Aston Martin DBX: a biturbós V8 felszabadítása, teljes kipufogórendszer-útmutató
A DBX a lehetetlent valósította meg: az Aston DNS-ét egy családi SUV-ba ültette. Biturbós V8 motorja gyárilag is kifejező, de a gyári kipufogó visszafogja. DBX ügyfeleink a teljes spárgát akarják: limuzincsendet hétköznap, GT-mennydörgést hétvégén. Itt mindent megtalál, ami számít, mielőtt konfigurálná az Ön Aston Martin DBX V8 autójának kipufogórendszerét: katalizátor, anyag, szelepek, kipufogóvégek és műszaki vizsga.
A szelepes sport kipufogó Aston Martin DBX V8 típushoz az Ön autójának alvázszáma (VIN) alapján konfigurálható; a generáció összes rendszere itt található: Aston Martin DBX sport kipufogó.
Szelepes sport kipufogó Aston Martin DBX V8 4.0 biturbo típushoz (2020+)Már 4 290 € · ingyenes szállítás · 20 munkanap
Megnézem
Az Ön Rog kipufogórendszere ehhez: Aston Martin DBX V8
Az ár a termékoldalon látható, az Ön pénznemében
Kipufogórendszerem konfigurálásaA lényeg.
- Autók
- Aston Martin DBX V8 (2020+)
- Motor
- 550 LE · 700 Nm
- Kipufogórendszer
- Szelepes cat-back, az Ön alvázszámához (VIN) gyártva
- Anyag
- Rozsdamentes acél 304 vagy titán
- Első rész
- Opcionálisan: 200 vagy 100 cellás katalizátoros downpipe, vagy katalizátor nélküli
- Szelepek
- Rog távirányító, vagy gyári vezérlés, ha az autója ilyennel rendelkezik
- Szállítási idő
- 20 munkanap a rendelés visszaigazolásától a kézbesítésig
- Garancia
- 3 év, alkatrészekre és kivitelezésre
A közeli változatoknak saját útmutatójuk van: Aston Martin DB11 V12 5.2, Aston Martin DB11 V8 4.0, Aston Martin DB12 V8 4.0, Aston Martin DB9 V12 6.0.
A 4.0 biturbó V8: AMG szív, Aston Martin hangszerelés
Az Ön DBX autójának biturbós 4.0 V8 motorja Affalterbachból érkezik, de az Aston Martin teljesen újrahangolta: szívórendszer, vezérlés és főleg kipufogó, mind Gaydonra jellemző. A gyári eredmény már most is kifejező, de az újabb normák rákényszerítették a szűrőiket, és a karakter egy része bezárva marad. Egy Astonnál a hangzás az érzelmi követelmények része: megérdemli, hogy teljes legyen.
A Rog kipufogórendszer teljesen felszabadítja ezt a V8 motort: mély morajlás, határozott felpörgés, nemes durranások gázelvételkor. A szelepek pedig megőrzik azt a tompa eleganciát, amely szintén a márka varázsához tartozik.
Miből áll az Ön Aston Martin DBX V8 autójának kipufogórendszere
Egy kipufogórendszer két részből áll. Íme, mit csinál mindkét rész, és mit cserél le a Rog.
A cat-back a teljes kipufogórendszer
Ez minden, amit az Ön Aston Martin DBX V8 autója alatt lát, az első rész kimenetétől a kipufogóvégekig: csövek, hangtompítók, szelepek. Kutatás-fejlesztésünk nagy része erre a részre irányul: ez formálja a hangot, és önmagában is átalakítja az autót.
Az első rész, ahol a katalizátor található
Az Ön Aston Martin DBX V8 autóján ez a downpipe, a motorból induló cső. Ebben ül a gyári katalizátor: ez a kipufogórendszer második szűkülete a hangtompító után. A cseréje opcionális: felszabadítja az áramlást, lóerővé pedig az újraprogramozás alakítja.
Az Ön Aston Martin DBX V8 autója számokban
Egy kipufogórendszert elsősorban fülre és mérlegen ítélünk meg. A plusz lóerőket az újraprogramozás adja.
