A legjobb szelepes kipufogó Volkswagen Golf 7.5 GTI-hez

Az Ön autója.

Ennek a generációnak az összes kipufogórendszerét, változatról változatra, egy oldalon gyűjtöttük össze: Volkswagen Golf 7 GTI / R sport kipufogó.

A Golf 7.5 a hetedik generáció facelifttel megújult változata, és a GTI teljesítményt nyert benne. A kipufogó szempontjából két dolog különbözteti meg: egy turbós négyhengeres, amely alig várja, hogy hallatsa magát, és egy kétkivezetéses gyári rendszer, míg a Rog rendszernek négy van. Íme a lényeg.

Karosszériák

Három- és ötajtós, ugyanaz a rendszer

Generáció

A facelifttel megújult Golf 7, 7.5-ös néven, 2017 elején mutatták be; Rog termékoldal: 2017-től 2019-ig

Motor

EA888: 2.0 TSI négyhengeres, közvetlen befecskendezés, egy turbó

Változatok

230 LE-s (169 kW) GTI; 245 LE-s (180 kW) GTI Performance

A Performance nyomatéka

370 Nm 1600 és 4300 ford./perc között

Váltók

Hatfokozatú kézi, vagy kettős tengelykapcsolós DSG

Hajtás

Elsőkerék-hajtás, a Performance-on vezérelt első differenciálmű

Gyári kivezetések

Kettő, mindkét oldalon egy

A 7.5, egy facelifttel megújult GTI

A Golf hetedik generációja 2017 elején kapott facelifttet, és azóta Golf 7.5 néven emlegetik. A GTI profitált belőle: 10 LE-vel több az alapváltozatnál, amely mostantól 230 LE-s, és 15 LE-vel több a GTI Performance-nál, amely 245 LE-re lép.

A Volkswagen három- és ötajtósként is kínálja, és a Rog rendszer mindkettőhöz ugyanaz. A termékoldal a 2017-től 2019-ig gyártott, 245 LE-s GTI-hez készült; egy 230 LE-s GTI, egy TCR vagy egy facelift előtti Golf 7 esetében küldje el nekünk az autó alvázszámát (VIN): megírjuk, mi illik hozzá, mielőtt rendelne.

245 LE a Performance-nak

A GTI Performance 180 kW-ot, azaz 245 LE-t hoz ki a 2.0 TSI-ből, 370 Nm-rel, amely 1600 és 4300 ford./perc között áll rendelkezésre, ez 20 Nm-rel több, mint a facelift előtt. A Volkswagen 6,2 másodpercet közöl 0-ról 100 km/h-ra, kézi váltóval és DSG-vel egyaránt.

Megkülönbözteti még a nagyobb fékek, a piros első féknyergek és az elektronikusan zárható első differenciálmű. Ezek a felszerelések nem érintik a kipufogót, de elárulják a változat rendeltetését: egy elsőkerék-hajtású autó, amely tudja, hogyan vigye talajra az erejét a kanyarkijáratban.

Stage 2: az első résszel és egy tuner által végzett újraprogramozással közzétett értékek.

Kézi vagy DSG

A GTI 7.5 hatfokozatú kézi váltóval vagy a Volkswagen kettős tengelykapcsolós DSG váltójával rendelhető. A facelift idején egy új, hétfokozatú DSG kezdte leváltani a régi hatfokozatút a Golf kínálatban, és ez szereli a 2017-es GTI Performance-ot.

A Rog rendszer számára mindegy: a váltó semmit nem változtat a kipufogón, ahogy a három- és ötajtós közötti választás sem.

Az EA888, a tunerek motorja

A motorháztető alatt az EA888 egy 2,0 literes, közvetlen befecskendezésű, egyturbós négyhengerest rejt. Megtaláljuk a Volkswagen-csoport számos modelljében, és a tunerek egyik kedvenc motorjává vált: hatalmas közösség alakult ki körülötte.

A GTI-ben a tartaléka valódi, a termékoldal fenti sávjai pedig számszerűsítik, mit ad downpipe-pal és újraprogramozással. A Rog rendszer önmagában nem érinti a motorvezérlőt, és a GTI-t 245 LE-n hagyja.

A GTI a szomszédai között

A Golf 7.5 kínálatban a GTI a Golf R mellett áll, amely összkerékhajtású és erősebb motorú, és amelyhez külön Rog termékoldal és útmutató tartozik. A 2020-ban megjelent Golf 8 GTI-nek is van. A GTI a család elsőkerék-hajtású tagja marad, és kipufogója a padló alatt ehhez a felépítéshez simul.

E közeli modellek között könnyen felmerül a kétely, különösen használt autónál. Az alvázszám (VIN) eloszlatja: minden rendeléshez ellenőrizzük, a rendszer gyártásának elindítása előtt.

Egy 2.0 TSI hangja

Egy négyhengeres hangja nem olyan, mint egy hathengereséé: a hangja szárazabb, gyorsabb, közepes fordulaton kiemelkedő szemcsével. A gázok útjába helyezett turbó elsimítja ennek egy részét, mielőtt az elérné a rendszert, a gyári hangtompító pedig elintézi a többit.

Felszabadítva az EA888 teli hangot kap, mélyebbet, mint egy 2,0 literes motortól várnánk, és tiszta pattogásokat, amikor felengedi a gázt. Ezt a karaktert adja vissza neki a Rog rendszer, nyitott szelepekkel.

