Inox ispuh Rog sa zaklopkama za Toyota GT86 ZN6 (Toyota 86, Scion FR-S)

Inox zadnji lonac ispuha Rog za Toyota GT86 ZN6

Sportski inox ispuh Rog za Toyota GT86 ZN6, na podu

Sportska inox ispušna grana Rog za Toyota GT86 ZN6 FA20

Rog završeci ispuha: polirani nehrđajući čelik, sjajna crna, karbon i plavljeni titan za Toyota GT86 ZN6

Komplet za upravljanje ispušnim zaklopkama ROG: upravljačka jedinica, daljinski upravljač i kabeli u kovčegu za Toyota GT86 ZN6

Daljinski upravljač Rog za otvaranje i zatvaranje ispušnih zaklopki za Toyota GT86 ZN6

Shema prigušivača sa zaklopkama ROG: protok plinova s otvorenim i sa zatvorenim zaklopkama za Toyota GT86 ZN6

Rog ispušni sustav zapakiran u ojačanu otpremnu kutiju za Toyota GT86 ZN6

Konfiguracija

Sportski auspuh s klapnama Toyota GT86 ZN6 (2012-2021)

Varijante proizvoda

Ispuh Toyota GT86 ZN6 u detalje.

GT86 ZN6, proizvođen od 2012. do 2021., ime duguje modelu Corolla AE86 i mjerama svojeg motora: 86 mm provrta i 86 mm hoda. Lagan automobil sa stražnjim pogonom, bokserski četverocilindraš postavljen vrlo nisko, težište tik uz tlo: sve služi ravnoteži. Njegov atmosferski FA20 od 2,0 litre daje 200 KS i 205 Nm, namjerno suzdržanu snagu koja zvuku prepušta velik dio užitka, dok ga tvornički sustav drži duboko u pozadini. Izvan Europe isti se automobil zove Toyota 86, a u Sjevernoj Americi od 2013. do 2016. Scion FR-S.

S otvorenim zaklopkama cat-back Rog s aktivnim zaklopkama oslobađa duboku boju zvuka boksera, odlučno podizanje okretaja do crvenog polja i jasno pucketanje pri otpuštanju gasa; sa zatvorenim zaklopkama GT86 ponovno dobiva serijsku diskreciju. Faza 1 ili obnovljena faza 2, koja je u Europu stigla 2017.: vaš VIN broj provjerava se prije izrade, a GR86 ZN8 2.4 koji ga nasljeđuje ima vlastitu stranicu.

Zavarivanje nije potrebno: dovoljne su obujmice i brtve, a ugradnja na GT86 traje otprilike dva sata rada u radionici. Zaklopke i dalje ostaju na tvorničkom upravljanju ako ga automobil ima; inače to preuzima daljinski upravljač Rog, čija je kutija smještena u prtljažniku.

Opcija „Ispušna grana” dodaje prednji dio modela GT86, onaj u kojem je katalizator. S tvorničkom mapom donosi zvuk i nešto manje mase; uz chiptuning dobitak postaje stvaran, ali na ovom atmosferskom motoru ostaje skroman, reda veličine 3 do 8 %, ovisno o pripremi. Za ZN6 dostupne su tri verzije: 200 ćelija za zadržavanje obrade ispušnih plinova, 100 ćelija, prihvaćena ili ne ovisno o vozilu i propisima vaše zemlje, te bez katalizatora, namijenjena isključivo vožnji na stazi. Što se materijala tiče, titan je pri istom dizajnu oko 40 % lakši od nehrđajućeg čelika 304, prava prednost na coupéu koji živi od lakoće.

Ispušni sustav za Toyota GT86 ZN6: tehnički podaci.

