A legjobb szelepes kipufogó Audi A4 és A5 B8 / B9 2.0 TFSI modellekhez

Az Ön autója.

E két generáció összes kipufogórendszerét, változatról változatra, két oldalon gyűjtöttük össze: Audi A4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T sport kipufogó és Audi A4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B9 / F5 sport kipufogó.

Ez az útmutató két generáció 2.0 TFSI motoros A4 és A5 modelljeit foglalja össze: a B8-at, majd a B9-et. Mindkettőnek saját termékoldala van; az alvázszám (VIN) megerősíti, melyik a helyes, az A5 B9 esetében pedig, ahol a hátsó rész a karosszériától függ, a kipufogórendszert is.

A4 és A5 B8

2.0 TFSI, 2008 és 2016 között: 180-230 LE és 320-350 Nm, változattól függően

A4 és A5 B9

2.0 TFSI, 2017 és 2021 között: 252 LE és 370 Nm, vagy 190 LE és 320 Nm

Karosszériák

A4 limuzin és Avant, A5, a karosszériát az alvázszám (VIN) igazolja

Motor

2,0 literes, közvetlen befecskendezésű turbós négyhengeres

Kipufogógáz-utókezelés

Katalizátor a downpipe-ban

Gyári szelepek

A vezetési módok vezérlik őket, ha az autó rendelkezik velük

Mi fogja vissza a gyári hangot

A 2.0 TFSI korán húz, és élénkké teszi ezeket az Audikat; a turbó azonban már kiszűri a hang egy részét, a gyári kipufogórendszer pedig csak jellegtelen dorombolást enged át.

Mit változtat a Rog kipufogórendszer

A Rog kipufogórendszerrel, nyitott szelepekkel az Audi indításkor határozott hangot kap, a közbegyorsítások hallhatóvá válnak, gázelvételkor pedig apró csattanások szólnak; zárt szelepekkel visszatér a túraautók diszkréciójához. A teljesítmény csak downpipe-pal és újraprogramozással változik: íme a közzétett értékek.

Gyári és közzétett Stage 2 értékek, újraprogramozással.

A közeli változatoknak saját útmutatójuk van: Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6, Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI V6, Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 2.9 TFSI V6.

A kipufogórendszer kiválasztása.

Öt döntés, ebben a sorrendben: mindegyik az előzőre épül, az utolsó pedig már nem befolyásolja a hangot. Mielőtt belekezd, íme, mit vásárol.

Az Ön kipufogórendszere két részben

1. 1

   1/5. lépés: A hang: az Ön autójának hangja

   Egy kipufogórendszer hangja három helyen dől el: a karakterén, amelyet itt választ ki; az intenzitásán, amely az első résztől függ (3. lépés); és a pillanatnyi hangerőn, amelyet a szelepekkel állít be (4. lépés).

   A karakter

   Azonos áron két karakter: az egyenes cső, hogy szűrő nélkül hallja a motor nyers hangját; a rezonátor a kerekebb, kissé lágyabb hangért. Bármelyiket választja, a kipufogórendszer teljesen sportos marad.

   

   Tiszta · egyenes cső

   Azonos ár

   

   Kerek · rezonátor

   Azonos ár

   Tanácsunk. Az egyenes csövet, ha szűrő nélkül szeretné hallani a motorját, a rezonátort, ha a kerekebb hangot kedveli. Kipufogó rezonátor: működése és szerepe.

2. 2

   2/5. lépés: Az anyag: rozsdamentes acél vagy titán

   Az anyag három dolgot változtat meg: a tömeget, a hangot és a tartósságot. Valódi műszaki döntés, nem csupán a megjelenés kérdése.

   Rozsdamentes acél 304

   Alapár

   Tömeg

   Referencia

   Hang

   Telt és kerek

   Tartósság

   Ellenáll a sónak és a télnek

   Strapabíró, nem korrodál, telt és kerek hangzású. Ügyfeleink többségének választása.

