Najbolji auspuh s klapnama za Mercedes-Benz SL350 R230

Vaše vozilo.

Svi naši auspusi za ovu generaciju, izvedba po izvedba, okupljeni su na jednoj stranici: Sportski auspuh Mercedes SL R230.

SL350 generacije R230 Mercedes-Benzov je roadster za gran turizam u izvedbi sa šest cilindara. Onaj koji obuhvaća naša stranica proizvoda posljednji je i najživlji: restilizirani model iz 2008., s V6 motorom od 316 KS. Evo što o njemu treba znati prije nego što odaberete auspuh.

Karoserija

R230, dvosjed roadster s uvlačivim tvrdim krovom

Generacija

R230 predstavljen na sajmu u Frankfurtu 2001.; facelift predstavljen u Ženevi u ožujku 2008.; proizvodnja prekinuta krajem 2011.

Izvedbe SL350

V6 od 3,7 litre i 245 KS do 2006., zatim M272 od 272 KS, zatim M272 od 316 KS od travnja 2008.

Motor

M272, atmosferski V6 od 3498 cm³

Tvornička snaga

316 KS pri 6500 o/min; 360 Nm pri 4900 o/min; vrtnja do 7200 o/min

Pogon

Stražnji pogon; automatski mjenjač 7G-Tronic sa sedam stupnjeva, serijski

Tvornički izlazi

Dva dvostruka izlaza trapeznog oblika

Naslovnica stranice proizvoda

Modelne godine 2008. do 2011., prema VIN-u

Tri SL350 u deset godina

Generacija R230 predstavljena je na sajmu u Frankfurtu 2001., s novošću koja joj je stvorila ugled: tvrdi krov koji se električno slaže u prtljažnik i pretvara coupé u roadster. Prvi SL350 imao je V6 od 3,7 litre i 245 KS.

Godine 2006. prva evolucija donijela mu je V6 M272 od 3,5 litre, sa 272 KS, i mjenjač 7G-Tronic; mehanizam krova tada je s 20 pao na 16 sekundi. Zatim je u ožujku 2008. Mercedes-Benz u Ženevi predstavio restiliziranu SL, u prodaji od 5. travnja: novi prednji dio sa širokom maskom, dvije izbočine na poklopcu motora kao pokloni modelu 300 SL iz 1954., a za SL350 prerađeni V6 podignut na 316 KS.

Upravo tu posljednju izvedbu obuhvaća naša stranica proizvoda, od 2008. do kraja proizvodnje u prosincu 2011., kada je R231 preuzeo štafetu. Za stariji SL350, sa 245 ili 272 KS, pošaljite nam svoj VIN: provjeravamo što mu odgovara prije bilo kakve izrade.

V6 M272 prerađen 2008.

Za facelift je Mercedes-Benz V6 od 3,5 litre razvio po jednostavnom načelu: natjerati ga da se vrti više. Glava motora potpuno je prerađena, razvod izmijenjen, a ventili su dobili nove konične opruge kako bi izdržali visoke okretaje. Motor se sada može vrtjeti do 7200 o/min.

Dobitak je jasan: 316 KS umjesto 272, postignutih pri 6500 o/min, i okretni moment od 360 Nm pri 4900 o/min. SL350 ubrzava od 0 do 100 km/h za 6,2 sekunde, uz ograničenje brzine od 250 km/h. Zauzvrat, taj V6 najbolje daje u visokim okretajima: tadašnji testovi bilježili su da stvarno snažno vuče tek od otprilike 5500 o/min.

Pogon ostaje na stražnjim kotačima, preko automatskog mjenjača 7G-Tronic, serijskog na SL350 i sposobnog za međugas pri redukciji. Njegov veliki brat, SL500 s V8 od 5,5 litre, ima vlastitu stranicu proizvoda i vlastiti vodič.

Glas koji se zaslužuje u visokim okretajima

Atmosferski V6 nema ni turbinu ni kompresor između cilindara i izlaza: sve što proizvede prolazi kroz ispuh. Onaj SL350 ima jasan timbar, koji postaje još svjetliji kad kazaljka prijeđe 5000 o/min, s melodičnim karakterom koji pripada samo njemu.

Godine 2008. Mercedes-Benz je, uostalom, doradio taj zvuk. Mala membrana smještena u usisu tjera usis da pjeva, a upravljanje motorom izaziva lagane detonacije pri otpuštanju gasa, na srednjim okretajima, kako bi roadster dobio pucketanje pri usporavanju. Te postavke ostaju na mjestu s auspuhom Rog: on samo daje ispuhu prostor da se izrazi.

Što tvornički auspuh zadržava

SL je prije svega veliki putni roadster, a njegov je tvornički auspuh oblikovan za udobnost. Prigušivači su mu veliki, zamišljeni za propise o buci, i brišu dobar dio onoga što V6 zna. U kabini se čuje usis koji je razradio Mercedes-Benz; izvana automobil ostaje u pozadini.