Vrsta sustava	Cat-back sa zaklopkama (aktivni ispuh), izrađen prema vašem VIN broju
Vozilo i kod šasije	Toyota GT86, prva generacija ZN6, faze 1 i 2 (Toyota 86 izvan Europe, Scion FR-S u Sjevernoj Americi), isti sustav kao Subaru BRZ ZC6
Motor	FA20, bokserski četverocilindraš 2,0 litre, atmosferski, 200 KS i 205 Nm
Godišta	2012-2021
Materijali i završna obrada	Nehrđajući čelik 304 ili titan; brušeni titan, zlatna ili ljubičasta
Zaklopke	Tvorničko upravljanje ako ga vozilo ima, inače daljinski upravljač Rog
Prednji dio (opcija)	Prednji dio s katalizatorom od 200 ili 100 ćelija ili bez katalizatora (opcija „Ispušna grana” na stranici proizvoda)
Ugradnja	Obujmice i brtve, bez zavarivanja, oko 2 sata
Izrada i dostava	Po narudžbi, 20 radnih dana, besplatna dostava
Jamstvo	3 godine, dijelovi i izrada

Ispušni sustav za Toyota GT86 ZN6: pitanja i odgovori.

Dijele li GT86 ZN6 i Subaru BRZ ZC6 isti sustav Rog?

Da, to su blizanci: jedna šasija, jedan bokser FA20 i jedna tvornica, Subaruova u Japanu, pa i GT86 ima VIN broj koji počinje s JF1. Sustav Rog je identičan, po istoj cijeni, i jednako odgovara Toyoti 86 i Scionu FR-S.

Može li se ovaj sustav za GT86 ZN6 ugraditi na GR86 ZN8 predstavljen 2022.?

Ne. GR86 ZN8 2.4, koji se proizvodi od 2022., druga je generacija, s vlastitim motorom FA24 i vlastitom stranicom. Ova stranica pokriva GT86 ZN6 od 2012. do 2021., faze 1 i 2, nakon provjere serijskog broja.

Treba li očekivati dodatne konjske snage na modelu GT86 ZN6 samo s cat-backom?

Ne: sam cat-back oblikuje glas i disanje te oduzima malo mase. Dodate li prednji dio iz opcije „Ispušna grana”, chiptuning iz njega može izvući dobitak, stvaran, ali skroman na ovom atmosferskom motoru od 2,0 litre, ovisno o pripremi.

Kako za tehnički pregled konfigurirati opremljeni GT86 ZN6?

Dovezite ga sa zatvorenim zaklopkama, za glas blizak serijskom, s tvorničkim prednjim dijelom ili njegovom verzijom s 200 ćelija, koja zadržava katalizator u funkciji. GT86 sa 100 ćelija ovisi o propisima vaše zemlje, a verzija bez katalizatora vozi samo na stazi.

Je li motor modela GT86 ZN6 doista bokser?

Da: FA20 je Subaruov bokserski četverocilindraš s Toyotinim ubrizgavanjem D-4S, atmosferski i bez turbopunjača. S otvorenim zaklopkama sustav Rog stavlja taj bokserski ton u prvi plan, a da ga ne iskrivljuje.

Toyota GT86 ZN6: Stvara li ispušni sustav sa zaklopkama drone?

Ne. Sa zatvorenim zaklopkama plinovi prolaze kroz cijeli stražnji prigušivač, a kabina ostaje mirna pri stalnoj brzini. Naši Rog sustavi osmišljeni su tako da izbjegnu drone. Više: Zašto naši sustavi na autocesti ostaju mirni.

Toyota GT86 ZN6: ravna cijev ili rezonator?

Na ovom modelu dva karaktera zvuka po istoj cijeni: ravna cijev za sirovi zvuk vašeg motora bez filtra ili rezonator za zaobljeniji i malo mekši glas. U oba slučaja ispušni sustav ostaje potpuno sportski. Više: Rezonator za auspuh: čemu služi? Ravna cijev ili rezonator, koji zvuk odabrati.

Pogledajte video

Detaljno

Sportski auspuh s klapnama Toyota GT86 ZN6 (2012-2021)

Bokserski četverocilindraš modela GT86 je atmosferski, a njegov je zvučni karakter prepoznatljiv među svima. Bokserski zvuk i podizanje okretaja dio su identiteta tih automobila. Sustav Rog ih izražava u punini.

Isti sustav kao Subaru BRZ ZC6

GT86 ZN6 i Subaru BRZ ZC6 su blizanci: ista šasija, isti motor FA20, a oba sklapa Subaru u istoj tvornici u Japanu. Sustav Rog je stoga identičan, po istoj cijeni, i vrijedi i za Toyotu 86 i Scion FR-S, nazive modela GT86 izvan Europe. Pogledajte sustav za Subaru BRZ ZC6.

