Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A: reli nasljeđe, vodič za auspuh

4B11: turbo četverocilindraš posljednjeg Lancera Evolution

4B11 je četverocilindraš od 2,0 litre s aluminijskim blokom, promjenjivim razvodom i turbopunjačem. U modelu Evo X GSR razvija 295 KS i 366 Nm, koji se na sva četiri kotača prenose elektronički upravljanim pogonom na sve kotače. Okretni moment odlučno stiže u srednjem rasponu okretaja i pokreće automobil zastrašujućom učinkovitošću na izlazu iz zavoja, na suhom kao i na mokrom.

Na sportski usmjerenom turbo motoru auspuh jednako utječe na disanje kao i na užitak svakog penjanja okretaja. Originalni auspuh modela Evo X osmišljen je da pomiri sport i svakodnevnu uporabu, nauštrb karaktera. Auspuh Rog s klapnama zamjenjuje ga: s otvorenim klapnama 4B11 se izražava punim glasom; sa zatvorenim klapnama automobil ostaje pitom. Motor i računalo ostaju kakvi jesu.

Od čega se sastoji auspuh za Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A

Auspuh čine dva dijela. Evo što svaki od njih radi i što Rog zamjenjuje.

Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A u brojkama

Na modernom automobilu auspuh prije svega mijenja glas, disanje i masu na stražnjem dijelu. Snagu pak donosi reprogramiranje.

Tvorničke serijske vrijednosti.

Naši se sustavi savršeno uklapaju s reprogramiranjem ili bez njega. Za vozilo Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A ipak preporučujemo reprogramiranje u specijaliziranoj radionici: tek s njim motor pokazuje sav svoj potencijal.

Konfigurirajte svoj auspuh, korak po korak

4 izbora, redoslijedom konfiguratora na stranici proizvoda.

1. 1

   Korak 1 od 4: Materijal: nehrđajući čelik ili titan

   Auspuh za Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A košta 2.490 € u izvedbi od nehrđajućeg čelika i 3.240 € u izvedbi od titana.

   Nehrđajući čelik 304

   2.490 €

   Težina

   Referentni izbor

   Zvuk

   Pun i zaobljen

   Standard vrhunskih auspuha: robustan, otporan na koroziju, punog i zaobljenog zvuka. Izbor većine naših kupaca.

   Titan

   3.240 €

   Težina

   Oko 40 % lakši

   Zvuk

   Metalan, kristalno čist

   Oko 40 % lakši od nehrđajućeg čelika pri istom dizajnu, s metalnijim, kristalno čistim zvukom na visokim okretajima. Nijanse mu sežu od brušenog do plavičastih odsjaja.

   Oba materijala dugo traju: nehrđajući čelik 304 otporan je na sol i zimsku vlagu, a titan ne hrđa. Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja.

2. 2

   Korak 2 od 4: Prednji dio: downpipe i katalizator

   Opcionalno: downpipe za Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A, s pripadajućim katalizatorom. Glasnoća se ocjenjuje na našoj ljestvici od 0 do 10, uz otvorene klapne; originalni auspuh ima 3.

   Samo cat-back

   Uključeno

   7/10

   Originalna obrada ispušnih plinova

   Originalni katalizator ostaje na mjestu. Polazna točka, a mnogim našim kupcima i više nego dovoljna.

   Sportski katalizator 200 ćelija

   +750 €

   8/10

   Cesta i tehnički pregled

   Obrada ispušnih plinova ostaje prisutna, a protok se osjetno povećava. Izbor za svakodnevnu vožnju.

   Sportski katalizator 100 ćelija

   +750 €

   9/10

   Tehnički pregled: ovisi o lokalnim propisima

   Upola manje ćelija: protok se približava izvedbi bez katalizatora, a zvuk na visokim okretajima postaje bješnji.

   Bez katalizatora

   +570 €

   10/10

   Samo za stazu

   Bez ikakve obrade ispušnih plinova: najveći protok, sirov zvuk, najoštrije penjanje okretaja.

   Glasnoća na ljestvici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog
   2. 9/10Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back Rog
   3. 8/10Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back Rog
   4. 7/10Samo cat-back Rog, originalni katalizator zadržan
   5. 3/10Originalni auspuh, za usporedbu

   Klapne otvorene. Sa zatvorenim klapnama svaka konfiguracija ponovno postaje diskretna.

   A lampica motora? Sa sportskim katalizatorom na nekim se motorima može upaliti: sonda smještena iza katalizatora mjeri drukčije pročišćavanje ispušnih plinova nego u originalu. To nije mehanički kvar, ali lampica se ne prikriva i ne briše bez otklanjanja uzroka: pravo rješenje je katalizator prilagođen motoru, uz mapu motora koju izrađuje tuner koji to uzima u obzir. Verzija bez katalizatora, namijenjena isključivo stazi, gotovo je uvijek pali. Ako vam se to dogodi, pišite nam i uputit ćemo vas. Tehnički pregled sa sportskim auspuhom.