Teljesítmény
Nyomaték
Közzétett gyári és Stage 2 értékek.
A Rog kipufogórendszer újraprogramozással és anélkül is működik. Ahhoz, hogy az Ön Aston Martin DBX V8 autójából a teljes potenciált kihozza, azt javasoljuk, hogy ezután bízza szakszervizre.
Őszintén: a kipufogórendszer önmagában légzést és hangzást ad, az átalakulást a Stage 2 hozza. A 4.0 biturbó V8 kipróbált és dokumentált: szakszervizben végzett újraprogramozással a fenti számok egy tartalékkal tervezett blokk megbízhatósági tartományán belül maradnak.
A kipufogórendszer konfigurálása lépésről lépésre
3 választás, a termékoldali konfigurátor sorrendjében.
-
1/3. lépés: Anyag: rozsdamentes acél vagy titán
A titán drágább, mint a rozsdamentes acél; az egyes változatok ára a termékoldalon látható, az Ön pénznemében.
Rozsdamentes acél 304
- Tömeg
- Referencia
- Hang
- Telt és kerek
A biztos választás: strapabíró, nem korrodál, telt és kerek hangú. A legjobb ár-érték arány.
Titán
- Tömeg
- Körülbelül 40 %-kal könnyebb
- Hang
- Fémes, kristálytiszta
Azonos kialakítás mellett körülbelül 40 %-kal könnyebbé teszi a kipufogórendszert. Hangja fémesebb, magas fordulaton tisztább, megjelenése a szálcsiszolttól a kékes árnyalatig terjed.
A tartósság miatt nem kell aggódnia: a 304-es rozsdamentes acél bírja a téli utak sóját, a titán pedig nem rozsdásodik. Rozsdamentes acél vagy titán: mi változik valójában.
-
2/3. lépés: Első rész: downpipe és katalizátor
Opcionálisan: katalizátoros downpipe az Ön Aston Martin DBX V8 autójához. Minden opciót elhelyeztünk 0-tól 10-ig terjedő hangskálánkon, nyitott szelepekkel; a gyári kipufogórendszer értéke 3.
Csak cat-back
Benne van
7/10Gyári kipufogógáz-utókezelés
A gyári első rész a helyén marad. Ez már önmagában teljes átalakulás, és sok ügyfelünk választása.
200 cellás sportkatalizátor
8/10Közút és műszaki vizsga
Több áramlás, megőrzött kipufogógáz-utókezelés: a jó választás közúti használatra.
100 cellás sportkatalizátor
9/10Műszaki vizsga: a helyi szabályoktól függ
Nyitottabb a 200 cellásnál: a hang magas fordulaton keményebb, a kipufogógáz-utókezelés csökken.
Katalizátor nélküli
10/10Pályahasználatra
Áramlás mindenféle szűrés nélkül: a legnyersebb hang, a legélénkebb reakció.
Hangerősség 0-tól 10-ig terjedő skálán
- 10/10Katalizátor nélküli downpipe + Rog cat-back
- 9/10100 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back
- 8/10200 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back
- 7/10Csak Rog cat-back, a gyári katalizátor megmarad
- 3/10Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként
Nyitott szelepek. Zárt szelepekkel minden konfiguráció ismét visszafogott.
És a motorhiba-jelző? Sportkatalizátorral egyes motorokon kigyulladhat: a katalizátor után elhelyezett szonda a gyáritól eltérő károsanyag-tisztítást mér. Ez nem mechanikai hiba, de a jelzőt nem szabad elfedni, és az ok megszüntetése nélkül törölni sem: a helyes megoldás egy a motorhoz illő katalizátor, egy ezt figyelembe vevő tuner által készített szoftverrel. A pályára szánt, katalizátor nélküli változatnál szinte mindig kigyullad. Ha ez előfordul, írjon nekünk, és segítünk eligazodni. Műszaki vizsga sportkipufogóval.
