Mercedes-AMG S63 C217 Coupé: gran turismo s V8, vodič za ispušni sustav

Biturbo V8 5,5: mirna snaga S63 Coupéa C217

S63 Coupé C217 pokreće AMG-ov biturbo V8 od 5,5 litre s izravnim ubrizgavanjem. Razvija 585 KS i 900 Nm, golem okretni moment dostupan vrlo rano, koji ovaj veliki coupé pokreće impresivnom lakoćom. Potisak je snažan i neprekinut, a motor se jednako dobro snalazi u opuštenoj vožnji kao i u angažiranoj, vjeran karakteru velikih AMG gran turisma.

Na V8 ove snage ispušni sustav izravno oblikuje doživljeni karakter automobila. Originalni ispušni sustav S63 Coupéa, težak i vrlo restriktivan, više guši V8 nego što ga ističe. Ispušni sustav ROG sa zaklopkama zamjenjuje ga osjetno lakšim sklopom, bez diranja motora ili računala, i ostavlja vam izbor između suzdržanosti velikog coupéa i punog glasa biturbo V8.

Od čega se sastoji ispušni sustav za Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo

Ispušni sustav čine dva dijela. Evo što svaki od njih radi i što ROG zamjenjuje.

Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo u brojkama

Ono što ispušni sustav odmah mijenja jest zvuk, disanje motora i masa na stražnjem dijelu. Za snagu treba dodati reprogramiranje.

Objavljene tvorničke serijske vrijednosti i vrijednosti Stage 2.

S reprogramiranjem ili bez njega, ispušni sustav se ugrađuje i radi. No tek reprogramiranje u specijaliziranoj radionici uistinu oslobađa vaše vozilo Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo, i upravo to preporučujemo.

Sa svoja dva turbopunjača V8 5,5 ima veliku rezervu koju reprogramiranje Stage 2 može iskoristiti, posebno kod okretnog momenta. Mjenjač i stanje motora moraju to pratiti, a rezultat ponajprije ovisi o ozbiljnosti pripreme. Ispušni sustav ROG prirodno nalazi svoje mjesto u takvom projektu i daje motoru V8 glas koji mu pristaje.

Konfigurirajte svoj ispušni sustav, korak po korak

3 izbora, redoslijedom konfiguratora na stranici proizvoda.

1. 1

   Korak 1 od 3: Materijal: nehrđajući čelik ili titan

   Ispušni sustav za Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo košta 3.390 € u izvedbi od nehrđajućeg čelika i 4.140 € u izvedbi od titana.

   Nehrđajući čelik 304

   3 390 €

   Težina

   Referentni izbor

   Zvuk

   Pun i zaobljen

   Izdržljiv, otporan na koroziju, zaobljenog i punog zvuka: najčešće odabirana opcija.

   Titan

   4 140 €

   Težina

   Oko 40 % lakši

   Zvuk

   Metalan, kristalno čist

   Pri istom dizajnu teži oko 40 % manje od nehrđajućeg čelika. Metalnija nota na visokim okretajima i poseban izgled, od brušenog do plavičastog.

   Oba materijala dobro stare: nehrđajući čelik 304 podnosi zimu i sol, a titan ne hrđa. Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja.

2. 2

   Korak 2 od 3: Prednji dio: downpipe i katalizator

   Opcionalno: downpipe za Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo, s pripadajućim katalizatorom. Oznaka zvuka od 10, uz otvorene zaklopke: originalni ispušni sustav nalazi se na 3.

   Samo cat-back

   Uključeno

   7/10

   Originalna obrada ispušnih plinova

   Sprijeda se ništa ne mijenja: sam cat-back već je dovoljan da promijeni automobil.

   Sportski katalizator 200 ćelija

   +1 320 €

   8/10

   Cesta i francuski tehnički pregled

   Kompromis za svaki dan: obrada ispušnih plinova je tu, a disanje se osjetno poboljšava.

   Sportski katalizator 100 ćelija

   +1 320 €

   9/10

   Prolaz na francuskom tehničkom pregledu nije zajamčen

   Korak dalje: veći protok, agresivniji zvuk, slabija obrada ispušnih plinova.

   Bez katalizatora

   +900 €

   10/10

   Samo za stazu

   Sve je oslobođeno: najveći protok i zvuk bez zadrške, za stazu.

   Glasnoća na ljestvici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back ROG
   2. 9/10Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back ROG
   3. 8/10Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back ROG
   4. 7/10Samo cat-back ROG, originalni katalizator zadržan
   5. 3/10Originalni ispušni sustav, za usporedbu

   Zaklopke otvorene. Sa zatvorenim zaklopkama svaka konfiguracija ponovno postaje diskretna.

