
- 3 godine, dijelovi i izrada
Srodne izvedbe imaju vlastiti vodič: Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0, Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo benzin.
V6 3,0 s kompresorom: trenutačan odziv F-Pacea
F-Pace X761 ovdje dobiva V6 od 3,0 litre s mehaničkim kompresorom, smještenim u V-u i izravno pogonjenim motorom. Tlak daje već od najnižih okretaja, bez čekanja da ispušni plinovi dobiju na brzini. Rezultat: 340 KS i 450 Nm isporučenih savršeno linearno, s trenutačnim odzivom na najmanji pritisak papučice gasa.
Na ovom V6 s kompresorom ispuh nosi najveći dio zvučnog karaktera. Originalni ispušni sustav F-Pacea svodi ga na šapat, u skladu s udobnošću premium SUV-a, ali daleko ispod temperamenta motora. Ispušni sustav ROG sa zaklopkama zamjenjuje ga i daje vam izbor: s otvorenim zaklopkama V6 vraća hrapavu i prisutnu boju zvuka; sa zatvorenima SUV ostaje prigušen. Motor i računalo ostaju netaknuti.
Od čega se sastoji ispušni sustav za Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged
Ispušni sustav čine dva dijela. Evo što svaki od njih radi i što ROG zamjenjuje.
Cat-back je cijeli ispušni sustav
To je sve što vidite ispod podvozja vozila Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged, od izlaza prednjeg dijela do završetaka: cijevi, prigušivači, zaklopke. Trasa, prigušivač, zaklopke: ovdje se odlučuje o zvuku i ovdje usredotočujemo svoje istraživanje i razvoj.
Prednji dio, gdje se nalazi katalizator
Na vozilu Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged to je downpipe, cijev koja izlazi iz motora. Sadrži originalni katalizator: to je drugo suženje ispuha, nakon prigušivača. Zamjena ovog dijela ostaje stvar izbora: korisna je prije svega uz reprogramiranje, koje oslobođeni protok pretvara u snagu.
Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged u brojkama
Ono što ispušni sustav odmah mijenja jest zvuk, disanje motora i masa na stražnjem dijelu. Za snagu treba dodati reprogramiranje.
Puissance
Couple
Objavljene tvorničke serijske vrijednosti i vrijednosti Stage 2. Serijske vrijednosti ovise o izvedbi; vrijednosti Stage 2 objavljene su za izvedbu od 380 KS.
S reprogramiranjem ili bez njega, ispušni sustav se ugrađuje i radi. No tek reprogramiranje u specijaliziranoj radionici uistinu oslobađa vaše vozilo Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged, i upravo to preporučujemo.
Kao i svaki motor s prednabijanjem, V6 s kompresorom u F-Paceu ima rezervu ispod svoje tvorničke kalibracije. Reprogramiranje Stage 2 nastoji je iskoristiti, s rezultatom koji ovisi o stanju motora i odabranoj preinaci. Ispušni sustav ROG prati taj rad i daje V6 odlučniji glas.
Konfigurirajte svoj ispušni sustav, korak po korak
4 izbora, redoslijedom konfiguratora na stranici proizvoda.
-
Korak 1 od 4: Materijal: nehrđajući čelik ili titan
Ispušni sustav za Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged košta 2.190 € u izvedbi od nehrđajućeg čelika i 2.690 € u izvedbi od titana.
Nehrđajući čelik 304
2 190 €
- Težina
- Referentni izbor
- Zvuk
- Pun i zaobljen
Izdržljiv, otporan na koroziju, zaobljenog i punog zvuka: najčešće odabirana opcija.
Titan
2 690 €
- Težina
- Oko 40 % lakši
- Zvuk
- Metalan, kristalno čist
Pri istom dizajnu teži oko 40 % manje od nehrđajućeg čelika. Metalnija nota na visokim okretajima i poseban izgled, od brušenog do plavičastog.
Oba materijala dobro stare: nehrđajući čelik 304 podnosi zimu i sol, a titan ne hrđa. Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja.
-
Korak 2 od 4: Prednji dio: downpipe i katalizator
Opcionalno: downpipe za Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged, s pripadajućim katalizatorom. Oznaka zvuka od 10, uz otvorene zaklopke: originalni ispušni sustav nalazi se na 3.
Samo cat-back
Uključeno
7/10Originalna obrada ispušnih plinova
Sprijeda se ništa ne mijenja: sam cat-back već je dovoljan da promijeni automobil.
