Lotus Evora GT410 V6 s kompresorom: oslobođeni središnji V6, vodič za auspuh

V6 3,5 s kompresorom: središnji motor Evore GT410

Evora GT410 iza putnika skriva V6 od 3,5 litre s mehaničkim kompresorom. Budući da ga pokreće sam motor, ovaj kompresor daje tlak čim dodirnete papučicu gasa, bez čekanja. S 416 KS i 410 Nm V6 nudi trenutačan odziv i potisak koji linearno raste sve do vrha brojača okretaja, u šasiji poznatoj po preciznosti.

Na vozačkom automobilu kao što je Evora zvuk je dio dijaloga sa strojem: govori vam gdje je motor i kada treba promijeniti stupanj prijenosa. Originalni auspuh filtrira taj dijalog. Auspuh Rog s klapnama vraća ga, puštajući V6 i njegov kompresor da se izraze, a istodobno vam omogućuje da se jednim pritiskom tipke vratite u mir.

Od čega se sastoji auspuh za Lotus Evora GT410 V6 s kompresorom

Auspuh čine dva dijela. Evo što svaki od njih radi i što Rog zamjenjuje.

Lotus Evora GT410 V6 s kompresorom u brojkama

Auspuh ocjenjuje se najprije uhom i vagom. Dodatne konjske snage donosi reprogramiranje.

Objavljene tvorničke serijske vrijednosti i vrijednosti Stage 2.

Auspuh Rog radi s reprogramiranjem ili bez njega. Ako iz vozila Lotus Evora GT410 V6 s kompresorom želite izvući sav potencijal, savjetujemo da ga zatim povjerite specijaliziranoj radionici.

Budući da ima kompresor, V6 u Evori i dalje nudi rezervu za reprogramiranje Stage 2, često u kombinaciji s drugim nadogradnjama svojstvenima ovoj vrsti prednabijanja. Tuner mora poznavati ovu mehaniku, a svaki automobil reagira na svoj način. Auspuh Rog njezin je dio koji se odnosi na auspuh.

Konfigurirajte svoj auspuh, korak po korak

3 izbora, redoslijedom konfiguratora na stranici proizvoda.

1. 1

   Korak 1 od 3: Materijal: nehrđajući čelik ili titan

   Auspuh za Lotus Evora GT410 V6 s kompresorom košta 2.890 € u izvedbi od nehrđajućeg čelika i 3.640 € u izvedbi od titana.

   Nehrđajući čelik 304

   2.890 €

   Težina

   Referentni izbor

   Zvuk

   Pun i zaobljen

   Sigurni izbor: čvrst, otporan na koroziju, punog i zaobljenog zvuka. Najbolji omjer cijene i kvalitete.

   Titan

   3.640 €

   Težina

   Oko 40 % lakši

   Zvuk

   Metalan, kristalno čist

   Pri istom dizajnu auspuh čini lakšim za oko 40 %. Nota mu je metalnija i jasnija na visokim okretajima, a izgled seže od brušenog do plavičastog.

   Što se trajnosti tiče, bez brige: nehrđajući čelik 304 podnosi sol zimskih cesta, a titan ne hrđa. Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja.

2. 2

   Korak 2 od 3: Prednji dio: ispušne grane i katalizator

   Opcionalno: ispušne grane za Lotus Evora GT410 V6 s kompresorom, s pripadajućim katalizatorom. Svaka je opcija smještena na našoj ljestvici zvuka od 0 do 10, uz otvorene klapne, pri čemu je originalni auspuh na 3.

   Samo cat-back

   Uključeno

   7/10

   Originalna obrada ispušnih plinova

   Originalni prednji dio ostaje na mjestu. To je već potpuna preobrazba i izbor mnogih kupaca.

   Sportski katalizator 200 ćelija

   +1.250 €

   8/10

   Cesta i tehnički pregled

   Veći protok, zadržana obrada ispušnih plinova: prava opcija za vožnju cestom.

   Sportski katalizator 100 ćelija

   +1.250 €

   9/10

   Tehnički pregled: ovisi o lokalnim propisima

   Otvoreniji od izvedbe s 200 ćelija: zvuk postaje tvrđi na visokim okretajima, a obrada ispušnih plinova slabija.

   Bez katalizatora

   +850 €

   10/10

   Samo za stazu

   Protok bez ikakvog filtra: najsiroviji zvuk, najživlji odziv.

   Glasnoća na ljestvici od 0 do 10

   1. 10/10Ispušne grane bez katalizatora + cat-back Rog
   2. 9/10Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back Rog
   3. 8/10Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back Rog
   4. 7/10Samo cat-back Rog, originalni katalizator zadržan
   5. 3/10Originalni auspuh, za usporedbu

   Klapne otvorene. Sa zatvorenim klapnama svaka konfiguracija ponovno postaje diskretna.