   Titán

   Opcionális

   Tömeg

   Körülbelül 40 %-kal könnyebb

   Hang

   Fémes, kristálytiszta

   Tartósság

   Nem rozsdásodik

   Azonos kialakítás mellett körülbelül 40 %-kal könnyebb a rozsdamentes acélnál, fémesebb, magas fordulaton kristálytisztább hangzással. Ezután három árnyalatban választhatja ki, azonos áron (5. lépés).

   Tanácsunk. Rozsdamentes acél az első vásárláshoz és a mindennapi használathoz; titán, ha minden kilóért küzd, és magasabb hangot szeretne magas fordulaton. Tartósságban mindkettő megállja a helyét. Rozsdamentes acél vagy titán: mi változik valójában.

3. 3

   3/5. lépés: Az első rész: sportkatalizátor vagy katalizátor nélkül

   Az Ön autójánál az első rész a downpipe a turbó kimeneténél: itt található a katalizátor. A kipufogórendszer után ez az alkatrész számít a legtöbbet, a hang és a motor légzése szempontjából egyaránt. Opcionális; a termékoldalon ez a választás „Leömlő” néven szerepel: ugyanarról az alkatrészről van szó, a katalizátorral együtt.

   Csak cat-back

   Benne van

   7/10

   A gyári katalizátor marad

   Megtartja a gyári első részt. Már ez is egy egészen más autó: ügyfeleink többsége így kezdi.

   200 cellás sportkatalizátor

   Opcionális

   8/10

   Közút és műszaki vizsga

   A kipufogógáz-utókezelés megmarad, az áramlás érezhetően javul, a hang pedig erőteljesebb jelenlétet kap. A mi választásunk közútra.

   100 cellás sportkatalizátor

   Opcionális

   9/10

   Műszaki vizsga: autótól függ

   Feleannyi cella: több levegő és több düh magas fordulaton.

   Katalizátor nélküli

   Opcionális

   10/10

   Pályahasználatra

   Nincs kipufogógáz-utókezelés: maximális áramlás és nyers hang, a pályára.

   Hangerősség 0-tól 10-ig terjedő skálán

   1. 10/10Katalizátor nélküli downpipe + Rog cat-back
   2. 9/10100 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back
   3. 8/10200 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back
   4. 7/10Csak Rog cat-back, a gyári katalizátor megmarad
   5. 3/10Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként

   Nyitott szelepek. Zárt szelepekkel minden konfiguráció ismét visszafogott.

   Tanácsunk. Az irányadó skála 10-es: 7 csak a kipufogórendszerrel, 8-9 a 200 cellás sportkatalizátorral, 10 a katalizátor nélküli változattal, pályára. Tunernél végzett újraprogramozással a teljesítményt is az első rész szabadítja fel (lásd „Az Ön autója”).

   

   És a motorhiba-jelző? Sportkatalizátorral egyes motorokon kigyulladhat: a katalizátor után elhelyezett szonda a gyáritól eltérő károsanyag-tisztítást mér. Ez nem mechanikai hiba, és egy tuner által végzett újraprogramozás rendezi. A katalizátor nélküli változatnál szinte mindig kigyullad. Műszaki vizsga sportkipufogóval.

4. 4

   4/5. lépés: A szelepek: a mi távirányítónk vagy az Ön gyári szelepei

   A szelepek minden pillanatban szabályozzák a hangerőt: zárva a gázok áthaladnak a hangtompítón, és az autó a gyárihoz közeli hangzást őriz; nyitva a legrövidebb úton távoznak. Már csak azt kell eldönteni, ki vezérelje őket.

   Rog rendszer és távirányító

   Benne van

   

   A kipufogórendszer beszerelt szelepeinkkel és egy kétgombos távirányítóval érkezik, nyitva és zárva; egy kis vezérlőegység kerül a csomagtartóba. A szelepek a választott állapotban maradnak, a vezetési módtól függetlenül: nyitva nyitva maradnak, zárva zárva maradnak.

