Vodiči Mercedes-AMG GLE43 / GLE63 W166 / C292
Mercedes GLE 63 AMG W166 / C292: oslobodite AMG V8, kompletan vodič za auspuh
GLE 63 W166 nosi veliki AMG-ov biturbo V8 iz razdoblja prije OPF-a: grmljavina je u motoru, a originalni auspuh propušta tek njezin djelić. To je jedan od SUV-ova kod kojih je omjer preobrazbe i cijene auspuha najspektakularniji. Evo, točku po točku, kako odabrati auspuh za Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 V8 biturbo i što svaka opcija zapravo mijenja.
Vaš auspuh s klapnama za Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 konfigurirate prema VIN-u vozila, a na stranici Sportski auspuh Mercedes-AMG GLE43 / GLE63 W166 / C292 pronaći ćete sve naše sustave za ovu generaciju.
Sportski auspuh s klapnama Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo (2015)Od 2 490 € · besplatna dostava · 20 radnih dana
Pogledajte
Vaš auspuh Rog za Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 V8 biturbo
Od 2.490 € u nehrđajućem čeliku, 3.240 € u titanu
Konfiguriraj svoj auspuhUkratko.
- Vozila
- Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo (2015). Isti auspuh: SUV W166 i Coupé C292
- Motor
- 557 KS · 700 Nm
- Auspuh
- Cat-back s klapnama, izrađen za vaš VIN
- Materijal
- Nehrđajući čelik 304 ili titan
- Prednji dio
- Opcionalno: downpipe s katalizatorom od 200 ili 100 ćelija ili bez katalizatora
- Klapne
- Daljinski upravljač Rog ili originalno upravljanje ako ga vaše vozilo ima
- Rok isporuke
- 20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka
- Jamstvo
- 3 godine, dijelovi i izrada
Srodne izvedbe imaju vlastiti vodič: Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo, Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo.
AMG V8 stare škole: zvučna legenda, iz tvornice prigušena
AMG-ov V8 vašeg GLE 63 AMG W166 pripada velikom razdoblju: izdašan radni obujam, vulkanski karakter i onaj zvuk kotrljajuće grmljavine koji je izgradio ugled Affalterbacha. Ovi su motori traženi upravo zbog toga. Ipak, čak i kod ovih generacija originalni auspuh ostaje podešen za kupce limuzina: dio akustičnog potencijala spava ispod prigušivača.
Auspuh Rog ga budi: V8 vraća svu svoju dubinu, praskove pri otpuštanju gasa i fizičku prisutnost. A klapne vam na zahtjev vraćaju originalnu udobnost pri krstarenju.
Od čega se sastoji auspuh za Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 V8 biturbo
Auspuh čine dva dijela. Evo što svaki od njih radi i što Rog zamjenjuje.
Cat-back je cijeli auspuh
To je sve što vidite ispod podvozja vozila Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 V8 biturbo, od izlaza prednjeg dijela do završetaka: cijevi, prigušivači, klapne. Trasa, prigušivač, klapne: ovdje se odlučuje o zvuku i ovdje usredotočujemo svoje istraživanje i razvoj.
Prednji dio, gdje se nalazi katalizator
Na vozilu Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 V8 biturbo to je downpipe, cijev koja izlazi iz turbopunjača. Sadrži originalni katalizator: to je drugo suženje auspuha, nakon prigušivača. Zamjena ovog dijela ostaje stvar izbora: korisna je prije svega uz reprogramiranje, koje oslobođeni protok pretvara u snagu.
Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 V8 biturbo u brojkama
Ono što auspuh odmah mijenja jest zvuk, disanje motora i masa na stražnjem dijelu. Za snagu treba dodati reprogramiranje.
Snaga
Okretni moment
Objavljene tvorničke serijske vrijednosti i vrijednosti Stage 2.
S reprogramiranjem ili bez njega, auspuh se ugrađuje i radi. No tek reprogramiranje u specijaliziranoj radionici uistinu oslobađa vaše vozilo Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 V8 biturbo, i upravo to preporučujemo.
Da budemo potpuno transparentni: sam auspuh donosi umjeren dobitak i zvuk, a Stage 2 donosi preobrazbu. Ove AMG V8 motore već godinama preinačuje golema zajednica: gore navedene brojke dokumentirane su i ostaju u zoni pouzdanosti motora.
Konfigurirajte svoj auspuh, korak po korak
3 izbora, redoslijedom konfiguratora na stranici proizvoda.
-
Korak 1 od 3: Materijal: nehrđajući čelik ili titan
Auspuh za Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 V8 biturbo košta 2.490 € u izvedbi od nehrđajućeg čelika i 3.240 € u izvedbi od titana.
Nehrđajući čelik 304
2.490 €
- Težina
- Referentni izbor
- Zvuk
- Pun i zaobljen
Izdržljiv, otporan na koroziju, zaobljenog i punog zvuka: najčešće odabirana opcija.