   A lampica motora? Sa sportskim katalizatorom na nekim se motorima može upaliti: sonda smještena iza katalizatora mjeri drukčije pročišćavanje ispušnih plinova nego u originalu. To nije mehanički kvar, ali lampica se ne prikriva i ne briše bez otklanjanja uzroka: pravo rješenje je katalizator prilagođen motoru, uz mapu motora koju izrađuje tuner koji to uzima u obzir. Verzija bez katalizatora, namijenjena isključivo stazi, gotovo je uvijek pali. Ako vam se to dogodi, pišite nam i uputit ćemo vas. Tehnički pregled sa sportskim auspuhom.

3. 3

   Korak 3 od 3: Klapne: daljinski upravljač Rog ili originalno upravljanje

   Dva načina upravljanja klapnama na vašem vozilu Lotus Evora GT410 V6 s kompresorom.

   Daljinski upravljač Rog

   

   Diskretna upravljačka kutija u prtljažniku i daljinski upravljač s dva gumba: otvarate i zatvarate kad želite, neovisno o načinima vožnje. Pri ugradnji vam pomažemo e-poštom.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila s tvorničkim klapnama
   • Upravljanje putem načina vožnje

   Za vozila s tvorničkim klapnama: auspuh spaja se na njihovo upravljanje, a načini vožnje zadržavaju kontrolu, bez dodatne upravljačke kutije.

   Pri 130 km/h mnogi sportski auspusi rezoniraju. Ovdje, sa zatvorenim klapnama, sustav prolazi kroz prigušivač i ostaje smiren pri krstarenju; otvoren se oglašava kad vi to odaberete. Saznajte više o brujanju.

Zvučni potpis Rog na V6 motoru s kompresorom u Evori

V6 s kompresorom u Evori ima dvostruko zanimljiv glas: hrapavo brujanje izgaranja, smješteno odmah iza vas, i zvižduk kompresora koji raste s opterećenjem. Originalni auspuh izglađuje tu mješavinu, pa se Evora čini pitomijom nego što jest kada se zaleti.

S otvorenim klapnama auspuh Rog vraća V6 u središte doživljaja: svaki porast okretaja jasno se čuje, prebacivanje u niže stupnjeve dobiva na prisutnosti, a automobil napokon govori onoliko koliko se vozi. Sa zatvorenim klapnama Evora vraća smiren zvuk, dobrodošao na dugim putovanjima.

Od narudžbe do ugradnje

1. Konfiguracija

   Konfigurirate auspuh i upišete VIN iz prometne dozvole, iz polja E.

2. Provjera

   Vaš VIN provjerava se prije bilo kakve izrade.

3. Izrada

   Auspuh izrađuje se po narudžbi, za vaše vozilo.

4. Dostava

   Besplatna, osiguran paket, broj za praćenje od otpreme.

5. Ugradnja

   Oko dva sata u radionici, bez zavarivanja i rezanja.

20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka

Jamstvo

3 godine, dijelovi i izrada, od datuma kupnje

Plaćanje

Kartica, PayPal ili bankovni prijenos

Ugradnja

U radionici po vašem izboru

Je li vaše vozilo Lotus Evora GT410 V6 s kompresorom još pod tvorničkim jamstvom? U Europi ga proizvođač ne može odbiti samo zato što je ugrađen dio druge marke: na njemu je da dokaže da kvar potječe od tog dijela. Naš članak o tvorničkom jamstvu.

Naše preporuke za Lotus Evora GT410 V6 s kompresorom

• Svakodnevna vožnja

  2.890 €

  • Nehrđajući čelik
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljač Rog

  Vaše vozilo Lotus Evora GT410 V6 s kompresorom ostaje jednostavno za svakodnevnu vožnju, originalna obrada ispušnih plinova ostaje sačuvana, a klapne otvarate kad sami odlučite.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Cesta i užitak

  4.890 €

  • Titan
  • Ispušne grane 200 ćelija
  • Reprogramiranje

  Najbolje od oba svijeta: karakter i dah, uz zadržanu obradu ispušnih plinova.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Staza

  4.490 €

  • Titan
  • Ispušne grane bez katalizatora
  • Stage 2

  Najekstremnija konfiguracija, isključivo za vožnju na stazi.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

Svako vozilo Lotus Evora GT410 V6 s kompresorom ima svoju priču i svoju namjenu: ako se ne prepoznajete ni u jednom od ovih profila, razgovarajmo.

Lotus Evora GT410 V6 s kompresorom: vaša pitanja

Pročitajte i

• Svi sustavi Lotus
• Lotus Emira 3.5 V6 s kompresorom
• Lotus Evora 3.5 V6
• Lotus Evora S 3.5 V6 s kompresorom
• Ušteda mase: skrivena prednost sportskog auspuha
• Kako proći tehnički pregled s modificiranim auspuhom?
• Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja
• 28 marki u ponudi