   A lampica motora? Može se pojaviti uz sportski katalizator: donja sonda očitava drukčiju obradu ispušnih plinova nego u originalu. To nije kvar motora, rješava se reprogramiranjem ili dijagnostičkim računalom. Bez katalizatora reprogramiranje postaje nužno. Ako vam se to dogodi, nazovite nas i usmjerit ćemo vas. Francuski tehnički pregled sa sportskim ispuhom.

3. 3

   Korak 3 od 3: Zaklopke: daljinski upravljač ROG ili originalno upravljanje

   Dva načina upravljanja zaklopkama na vašem vozilu Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo.

   Daljinski upravljač ROG

   

   Najjednostavnije rješenje: upravljačka kutija u prtljažniku i daljinski upravljač, otvoreno ili zatvoreno jednim pokretom, bez obzira na odabrani način vožnje. Imate pitanje tijekom ugradnje? Odgovorit ćemo vam.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila s tvorničkim zaklopkama
   • Upravljanje putem načina vožnje

   Vaše vozilo ima tvorničke zaklopke? Ispušni sustav preuzima njihovo upravljanje: načini vožnje upravljaju otvaranjem kao i prije, bez dodatne elektronike.

   Na dugom putovanju važno je da nema brujanja pri ustaljenoj brzini. Sa zatvorenim zaklopkama ispušni sustav čuva mir u kabini; spektakl je i dalje dostupan, na jedan pritisak. Saznajte više o brujanju.

Zvučni potpis ROG na V8 u S63 Coupéu

AMG-ov biturbo V8 ima dubok i bogat glas, s karakterističnom grmljavinom pri pokretanju i širokim, prigušenim rastom okretaja. U S63 Coupéu originalni ispušni sustav drži ga na uzici: V8 se čuje, ali kao prigušen iza podstavljenih vrata.

Otvorene ili zatvorene zaklopke, vi odlučujete. Sa zatvorenim zaklopkama S63 Coupé zadržava prigušenu profinjenost coupéa klase S, idealnu za duge etape. S otvorenim zaklopkama V8 izlazi iz rezerve: promuklo pokretanje, snažna grmljavina pri ubrzanju i zvučna prisutnost koja napokon usklađuje zvuk coupéa s njegovom snagom.

Od narudžbe do ugradnje

1. Konfiguracija

   Odaberete opcije za Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo i navedete VIN broj iz polja E prometne dozvole.

2. Provjera

   Kompatibilnost s vašim automobilom potvrđujemo prije izrade.

3. Izrada

   Izrada po narudžbi, upravo za vaše vozilo Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo.

4. Dostava

   Besplatna i osigurana dostava, broj za praćenje šaljemo pri otpremi.

5. Ugradnja

   Obujmice i brtve, bez zavarivanja: u prosjeku dva sata kod mehaničara po vašem izboru.

20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka

Jamstvo

3 godine, dijelovi i izrada, od dana isporuke

Plaćanje

Obročno plaćanje uz Klarna

Ugradnja

U radionici po vašem izboru

A tvorničko jamstvo? U Europi ugradnja dijela druge marke nije sama po sebi dovoljna da ga poništi; proizvođač mora dokazati vezu između tog dijela i kvara. Naš članak o tvorničkom jamstvu.

Naše preporuke za Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo

• Svakodnevna vožnja

  3 390 €

  • Nehrđajući čelik
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljač ROG

  Vaše vozilo Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo ostaje jednostavno za svakodnevnu vožnju, originalna obrada ispušnih plinova ostaje sačuvana, a zaklopke otvarate kad sami odlučite.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Cesta i užitak

  5 460 €

  • Titan
  • Downpipe 200 ćelija
  • Reprogramiranje

  Za lijepe ceste: više glasa i odziva, a i dalje za cestu.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Staza

  5 040 €

  • Titan
  • Downpipe bez katalizatora
  • Stage 2

  Najekstremnija konfiguracija, isključivo za vožnju na stazi.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

Ovi profili su polazne točke. Pravi izbor često se napravi u pet minuta telefonskog razgovora.

Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo: vaša pitanja

Pročitajte i

• Svi sustavi Mercedes-AMG
• Mercedes-AMG S63 C217 Coupé 4.0 V8 biturbo
• Mercedes-AMG S65 C217 Coupé 6.0 V12 biturbo
• Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8
• Stage 2: uloga downpipea
• Francuski tehnički pregled sa sportskim ispuhom
• Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja
• 22 marke u ponudi