A karakter viszont semmit nem változtat az áron: az egyenes cső változatlanul megtartja ezt a szemcsét; a rezonátor kerekebb és kissé lágyabb hangot ad neki, a GTI sportos szellemétől semmit nem véve el.

Diszkrécióra hangolt gyári rendszer

A GTI olyan rendszerrel gördül le a gyártósorról, amelyet arra találtak ki, hogy ne tűnjön fel: hangtompítói elnyelik az EA888 karakterének zömét, és csak két kivezetés, a lökhárító két oldalán egy-egy, engedi át, ami megmarad. A faceliftnél a Volkswagen csupán e krómozott kivezetések keresztmetszetét tágította.

Az eredmény ismerős a tulajdonosoknak: egy élénk kompakt, amelynek motorja illedelmesebbnek tűnik, mint amilyen. A Rog rendszer megőrzi a csendes GTI lehetőségét, zárt szelepekkel, és hozzáadja a másik arcát, nyitott szelepekkel.

Négy kivezetés: számoljon diffúzorral

Ez az a pont, amelyet rendelés előtt észben kell tartani: a 7.5 GTI Rog rendszere négy kerek kivezetéssel végződik, míg a sorozatgyártású GTI beéri kettővel. A hátsó lökhárító ezért négy kivezetéshez igazított diffúzort igényel, amelyet külön kell előre gondolni, még a felszerelés előtt; a rendszert viszont bilincsekkel és tömítésekkel szerelik fel, hegesztés nélkül.

A négy kipufogóvéghez a GTI termékoldala krómot, fényes feketét, kékített titánt vagy azok hiányát kínálja. A többit az anyag intézi: a 304-es rozsdamentes acél ellenáll a téli utak sójának, és teli hangzású; a titán, amely azonos kialakításnál nagyjából 40 %-kal csökkenti a tömeget, szálcsiszolt, arany vagy lila színben létezik, azonos áron.

Szelepek: a Rog távirányító

A GTI Rog rendszere beszerelt szelepekkel és kétgombos távirányítóval érkezik; a doboz a csomagtérben talál helyet. Bármelyik vezetési profil is van kiválasztva a Golfon, a szelepek úgy maradnak, ahogyan beállította őket: nyitva egy szabad útra, zárva a csendes hazatéréshez.

Zárt szelepekkel a gázok a hangtompító egészén végighaladnak, és a GTI a gyári szintjéhez közel marad, autópályán és a környék ébredésekor egyaránt. Nyitott szelepekkel a rövid utat választják, és az EA888 már az első fordulatoktól hallható.

Amit a termékoldal lefed

A cat-back előtt található a downpipe, az a rövid cső, amelyet a turbóra csavaroznak, katalizátorral együtt. Ez az első rész, amelyet opcióként „Leömlő” néven kínálunk: 200 cellás sport katalizátor, 100 cellás sport katalizátor, vagy semmi, és ilyenkor pályahasználatra korlátozódik.

Újraprogramozás nélkül a downpipe egyetlen lóerőt sem ad hozzá: a hangot változtatja, és kissé könnyíti az egészet. A teljesítménynövekedéshez egy tuner által átdolgozott újraprogramozás kell. Minden rendszer a GTI alvázszámát (VIN) követi; a szerelőnek sem hegesztenie, sem vágnia nem kell.

Konfigurálja a kipufogórendszerét.

Miből áll a kipufogórendszer

A Golf 7.5 GTI-n a Rog cat-back a downpipe kivezetésétől a négy kerek kipufogóvégig terjed, a hangtompítókkal és a szelepekkel együtt. Az első rész ennek a downpipe-nak felel meg, amely az EA888 turbójára van akasztva a katalizátorával: a termékoldal opcióként kínálja, „Leömlő” néven.

Minden választás részletesen elmagyarázva, a hangtól az anyagig: Hogyan konfigurálja a kipufogórendszerét.

Három ajánlott konfiguráció.

• GTI mindennapokra

  • Rozsdamentes acél
  • Leömlő nélkül
  • Rezonátor
  • Rog távirányító

  Egy munkába járó 7.5 GTI-hez: telibb 2.0 TSI, a rezonátor által kerekítve, a sorozatgyártású downpipe megtartva, és a szelepek csak akkor nyitva, amikor kedve támad.

  Konfiguráció megtekintése

• Élesített Performance

  • Szálcsiszolt titán
  • 200 cellás sportkatalizátor
  • Egyenes cső
  • Rog távirányító

  Egy GTI Performance-hoz, amely élvezi az első zárat a kis utakon: az EA888 nyers szemcséje, kevésbé korlátozó, de továbbra is katalizátoros első rész, és kevesebb tömeg.

  Konfiguráció megtekintése

• Pálya

  • Lila titán
  • Katalizátor nélküli
  • Egyenes cső
  • Rog távirányító

  Egy pályanapokra szánt 7.5 GTI-hez: katalizátor nélküli downpipe, a négyhengeres fékezés nélkül, és a szelepek a teljes edzés alatt nyitva.

  Konfiguráció megtekintése

A rendeléstől a felszerelésig.

Alvázszám (VIN), gyártás, szállítás, felszerelés és garancia, lépésről lépésre

Kérdések.

Ezt is ajánljuk.

• Minden Golf 7 GTI és Golf 7 R kipufogórendszerünk
• Volkswagen Golf 7 és 7.5 R útmutató
• Volkswagen Golf 8 GTI útmutató