Sportski katalizator 200 ćelija
+1 320 €
8/10Cesta i francuski tehnički pregled
Kompromis za svaki dan: obrada ispušnih plinova je tu, a disanje se osjetno poboljšava.
Sportski katalizator 100 ćelija
+1 320 €
9/10Prolaz na francuskom tehničkom pregledu nije zajamčen
Korak dalje: veći protok, agresivniji zvuk, slabija obrada ispušnih plinova.
Bez katalizatora
+900 €
10/10Samo za stazu
Sve je oslobođeno: najveći protok i zvuk bez zadrške, za stazu.
Glasnoća na ljestvici od 0 do 10
- 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back ROG
- 9/10Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back ROG
- 8/10Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back ROG
- 7/10Samo cat-back ROG, originalni katalizator zadržan
- 3/10Originalni ispušni sustav, za usporedbu
Zaklopke otvorene. Sa zatvorenim zaklopkama svaka konfiguracija ponovno postaje diskretna.
A lampica motora? Može se pojaviti uz sportski katalizator: donja sonda očitava drukčiju obradu ispušnih plinova nego u originalu. To nije kvar motora, rješava se reprogramiranjem ili dijagnostičkim računalom. Bez katalizatora reprogramiranje postaje nužno. Ako vam se to dogodi, nazovite nas i usmjerit ćemo vas. Francuski tehnički pregled sa sportskim ispuhom.
-
Korak 3 od 4: Zaklopke: daljinski upravljač ROG ili originalno upravljanje
Dva načina upravljanja zaklopkama na vašem vozilu Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged.
Daljinski upravljač ROG

Najjednostavnije rješenje: upravljačka kutija u prtljažniku i daljinski upravljač, otvoreno ili zatvoreno jednim pokretom, bez obzira na odabrani način vožnje. Imate pitanje tijekom ugradnje? Odgovorit ćemo vam.
Originalno upravljanje
- Samo za vozila s tvorničkim zaklopkama
- Upravljanje putem načina vožnje
Vaše vozilo ima tvorničke zaklopke? Ispušni sustav preuzima njihovo upravljanje: načini vožnje upravljaju otvaranjem kao i prije, bez dodatne elektronike.
Na dugom putovanju važno je da nema brujanja pri ustaljenoj brzini. Sa zatvorenim zaklopkama ispušni sustav čuva mir u kabini; spektakl je i dalje dostupan, na jedan pritisak. Saznajte više o brujanju.
-
Korak 4 od 4: Završeci: vizualni potpis
Uskladite završetke sa stilom vašeg vozila Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged, diskretnim ili izraženim. Imate na umu određenu završnu obradu? Pošaljite nam fotografiju, pogledat ćemo zajedno.
- Nehrđajući čelik
- Crna
- Karbon
- Plavi titan

Zvučni potpis ROG na V6 motoru s kompresorom u F-Paceu
Jaguarov V6 s kompresorom ima hrapav, pomalo nervozan glas, koji postaje smioniji s okretajima i često ga prati karakterističan zvižduk kompresora. Na modelu F-Pace X761 originalni ispušni sustav od toga zadržava samo diskretnu zvučnu pozadinu, daleko od karaktera ovog motora.
S otvorenim zaklopkama ispušni sustav ROG pušta V6 da zagrmi pri pokretanju i jasno se izrazi pri svakom ubrzanju, s onom hrapavom bojom koja mu tako dobro pristaje. Sa zatvorenim zaklopkama F-Pace ponovno postaje elegantan i tih SUV za svakodnevne vožnje.

Od narudžbe do ugradnje
-
Konfiguracija
Odaberete opcije za Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged i navedete VIN broj iz polja E prometne dozvole.
-
Provjera
Kompatibilnost s vašim automobilom potvrđujemo prije izrade.
-
Izrada
Izrada po narudžbi, upravo za vaše vozilo Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged.
-
Dostava
Besplatna i osigurana dostava, broj za praćenje šaljemo pri otpremi.
-
Ugradnja
Obujmice i brtve, bez zavarivanja: u prosjeku dva sata kod mehaničara po vašem izboru.
20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka
- Jamstvo
- 3 godine, dijelovi i izrada, od dana isporuke
- Plaćanje
- Obročno plaćanje uz Klarna
- Ugradnja
- U radionici po vašem izboru
A tvorničko jamstvo? U Europi ugradnja dijela druge marke nije sama po sebi dovoljna da ga poništi; proizvođač mora dokazati vezu između tog dijela i kvara. Naš članak o tvorničkom jamstvu.