3. 3

   Korak 3 od 4: Klapne: daljinski upravljač Rog ili originalno upravljanje

   Dva načina upravljanja klapnama na vašem vozilu Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A.

   Daljinski upravljač Rog

   

   Mala upravljačka kutija smješta se u prtljažnik. Dva gumba, otvoreno i zatvoreno: klapne slušaju u svakom trenutku, bez obzira na način vožnje. Jednostavna ugradnja, a tijekom montaže ostajemo vam dostupni.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila s tvorničkim klapnama
   • Upravljanje putem načina vožnje

   Ako vaše vozilo ima tvorničke klapne, auspuh preuzima njihovo upravljanje. Načini vožnje odlučuju, kao pri izlasku iz tvornice, bez dodatne elektronike.

   Na autocesti, sa zatvorenim klapnama, plinovi prolaze kroz prigušivač osmišljen za krstarenje: nema brujanja pri stalnoj brzini. Otvarate kad vi to želite, a ne kad vam autocesta to nametne. Saznajte više o brujanju.

4. 4

   Korak 4 od 4: Završeci: vizualni potpis

   Uskladite završetke sa stilom vašeg vozila Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A, diskretnim ili izraženim. Imate na umu određenu završnu obradu? Pošaljite nam fotografiju, pogledat ćemo zajedno.

   • Krom
   • Sjajno crna
   • Plavkasti titan

   

Zvučni potpis Rog na motoru 4B11 modela Evo X

4B11 ima glas tipičan za turbo četverocilindraše rođene za natjecanja: dubok i hrapav na niskim okretajima, zatim suh i bijesan na visokima, isprekidan šumom turbopunjača. Na modelu Evo X GSR originalni auspuh isporučuje uglađenu izvedbu, koja ne odaje priznanje mehanici.

Na ovom modelu dva karaktera zvuka po istoj cijeni: ravna cijev za sirovi zvuk vašeg motora bez filtra ili rezonator za zaobljeniji i malo mekši glas. U oba slučaja auspuh ostaje potpuno sportski.

S auspuhom Rog i otvorenim klapnama Evo X vraća sirovi temperament: promuklo paljenje, zagrizljivo penjanje okretaja i zvučna pratnja koja prati svaki zavoj u nizu. Sa zatvorenim klapnama ponovno je dovoljno diskretan za svakodnevnu vožnju.

Od narudžbe do ugradnje

1. Konfiguracija

   Odaberete svoj auspuh i navedete VIN, koji se nalazi u polju E prometne dozvole.

2. Provjera

   Prije početka izrade provjeravamo kompatibilnost s vašim VIN-om.

3. Izrada

   Vaš se auspuh izrađuje po narudžbi, za vaš automobil.

4. Dostava

   Besplatna, osigurana do vaših vrata, s praćenjem od otpreme.

5. Ugradnja

   Bez zavarivanja i rezanja: obujmice i brtve, oko dva sata na dizalici.

20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka

Jamstvo

3 godine, dijelovi i izrada, od datuma kupnje

Plaćanje

Kartica, PayPal ili bankovni prijenos

Ugradnja

U radionici po vašem izboru

A tvorničko jamstvo vašeg vozila Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A? U Europi proizvođač ne može odbiti jamstvo samo zato što je ugrađen dio druge marke: mora dokazati da je kvar prouzročio upravo taj dio. Naš članak o tvorničkom jamstvu.

Naše preporuke za Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A

• Svakodnevna vožnja

  2.490 €

  • Nehrđajući čelik
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljač Rog

  Vaše vozilo Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A ostaje jednostavno za svakodnevnu vožnju, originalna obrada ispušnih plinova ostaje sačuvana, a klapne otvarate kad sami odlučite.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Cesta i užitak

  3.990 €

  • Titan
  • Downpipe 200 ćelija
  • Reprogramiranje

  Više zvuka, više daha, a automobil i dalje uredan za tehnički pregled.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Staza

  3.810 €

  • Titan
  • Downpipe bez katalizatora
  • Stage 2

  Najekstremnija konfiguracija, isključivo za vožnju na stazi.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

A ako se još dvoumite, to je normalno: upravo zato odgovaramo na svaku poruku.

Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A: vaša pitanja

Pročitajte i

• Svi sustavi Mitsubishi
• Kako proći tehnički pregled s modificiranim auspuhom?
• Pop & Bang: kako funkcionira i je li rizično?
• Rezonator za auspuh: čemu služi?
• Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja
• 28 marki u ponudi