Konfiguracija
Échappement à clapets Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster (2019)
Zaklopke
Upravljaju se daljinskim upravljačem, uparenim u radionici.
Procjena na 0,50 m od izlaza, pod kutom od 45°, pri 2.000 o/min i zagrijanom motoru. Računajte ± 2 dB ovisno o motoru i mjernoj točki. Razlika od 3 dB čuje se pri izravnoj usporedbi, a 10 dB zvuči kao dvostruko glasniji zvuk.
Vodič kroz konfiguracije
Glasnoća s otvorenim zaklopkama. Ljestvica od 0 do 10.
| Konfiguracija | Glasnoća |
|---|---|
| Ispušne grane bez katalizatora + cat-back ROG | 10/10 |
| Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back ROG | 9/10 |
| Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back ROG | 8/10 |
| Samo cat-back ROG, originalni katalizator zadržan | 7/10 |
| Originalni ispušni sustav, za usporedbu | 3/10 |
L’échappement Nissan 370Z Z34 V6 3.7 en détail.
Le VQ37VHR de la 370Z appartient à la lignée VQ, longtemps citée parmi les meilleurs moteurs du monde : un V6 3,7 litres atmosphérique, 328 ch et 363 Nm, qui monte haut avec un timbre râpeux devenu culte dans la scène japonaise. D’usine, il passe par une ligne de 26,8 kg qui ne délivre qu’une fraction de ce caractère.
Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves délivre le reste : le timbre VQ râpeux et présent, la montée rageuse, les crépitements au lever de pied. Clapets fermés, la Z redevient discrète pour les trajets du quotidien. La fiche vise la 370Z Z34 Roadster de 2019, hors Nismo, qui a sa propre fiche ; votre VIN est vérifié avant fabrication.
Deux heures environ suffisent pour installer la ligne sous la Z, par colliers et joints, sans soudure ; les clapets suivent leur commande d’origine si la voiture en possède, sinon la télécommande Rog, dont le boîtier trouve sa place dans le coffre.
L’option « Collecteur » concerne ici des collecteurs longs, qui remplacent la partie avant d’origine et ses catalyseurs primaires. Sur ce V6 atmosphérique, leur géométrie compte, et une reprogrammation, recommandée avec eux, en tire un gain réel mais modeste, de l’ordre de 3 à 8 % ; prévoyez aussi des rallonges de sondes lambda. Avant de choisir une version 200 ou 100 cellules, parlez-nous de votre usage : nous vous disons ce que chaque configuration conserve de la dépollution, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Au bout de la ligne, les embouts ronds noirs de la 370Z coiffent de l’inox 304 ou du titane, ce dernier environ 40 % plus léger et teinté brossé, chrome, or ou violet.
Ispušni sustav za Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster: tehnički podaci.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Nissan 370Z Z34, hors Nismo |
| Moteur | VQ37VHR, V6 3,7 litres atmosphérique, 328 ch et 363 Nm |
| Années | 2019 (Roadster) |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Collecteurs longs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés ; rallonges de sondes lambda à prévoir |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Ispušni sustav za Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster: pitanja i odgovori.
370Z Z34 standard ou Nismo : comment savoir quelle ligne commander ?
La Nismo, plus puissante, a sa propre fiche et sa propre ligne ; celle-ci suit la 370Z Z34 Roadster de 2019. Le VIN de votre Roadster, demandé à la commande, confirme la version avant fabrication.
Faut-il reprogrammer le VQ37VHR de la 370Z avec les collecteurs ?
Avec le cat-back seul, la cartographie d’usine suffit ; avec les collecteurs longs, la reprogrammation est recommandée : elle recale la gestion et convertit le meilleur remplissage en un gain modeste, de 3 à 8 % environ, sur ce V6 atmosphérique.
Au contrôle technique, quelle configuration présenter sur une 370Z Z34 ?
Le cat-back seul, clapets fermés : les catalyseurs d’origine restent en place et le VQ retrouve une voix de série. Avec les collecteurs longs, la situation dépend de la version choisie, du véhicule et des règles de votre pays ; parlez-nous-en avant commande, la version décatalysée étant réservée au circuit.
Que change le cat-back sur la 370Z Z34 par rapport à la ligne de 26,8 kg d’origine ?
Il remplace la ligne d’origine, que la fiche donne à 26,8 kg, par un cat-back à clapets fabriqué d’après votre VIN, en inox 304 ou en titane, ce dernier environ 40 % plus léger que l’inox à dessin égal. Le VQ retrouve sa voix clapets ouverts, sans rien perdre de sa discrétion clapets fermés.
Stručni vodič ROG
Nissan 370Z: puna boja VQ motora, kompletan vodič
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Detaljno
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Razgovarajte s radionicom prije narudžbe. Poznajemo vaše vozilo.
Predstavljački film ROG: odabir vozila, dizajn Standard ili Equal Length, inox ili titan, Z-Pipe, upravljane zaklopke, završne obrade titana i završetaka, podrška od odabira konfiguracije do otpreme.
STRUČNOST ROG
Naš postupak.
Od prvog savijanja do posljednje provjere. Ista pažnja pri svakom koraku.
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Projektiranje
Osmišljen za vaše vozilo.
Geometrija prilagođena vašem modelu, promišljeni zavoji i poštovane točke pričvršćenja. Sve počinje preciznim projektiranjem.
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Izrada
Izrađen s preciznošću.
Savijanje cijevi, prilagodba dijelova i TIG zavarivanje: svakom spoju posvećujemo jednaku pažnju.
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Završna obrada
Materijal u najboljem svjetlu.
Završna obrada otkriva karakter metala. Inox ili titan, ovisno o opcijama dostupnima za vaše vozilo.
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Sklapanje
Svaki dio na svom mjestu.
Elementi se sklapaju i prilagođavaju. Na ispusima sa zaklopkama mehanizam se ugrađuje, podešava i ispituje.
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Kontrola
Provjeriti. Zatim odobriti.
Geometrija, zavari, spojevi i protok plinova: ključne točke provjeravaju se prije otpreme.
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Otprema
Spreman za put do vas.
Ojačano pakiranje štiti vaš ispuh tijekom prijevoza. Posljednji korak prije nego što vaše vozilo dobije novi glas.
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