   Az Ön gyári szelepei

   Benne van

   • Ha az autója gyári szelepekkel rendelkezik
   • Vezérlés a vezetési módokkal

   Ha az autója gyári szelepekkel rendelkezik, a kipufogórendszert a helyükkel együtt szállítjuk: szerelője ezekbe visszaszereli az Ön szelepeit, és minden úgy működik, mint korábban, a vezetési módokon keresztül.

   

   Tanácsunk. A távirányító, ha Ön akar dönteni, bármikor; a gyári szelepek, ha ragaszkodik a gyári vezetési módokhoz. A műszaki vizsgára zárt szelepekkel vigye az autót. Pályán nyissa ki őket: ott nyerik el igazi értelmüket.

   Autópályán, zárt szelepekkel a gázok a hangtompítón haladnak át, amely utazósebességre készült: állandó sebességnél nincs búgás. Akkor nyitja ki a szelepeket, amikor kedve tartja, nem amikor az autópálya rákényszeríti. Miért maradnak csendesek kipufogórendszereink az autópályán.

5. 5

   5/5. lépés: A megjelenés: a titán árnyalata és a kipufogóvégek

   Az utolsó, legszabadabb lépés. A titán árnyalata és a kipufogóvégek tisztán esztétikai döntések: semmit sem változtatnak a kipufogórendszer hangján és teljesítményén. Válassza ki őket a szemével.

   A titán árnyalata

   Három árnyalat, azonos áron: szálcsiszolt, arany vagy lila. Csak a titánra vonatkoznak; rozsdamentes acélból a kipufogórendszer megtartja az acél színét.

   

   

   

   A kipufogóvégek

   Rog kipufogóvégek krómban, fényes feketében vagy kékített titánban, amelyeket az ár tartalmaz. A kipufogórendszert kipufogóvég nélkül is megrendelheti.

   

   

   

Három konfiguráció, háromféle használat.

Ha még bizonytalan, induljon ki abból, hogyan használja az autót: íme a három konfiguráció, amelyet autójához a leggyakrabban ajánlunk.

• Mindennapokra

  • Rozsdamentes acél
  • Csak cat-back
  • Rog távirányító

  Autója hangot kap, a gyári kipufogógáz-utókezelés megmarad, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön dönt úgy.

• Közút és élmény

  • Titán
  • 200 cellás sportkatalizátor

  Több hang és több levegő, megtartott kipufogógáz-utókezeléssel. Újraprogramozással ez egy Stage 2 alapja.

• Pálya

  • Titán
  • Katalizátor nélküli

  A pályára: maximális áramlás és nyers hang. Pályán pedig a szelepek nyitva maradnak.

A rendeléstől a beszerelésig.

1. Konfiguráció

   Kiválasztja a kipufogórendszert, és megadja az alvázszámot (VIN), amely a forgalmi engedély (E) rovatában található.

2. Ellenőrzés

   A gyártás megkezdése előtt az alvázszám (VIN) alapján ellenőrizzük a kompatibilitást.

3. Gyártás

   A kipufogórendszert rendelésre, az Ön autójához gyártjuk.

4. Kiszállítás

   Ingyenes, biztosítva érkezik az ajtajáig, és a feladástól követhető.

5. Beszerelés

   Az Ön szerelőjénél, hegesztés és vágás nélkül: bilincsek, új tömítések és emelőn körülbelül két óra.

20 munkanap a rendelés visszaigazolásától a kézbesítésig

Garancia

3 év, alkatrészekre és kivitelezésre, a vásárlás napjától

Fizetés

Bankkártya, PayPal vagy banki átutalás

Beszerelés

Az Ön által választott szervizben

Minden kipufogórendszer az Ön alvázszáma (VIN) alapján készül, és a gyártás előtt ellenőrizzük: tökéletesen illeszkedik az autójára.

Kérdések.

Ezt is ajánljuk.

• Minden Audi rendszer
• Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6
• Kipufogó rezonátor: működése és szerepe
• Downpipe: mi ez, és mire jó?
• Stage 2: a downpipe szerepe
• Hogyan menjen át a műszaki vizsgán módosított kipufogóval?
• Kipufogó és gyártói garancia: amit tudni érdemes
• Az összes márka, amelyhez gyártunk