Performanse

U Rog-u tražimo najbolje, zato nakon ugradnje uvijek preporučujemo reprogramiranje u ovlaštenom centru. Naši sustavi savršeno pristaju s njim ili bez njega, ali tek uz cjelovito reprogramiranje vaš će motor izraziti sav svoj potencijal.

	Serijski	Stage 2 + Reprog
Snaga	200 KS	+3 do 8 %
Okretni moment	205 Nm	+3 do 8 %

Stage 2 + Reprog

SnagaSerijski: 200 KS+3 do 8 %

Okretni momentSerijski: 205 Nm+3 do 8 %

Stage 2: opcija Ispušna grana i cjelovito reprogramiranje. Stvaran, ali skroman dobitak na ovom atmosferskom motoru, ovisno o pripremi.

Pročitajte cijeli vodič Svi sustavi Toyota 28 marki

Ostale izvedbe i srodne motorizacije

Prikaži sve ispušne sustave Toyota sa zaklopkama.

Rok isporuke
Svaki ispušni sustav izrađujemo po narudžbi za vaše vozilo. Od potvrde narudžbe do primitka računajte 20 radnih dana. Broj za praćenje pošiljke dobivate automatski čim je pošiljka otpremljena.

Način otpreme
Dostava uz potpis, diljem Europe i svijeta. Vaš ispušni sustav stiže zaštićen i osiguran do vaših vrata.

Troškovi dostave
Besplatno, bez minimalnog iznosa narudžbe, u Hrvatskoj i diljem Europe.

Bez zavarivanja
Sustav se ugrađuje isključivo pomoću obujmica visoke čvrstoće s brtvama koje jamče nepropusnost. Protok plinova optimiziran je već od prvog pokretanja.

Vrijeme ugradnje
U prosjeku 2 sata za opremljenog mehaničara. Preporučuje se korištenje dizalice.

Jamstvo
Svi ispušni sustavi Rog imaju jamstvo od 3 godine na dijelove i izradu od datuma kupnje.

Sustav sa zaklopkama
Zaklopke u stvarnom vremenu otvaraju i zatvaraju prigušivač. U zatvorenom položaju ispuh ostaje diskretan u svakodnevnoj vožnji. U otvorenom položaju zvuk se u potpunosti oslobađa.

Način upravljanja
Odabire se pri konfiguraciji vašeg ispušnog sustava.

Daljinski upravljač Rog

Otvaranje i zatvaranje jednim klikom, iz kabine ili izvan vozila. Jednostavno i trenutačno.

OEM integracija

Upravljanje putem tvorničkih sustava vozila: načini vožnje, tipke na upravljaču ili broj okretaja motora, ovisno o modelu.

Niste sigurni u konfiguraciju?

Razgovarajte s nama prije narudžbe. Poznajemo vaše vozilo.

Pišite nam +33 7 56 95 95 39

Projektiranje

Osmišljen za vaše vozilo.

Geometrija prilagođena vašem modelu, promišljeni zavoji i poštovane točke pričvršćenja. Sve počinje preciznim projektiranjem.
Izrada

Izrađen s preciznošću.

Savijanje cijevi, prilagodba dijelova i TIG zavarivanje: svakom spoju posvećujemo jednaku pažnju.
Završna obrada

Materijal u najboljem svjetlu.

Završna obrada otkriva karakter metala. Inox ili titan, ovisno o opcijama dostupnima za vaše vozilo.
Sklapanje

Svaki dio na svom mjestu.

Elementi se sklapaju i prilagođavaju. Na ispusima sa zaklopkama mehanizam se ugrađuje, podešava i ispituje.
Kontrola

Provjeriti. Zatim odobriti.

Geometrija, zavari, spojevi i protok plinova: ključne točke provjeravaju se prije otpreme.
Otprema

Spreman za put do vas.

Ojačano pakiranje štiti vaš ispuh tijekom prijevoza. Posljednji korak prije nego što vaše vozilo dobije novi glas.