Sa spuštenim krovom problem postaje očit: već pri srednjim brzinama šum vjetra prekriva motor, a porast okretaja, koji čini svu draž ovog V6, prolazi gotovo neprimijećeno. Auspuh s klapnama odgovara na tu proturječnost ostavljajući izbor: sa zatvorenim klapnama SL pronalazi svoj krstarenjski mir; s otvorenim, V6 se napokon čuje do crvenog polja.

Klapne i daljinski upravljač Rog

Na ovom SL350 auspuh Rog stiže s ugrađenim klapnama i daljinskim upravljačem s dvije tipke, čija se mala kutija smješta u prtljažnik. Načelo je jednostavno: otvorene klapne ostaju otvorene, zatvorene ostaju zatvorene, do vašeg sljedećeg pokreta.

Za roadster takvo djelovanje ima smisla. Zatvarate za prolazak kroz selo u rano jutro ili za etapu autoceste s otvorenim krovom; otvarate na cesti preko prijevoja ili na slobodnoj sporednoj cesti, tamo gdje V6 može dosegnuti svojih 7200 o/min.

Taj sustav ne ovisi ni o kakvoj postavci SL-a: ponaša se jednako bez obzira na program odabran za mjenjač 7G-Tronic i bez obzira je li krov zatvoren ili spušten. Upravljanje ostaje u vašoj ruci, i samo u vašoj.

Otvoreni krov, zatvoreni krov

Tvrdi krov R230 mijenja način na koji se automobil čuje. Zatvoren, izolira gotovo kao coupé: ispuh ostaje dalek i tada se otvaranje klapni najviše primjećuje. Spušten u šesnaest sekundi, naprotiv, pušta pjev V6 da dopre bez filtra pri maloj brzini, prije nego što vjetar preuzme.

Restilizirani SL350 u isto je vrijeme dobio grijanje za vrat ugrađeno u sjedala, preuzeto od SLK-a, koje potiče vožnju otvorenog krova i izvan sezone. Često se upravo u tim uvjetima otkriva koliko je tvornički auspuh sputavao motor.

Izlazi, završeci i materijal

Tvornički, restilizirani SL350 nosi dva dvostruka trapezna izlaza, jedno od obilježja modela iz 2008. Na stranici proizvoda završeci Rog biraju se u kromu, sjajno crnoj ili plavkastom titanu, a auspuh se može naručiti i bez završetaka.

Što se tiče materijala, nehrđajući čelik 304 daje V6 pun zvuk i dobro odolijeva vremenu, što je važno za roadster koji se često preko zime skladišti. Titan, koji olakšava auspuh za otprilike 40 % uz isti dizajn, čini ton kristalnijim u visokim okretajima, s tri boje, brušena, zlatna i ljubičasta, sve po istoj cijeni.

Što stranica proizvoda obuhvaća

Stranica obuhvaća stražnji dio auspuha SL350, od izlaza katalizatora do završetaka. Serijski katalizatori ostaju na mjestu, pročišćavanje ispušnih plinova nije izmijenjeno, a računalo ostaje tvorničko: nikakvo reprogramiranje nije potrebno, a snaga se ne mijenja.

Auspuh Rog izrađuje prema vašem VIN-u, u 20 radnih dana. Vaš ga mehaničar ugrađuje bez zavarivanja i rezanja: vaš SL350 zadržava serijsku mehaniku i dobiva glas koji je njegov V6 zaslužio.

Konfigurirajte svoj auspuh.

Od čega se sastoji auspuh

Na SL350 R230 auspuh Rog polazi od izlaza serijskih katalizatora i stiže do završetaka, uključujući prigušivače i klapne na daljinsko upravljanje. Sve što je uzvodno, ispušne grane i katalizatori, ostaje onakvo kakvo je u vašem roadsteru.

Svaki izbor detaljno objašnjen, od zvuka do materijala: Kako konfigurirati svoj auspuh.

Tri preporučene konfiguracije.

• Vikend-vožnje

  • Nehrđajući čelik
  • Krom završeci
  • Daljinski upravljač Rog

  Za SL350 koji izlazi za lijepih dana: V6 se čuje čim se krov spusti, a krom završeci ostaju vjerni liniji roadstera.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Gran turizam za dvoje

  • Nehrđajući čelik
  • Sjajno crni završeci
  • Daljinski upravljač Rog

  Za duge etape udvoje, zatvoren krov na autocesti, otvoren na prijevojima: nehrđajući čelik izdržava distancu, a klapne se zatvaraju jednom tipkom kad to putovanje zahtijeva.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Olakšani V6

  • Brušeni titan
  • Završeci od plavkastog titana
  • Daljinski upravljač Rog

  Za one koji žele čuti kako M272 dosiže 7200 o/min: titan čini ton jasnijim i olakšava stražnji dio SL-a, uz uparene završetke.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

Od narudžbe do ugradnje.

VIN, izrada, dostava, ugradnja i jamstvo, korak po korak

Pitanja.

Pročitajte i.

• Svi naši auspusi za Mercedes SL R230
• Auspuh za V6 motore
• Vodič Mercedes-Benz SL500 R230
• Vodič Mercedes-AMG SL63 R231