-
3/3. lépés: Szelepek: Rog távirányító vagy gyári vezérlés
Kétféleképpen vezérelheti az Ön Aston Martin DBX V8 autójának szelepeit.
Rog távirányító
Egy diszkrét vezérlőegység a csomagtartóban, egy kétgombos távirányító: akkor nyit és zár, amikor akar, a vezetési módoktól függetlenül. A beszereléshez e-mailben segítünk.
Gyári vezérlés
- Csak gyári szelepekkel felszerelt autókhoz
- Vezérlés a vezetési módokkal
Gyári szelepekkel felszerelt autókhoz: a kipufogórendszer a gyári vezérlésre csatlakozik, és a vezetési módok irányítanak tovább, kiegészítő vezérlőegység nélkül.
130 km/h-nál sok sportkipufogó búg. Itt zárt szelepekkel a gázok a hangtompítón haladnak át, és utazósebességen nyugalom van; nyitott szelepekkel akkor szól, amikor Ön úgy dönt. Tudjon meg többet a búgásról.
Választásait átvisszük a termékoldalra: már csak a kivitel, az alvázszám és a kosár van hátra.
Rog hangkarakter: Aston V8
Kipufogórendszerünk felszabadítja a V8 teljes karakterét: mély alapjárati morajlás, határozott és nemes felpörgés, nyitott szelepekkel tiszta durranások gázelvételkor. Zárt szelepekkel a gran turismo tompa eleganciája teljes egészében megmarad. Egy Astonnak mindkettőre képesnek kell lennie: a miénk képes rá.
A rendeléstől a beszerelésig
-
Konfiguráció
Konfigurálja a kipufogórendszert, és adja meg a forgalmi engedély (E) rovatában található alvázszámot (VIN).
-
Ellenőrzés
Minden gyártás előtt ellenőrizzük az alvázszámot (VIN).
-
Gyártás
A kipufogórendszert rendelésre, az Ön autójához gyártjuk.
-
Kiszállítás
Ingyenes, biztosított csomag, csomagkövetési szám a feladástól.
-
Beszerelés
Körülbelül két óra műhelymunka, hegesztés és vágás nélkül.
20 munkanap a rendelés visszaigazolásától a kézbesítésig
- Garancia
- 3 év, alkatrészekre és kivitelezésre, a vásárlás napjától
- Fizetés
- Bankkártya, PayPal vagy banki átutalás
- Beszerelés
- Az Ön által választott szervizben
Az Ön Aston Martin DBX V8 autójára még érvényes a gyártói garancia? Európában a gyártó nem utasíthatja el pusztán azért, mert egy másik márka alkatrészét szerelték be: neki kell bizonyítania, hogy a hiba abból ered. Cikkünk a gyártói garanciáról.
Ajánlásaink az Ön Aston Martin DBX V8 autójához
-
Mindennapi használat
- Rozsdamentes acél
- Csak cat-back
- Rog távirányító
Az Ön Aston Martin DBX V8 autója a hétköznapokban is kényelmes marad, a gyári kipufogógáz-utókezelés a helyén van, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.
Ennek a konfigurációnak a megtekintése -
Közút és élmény
- Titán
- 200 cellás downpipe
- Újraprogramozás
A két világ legjava: karakter és szabadabb légzés, megőrzött kipufogógáz-utókezeléssel.
Ennek a konfigurációnak a megtekintése -
Pálya
- Titán
- Katalizátor nélküli downpipe
- Stage 2
A legextrémebb konfiguráció, kizárólag pályahasználatra.
Ennek a konfigurációnak a megtekintése
Minden Aston Martin DBX V8 példánynak megvan a maga története és használata: ha egyik profil sem illik Önre, beszéljük meg.
Aston Martin DBX V8: gyakori kérdések
Mennyi plusz teljesítményt ad egy kipufogórendszer Aston Martin DBX V8 esetén?
Gyári állapotban Aston Martin DBX V8 esetén a teljesítmény 550 LE, a nyomaték 700 Nm. A kipufogórendszer önmagában elsősorban a hangra, a légzésre és a tömegre hat; a lóerőket az újraprogramozás adja. Stage 2 felkészítéssel a közzétett értékek: 620 LE és 790 Nm.