Naše preporuke za Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged
-
Svakodnevna vožnja
2 190 €
- Nehrđajući čelik
- Samo cat-back
- Daljinski upravljač ROG
Vaše vozilo Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged ostaje jednostavno za svakodnevnu vožnju, originalna obrada ispušnih plinova ostaje sačuvana, a zaklopke otvarate kad sami odlučite.
Pogledajte ovu konfiguraciju -
Cesta i užitak
4 010 €
- Titan
- Downpipe 200 ćelija
- Reprogramiranje
Za lijepe ceste: više glasa i odziva, a i dalje za cestu.
Pogledajte ovu konfiguraciju -
Staza
3 590 €
- Titan
- Downpipe bez katalizatora
- Stage 2
Najekstremnija konfiguracija, isključivo za vožnju na stazi.
Pogledajte ovu konfiguraciju
Ovi profili su polazne točke. Pravi izbor često se napravi u pet minuta telefonskog razgovora.
Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged: vaša pitanja
Koliko snage dobiva vozilo Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged s novim ispušnim sustavom?
U serijskom stanju Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged razvija, ovisno o izvedbi, od 340 do 380 KS i 450 Nm okretnog momenta. Bez reprogramiranja ispušni sustav mijenja glas i rasterećuje stražnji dio; snagu povećava reprogramiranje. Za izvedbu od 380 KS objavljene vrijednosti uz preinaku Stage 2 dosežu 420 KS i 504 Nm.
Nehrđajući čelik ili titan: koji materijal odabrati za Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged?
Za Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged ispušni sustav ROG košta 2.190 € u nehrđajućem čeliku i 2.690 € u titanu. Odaberite nehrđajući čelik zbog omjera cijene i kvalitete i zaobljenog zvuka, a titan ako želite uštedjeti oko 40 % mase i dobiti jasniji zvuk.
Treba li na vozilu Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged zamijeniti katalizator?
Ne, na vozilu Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged glavni posao obavlja već sam cat-back. Opcija downpipe namijenjena je onima koji preinačuju motor: 200 ćelija za cestovnu vožnju, 100 ćelija ili bez katalizatora za stazu.
Prolazi li vozilo Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged s ispušnim sustavom ROG francuski tehnički pregled?
Samo cat-back i sportski katalizator od 200 ćelija zadržavaju obradu ispušnih plinova: to je konfiguracija za francuski tehnički pregled, sa zatvorenim zaklopkama. S katalizatorom od 100 ćelija prolazak na francuskom tehničkom pregledu je neizvjestan, a izvedba bez katalizatora na vozilu Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged ne prolazi mjerenje ispušnih plinova francuskog tehničkog pregleda.
Kako se ispušni sustav ROG ugrađuje na vozilo Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged?
Ugradnja ne zahtijeva ni zavarivanje ni rezanje i u prosjeku traje dva sata na dizalici. Prije izrade provjeravamo kompatibilnost s VIN brojem vašeg vozila Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged.
Koliko košta ispušni sustav ROG za Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged i koliki je rok isporuke?
Od 2.190 € do 4.010 €, ovisno o konfiguraciji. Računajte 20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka. Besplatna dostava po Europi, jamstvo 3 godine.
Niste sigurni u svoju konfiguraciju? Nazovite nas.
Nehrđajući čelik ili titan, samo cat-back ili cijeli sustav: pravi izbor ovisi o tome kako vozite i o vašem vozilu Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged. Odvojit ćemo vrijeme da o tome razgovaramo prije nego što naručite, uz odgovor u roku od 24 sata. Ne prodajemo preko telefona: pomažemo vam odabrati, pa i jeftinije rješenje ako ono odgovara načinu na koji vozite.
Iza svakog ispušnog sustava ROG stoji dostupan francuski tim koji poznaje automobile o kojima govori. Više od 500 ugrađenih ispušnih sustava i ocjena 4,9 od 5.
Pročitajte i
Nastavite čitati
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 pod vedrim nebom, vodič za ispušni sustav SLC43 je kompaktni roadster sa sklopivim tvrdim krovom, kojemu je AMG u početnoj specifikaciji dao 3,0-litreni V6 biturbo...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: vuk u odijelu, vodič za ispušni sustav S modelom E55 W211 AMG je ugradio V8 s kompresorom od 476 KS i 700 Nm u E-klasu...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: povratak rednog šestercilindraša, vodič za ispušni sustav Kupe s četvero vrata tekućih linija, CLS53 C257 koristi povratak arhitekture koju je Mercedes dugo zanemarivao: rednog šestercilindraša....