Titan
3.240 €
- Težina
- Oko 40 % lakši
- Zvuk
- Metalan, kristalno čist
Pri istom dizajnu teži oko 40 % manje od nehrđajućeg čelika. Metalnija nota na visokim okretajima i poseban izgled, od brušenog do plavičastog.
Oba materijala dobro stare: nehrđajući čelik 304 podnosi zimu i sol, a titan ne hrđa. Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja.
-
Korak 2 od 3: Prednji dio: downpipe i katalizator
Opcionalno: downpipe za Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 V8 biturbo, s pripadajućim katalizatorom. Oznaka zvuka od 10, uz otvorene klapne: originalni auspuh nalazi se na 3.
Samo cat-back
Uključeno
7/10Originalna obrada ispušnih plinova
Sprijeda se ništa ne mijenja: sam cat-back već je dovoljan da promijeni automobil.
Sportski katalizator 200 ćelija
+910 €
8/10Cesta i tehnički pregled
Kompromis za svaki dan: obrada ispušnih plinova je tu, a disanje se osjetno poboljšava.
Sportski katalizator 100 ćelija
+910 €
9/10Tehnički pregled: ovisi o lokalnim propisima
Korak dalje: veći protok, agresivniji zvuk, slabija obrada ispušnih plinova.
Bez katalizatora
+590 €
10/10Samo za stazu
Sve je oslobođeno: najveći protok i zvuk bez zadrške, za stazu.
Glasnoća na ljestvici od 0 do 10
- 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog
- 9/10Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back Rog
- 8/10Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back Rog
- 7/10Samo cat-back Rog, originalni katalizator zadržan
- 3/10Originalni auspuh, za usporedbu
Klapne otvorene. Sa zatvorenim klapnama svaka konfiguracija ponovno postaje diskretna.
A lampica motora? Sa sportskim katalizatorom na nekim se motorima može upaliti: sonda smještena iza katalizatora mjeri drukčije pročišćavanje ispušnih plinova nego u originalu. To nije mehanički kvar, ali lampica se ne prikriva i ne briše bez otklanjanja uzroka: pravo rješenje je katalizator prilagođen motoru, uz mapu motora koju izrađuje tuner koji to uzima u obzir. Verzija bez katalizatora, namijenjena isključivo stazi, gotovo je uvijek pali. Ako vam se to dogodi, pišite nam i uputit ćemo vas. Tehnički pregled sa sportskim auspuhom.
-
Korak 3 od 3: Klapne: daljinski upravljač Rog ili originalno upravljanje
Dva načina upravljanja klapnama na vašem vozilu Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 V8 biturbo.
Daljinski upravljač Rog
Najjednostavnije rješenje: upravljačka kutija u prtljažniku i daljinski upravljač, otvoreno ili zatvoreno jednim pokretom, bez obzira na odabrani način vožnje. Imate pitanje tijekom ugradnje? Odgovorit ćemo vam.
Originalno upravljanje
- Samo za vozila s tvorničkim klapnama
- Upravljanje putem načina vožnje
Vaše vozilo ima tvorničke klapne? Auspuh preuzima njihovo upravljanje: načini vožnje upravljaju otvaranjem kao i prije, bez dodatne elektronike.
Na dugom putovanju važno je da nema brujanja pri ustaljenoj brzini. Sa zatvorenim klapnama auspuh čuva mir u kabini; spektakl je i dalje dostupan, na jedan pritisak. Saznajte više o brujanju.
Vaši odabiri prenose se na stranicu proizvoda: ostaju samo završna obrada, VIN i košarica.
Zvučni potpis Rog na AMG V8
Naš auspuh oslobađa ono što je stvorilo legendu AMG-a: duboko brundanje u praznom hodu, vulkanski porast okretaja pod opterećenjem, praskove pri otpuštanju gasa. S otvorenim klapnama prisutnost je potpuna. Sa zatvorenim klapnama originalna udobnost pri krstarenju ostaje netaknuta. Dvije osobnosti, jedan auspuh.
Od narudžbe do ugradnje
-
Konfiguracija
Odaberete opcije za Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 V8 biturbo i navedete VIN broj iz polja E prometne dozvole.
-
Provjera
Kompatibilnost s vašim automobilom potvrđujemo prije izrade.
-
Izrada
Izrada po narudžbi, upravo za vaše vozilo Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 V8 biturbo.
-
Dostava
Besplatna i osigurana dostava, broj za praćenje šaljemo pri otpremi.
-
Ugradnja
Obujmice i brtve, bez zavarivanja: u prosjeku dva sata kod mehaničara po vašem izboru.
20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka
- Jamstvo
- 3 godine, dijelovi i izrada, od datuma kupnje
- Plaćanje
- Kartica, PayPal ili bankovni prijenos
- Ugradnja
- U radionici po vašem izboru
A tvorničko jamstvo? U Europi ugradnja dijela druge marke nije sama po sebi dovoljna da ga poništi; proizvođač mora dokazati vezu između tog dijela i kvara. Naš članak o tvorničkom jamstvu.