Rozsdamentes acél vagy titán: melyik anyagot válassza az Ön Aston Martin DBX V8 autójához?
A Rog kipufogórendszer rozsdamentes acélból és titánból is készül, a termékoldalon az Ön pénznemében feltüntetett áron. A rozsdamentes acél a biztos választás, telt hanggal; a titán körülbelül 40 %-kal könnyebbé teszi a kipufogórendszert, és magas fordulaton fémesebb hangot ad.
Ki kell cserélni a katalizátort Aston Martin DBX V8 esetén?
Nem kötelező. Aston Martin DBX V8 esetén már a cat-back is elég ahhoz, hogy megváltoztassa az autó karakterét. A downpipe cseréje újraprogramozással együtt a következő lépcső: 200 cella közútra, 100 cella vagy katalizátor nélküli változat radikálisabb használatra.
Átmegy az Ön Aston Martin DBX V8 autója a műszaki vizsgán Rog kipufogórendszerrel?
Csak cat-backkel vagy 200 cellás sportkatalizátorral a kipufogógáz-utókezelés megmarad: Aston Martin DBX V8 esetén zárt szelepekkel vigye az autót a műszaki vizsgára. A 100 cellás változattal több hangot és szabadabb áramlást kap, elfogadása a károsanyag-kibocsátási mérésen az autótól és a helyi szabályoktól függ; a katalizátor nélküli változat pályára való.
Hogyan kerül fel a Rog kipufogórendszer az Ön Aston Martin DBX V8 autójára?
Bilincsekkel és tömítésekkel, hegesztés és vágás nélkül: egy jól felszerelt szerelőnek körülbelül két óra műhelymunka. A kipufogórendszer az Ön Aston Martin DBX V8 autójának alvázszáma (VIN) alapján készül.
Mennyibe kerül a Rog kipufogórendszer Aston Martin DBX V8 esetén, és mennyi a szállítási idő?
Az ár a konfigurációtól függ, és a termékoldalon látható, az Ön pénznemében. A rendelés visszaigazolásától a kézbesítésig 20 munkanappal számoljon. A szállítás ingyenes, a kipufogórendszerre 3 év garancia vonatkozik.
Szelepes sport kipufogó Aston Martin DBX V8 4.0 biturbo típushoz (2020+)
Már 4 290 € · 3 év garancia
Kipufogóm konfigurálásaBizonytalan a konfigurációban? Írjon nekünk.
Rozsdamentes acél vagy titán, csak cat-back vagy teljes kipufogórendszer: a jó választás a használattól és az Ön Aston Martin DBX V8 autójától függ. Rendelés előtt szánunk időt a beszélgetésre, és 24 órán belül válaszolunk. Nem eladni akarunk: segítünk választani, akár olcsóbb megoldást is ajánlunk, ha az illik jobban az Ön használatához. Írjon nekünk: írásban, magyarul válaszolunk.
A Rog francia márka, és a munkamódszerünk egyetlen gondolatban összefoglalható: egy kipufogórendszert tanácsadással adunk el, nem csak egy termékoldallal. Több mint 500 beszerelt kipufogórendszer és 4,9/5 értékelés.
Ezt is ajánljuk
Olvassa ezután
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: farkas öltönyben, kipufogórendszer-útmutató Az E55 W211 modellel az AMG egy 476 LE teljesítményű és 700 Nm nyomatékú kompresszoros V8 motort rejtett...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: a soros hathengeres visszatérése, kipufogórendszer-útmutató A CLS53 C257, ez a lendületes vonalú négyajtós kupé, profitál abból, hogy a Mercedes visszatért egy sokáig mellőzött...
- Toyota GR Supra A90 L6: a B58 előtérben, kipufogórendszer-útmutató A GR Supra A90 egy legendás modellcsaládot élesztett újra: rövid, hátsókerék-hajtású futóművet párosított a 3,0 literes, 340 LE-s,...