Sportski auspuh s klapnama Mitsubishi Lancer Evolution X GSR CZ4A 2.0 (2008-2015)

Ispuh Mitsubishi Lancer Evolution X GSR u detalje.

Posljednji u lozi, Lancer Evolution X GSR temelji se na motoru 4B11: 2,0-litrenom četverocilindričnom motoru s aluminijskim blokom, varijabilnim razvodom i turbopunjačem, koji isporučuje 295 KS i 366 Nm na sva četiri kotača preko upravljanog pogona na sve kotače. Okretni moment odlučno stiže u srednjem području okretaja, a automobil izlazi iz zavoja zastrašujuće učinkovito, i na suhom i na mokrom.

Ovaj motor ima glas četverocilindraša s turbopunjačem rođenih za natjecanja: dubok i hrapav pri niskim okretajima, zatim suh i bijesan na visokim, uz šum turbopunjača, koji tvornički sustav modela Evo X isporučuje samo u uglađenoj verziji. S otvorenim zaklopkama cat-back Rog s aktivnim zaklopkama vraća modelu Evo X promuklo paljenje i oštar porast okretaja; sa zatvorenim zaklopkama ponovno je dovoljno diskretan za svakodnevicu.

Stranica je namijenjena modelu GSR CZ4A od 2008. do 2015., i samo njemu; vaš VIN broj provjerava se prije izrade. Obujmicama i brtvama, bez zavarivanja, ugradnja traje otprilike dva sata, uz zadržano tvorničko upravljanje zaklopkama ako ga automobil ima, inače daljinski upravljač Rog.

Pod opcijom „Ispušna grana” stranica prodaje prednji dio koji nosi tvornički katalizator. Na modelu Evo X koji je ostao tvornički ovaj dio mijenja glas i nekoliko kilograma; mapa motora je ta koja od njega stvara snagu, a na stranici nije objavljena nikakva vrijednost Stage 2. Za Evo X koji se vozi po javnim cestama verzija s 200 ćelija ostaje ona koja zadržava obradu ispušnih plinova, verzija sa 100 ćelija bit će prihvaćena ili ne ovisno o vozilu i propisima vaše zemlje, a verzija bez katalizatora namijenjena je isključivo za stazu, za GSR pripremljene za natjecanja. Okrugli izlazi modela Evo X dostupni su od nehrđajućeg čelika 304 ili od titana, potonji oko 40 % lakši, još jedan argument na automobilu osmišljenom za učinkovitost.