Naše preporuke za Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 V8 biturbo
-
Svakodnevna vožnja
2.490 €
- Nehrđajući čelik
- Samo cat-back
- Daljinski upravljač Rog
Vaše vozilo Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 V8 biturbo ostaje jednostavno za svakodnevnu vožnju, originalna obrada ispušnih plinova ostaje sačuvana, a klapne otvarate kad sami odlučite.
Pogledajte ovu konfiguraciju -
Cesta i užitak
4.150 €
- Titan
- Downpipe 200 ćelija
- Reprogramiranje
Za lijepe ceste: više glasa i odziva, a i dalje za cestu.
Pogledajte ovu konfiguraciju -
Staza
3.830 €
- Titan
- Downpipe bez katalizatora
- Stage 2
Najekstremnija konfiguracija, isključivo za vožnju na stazi.
Pogledajte ovu konfiguraciju
Ovi profili su polazne točke. Pravi izbor često se napravi u nekoliko poruka.
Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 V8 biturbo: vaša pitanja
Koliko snage dobiva vozilo Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 V8 biturbo s novim auspuhom?
U serijskom stanju Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 V8 biturbo razvija 557 KS i 700 Nm okretnog momenta. Bez reprogramiranja auspuh mijenja glas i rasterećuje stražnji dio; snagu povećava reprogramiranje. Uz preinaku Stage 2 objavljene vrijednosti dosežu 720 KS i 1050 Nm.
Nehrđajući čelik ili titan: koji materijal odabrati za Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 V8 biturbo?
Za Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 V8 biturbo auspuh Rog košta 2.490 € u nehrđajućem čeliku i 3.240 € u titanu. Odaberite nehrđajući čelik zbog omjera cijene i kvalitete i zaobljenog zvuka, a titan ako želite uštedjeti oko 40 % mase i dobiti jasniji zvuk.
Treba li na vozilu Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 V8 biturbo zamijeniti katalizator?
Ne, na vozilu Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 V8 biturbo glavni posao obavlja već sam cat-back. Opcija downpipe namijenjena je onima koji preinačuju motor: 200 ćelija za cestovnu vožnju, 100 ćelija ili bez katalizatora za stazu.
Prolazi li vozilo Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 V8 biturbo s auspuhom Rog tehnički pregled?
Samo cat-back i sportski katalizator od 200 ćelija zadržavaju obradu ispušnih plinova: to je konfiguracija za tehnički pregled, sa zatvorenim klapnama. Katalizator od 100 ćelija daje više zvuka i daha, a hoće li ga mjerenje ispušnih plinova na tehničkom pregledu prihvatiti, ovisi o vozilu i lokalnim propisima; izvedba bez katalizatora na vozilu Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 V8 biturbo namijenjena je vožnji na stazi.
Kako se auspuh Rog ugrađuje na vozilo Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 V8 biturbo?
Ugradnja ne zahtijeva ni zavarivanje ni rezanje i u prosjeku traje dva sata na dizalici. Prije izrade provjeravamo kompatibilnost s VIN brojem vašeg vozila Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 V8 biturbo.
Koliko košta auspuh Rog za Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 V8 biturbo i koliki je rok isporuke?
Od 2.490 € do 4.150 €, ovisno o konfiguraciji. Računajte 20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka. Besplatna dostava, jamstvo 3 godine.
Sportski auspuh s klapnama Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo (2015)
Od 2 490 € · jamstvo 3 godine
Konfigurirajte ispuhNiste sigurni u svoju konfiguraciju? Pišite nam.
Nehrđajući čelik ili titan, samo cat-back ili cijeli sustav: pravi izbor ovisi o tome kako vozite i o vašem vozilu Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 V8 biturbo. Odvojit ćemo vrijeme da o tome razgovaramo prije nego što naručite, uz odgovor u roku od 24 sata. Ne nagovaramo na kupnju: pomažemo vam odabrati, pa i jeftinije rješenje ako ono odgovara načinu na koji vozite. Pišite nam: odgovaramo pisanim putem, na hrvatskom.
Iza svakog auspuha Rog stoji dostupan francuski tim koji poznaje automobile o kojima govori. Više od 500 ugrađenih auspuha i ocjena 4,9 od 5.
Pročitajte i
Nastavite čitati
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: vuk u odijelu, vodič za auspuh Mercedes-Benz E 55 AMG W211 ili karavan S211: za ovu E-klasu s V8 Kompressorom preporučujemo cat-back s klapnama...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: povratak rednog šestercilindraša, vodič za auspuh Kupe s četvero vrata tekućih linija, CLS53 C257 koristi povratak arhitekture koju je Mercedes dugo zanemarivao: rednog šestercilindraša....
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 u prvom planu, vodič za auspuh GR Supra A90 oživjela je mitsku lozu spojivši kratku šasiju sa stražnjim pogonom i redni turbo šestercilindraš B58...