Konfiguráció
Szelepes kipufogó Nissan 350Z (2002-2008)
Szelepek
Távirányítóval vezérelve, amelyet a műhelyben párosítunk.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Ehhez a modellhez még nem állnak rendelkezésre hangerősségi adatok.
A Nissan 350Z kipufogója részletesen.
A Z-sorozat 2002 és 2008 között gyártott kupéja, a 350Z egy szívó VQ V6-ra épül, amely dühödt, szeret magasra pörögni, és reszelős hangszíne kultikussá vált a japán autók rajongói körében; a termékoldal 280 LE-t és 363 Nm-t tulajdonít neki.
Gyárilag ez a karakter elfojtva érkezik; a szelepvezérelt Rog cat-backkel, nyitott szelepek mellett a VQ hangszín már alapjáraton visszanyeri reszelős szemcsézettségét, majd magas fordulaton a dühét, néhány pattogással gázelvételkor, mielőtt háttérbe húzódik, amikor bezárja a szelepeket. A 370Z standard és Nismo változata is más termékoldalhoz tartozik; a 350Z esetében gyártás előtt ellenőrizzük az alvázszámot.
A beszerelés körülbelül két órát vesz igénybe, hegesztés nélkül, bilincsekkel és tömítésekkel; ha a kupé gyári szelepekkel rendelkezik, azok vezérlését átvesszük, egyébként a kétgombos Rog távirányító nyitja és zárja őket.
Előrébb a „Leömlő” opció a VQ katalizátorát hordozó első elemet váltja; ennél a turbó nélküli V6-nál egy megfelelő szoftver csak szerény, körülbelül 3-8 %-os nyereséget hoz ki belőle, a karakter viszont gyökeresen megváltozik. A közúton használt 350Z a 200 cellás változatot és kipufogógáz-tisztítását tartja meg; a 100 cellásat az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy elutasítják, a katalizátor nélküli pedig pályaalkatrész marad. 304-es rozsdamentes acél a télhez, titán körülbelül 40 %-os könnyítéshez: a kerek végek az Ön választását követik.
Nissan 350Z kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva |
|---|---|
| Jármű | Nissan 350Z |
| Motor | A VQ családba tartozó V6 szívómotor, 280 LE és 363 Nm |
| Évjáratok | 2002-2008 |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, króm, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha a jármű fel van vele szerelve, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Első rész 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül (a termékoldal „Leömlő” opciója) |
| Beszerelés | Bilincsek és tömítések, hegesztés nélkül, körülbelül 2 óra |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
Nissan 350Z kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
A 350Z roadster ugyanúgy benne van, mint a kupé?
Forrásaink nem tesznek különbséget a kupé és a roadster között; nyitható 350Z esetén az alvázszám gyártás előtti ellenőrzése dönti el, hogy a kipufogó megfelel-e.
Megérdemli a 350Z VQ V6-a a chiptuningot a kipufogóval együtt?
Nem, önmagában a cat-backhez nem, azt a gyári motorvezérlés változatlanul elfogadja; az első elemmel egy szoftver ennél a szívó V6-nál csak néhány százalékot hozna, a lényeg a visszanyert hangszín marad.
Melyik konfigurációval álljunk a műszaki vizsgabiztos elé egy felszerelt 350Z-vel?
A zárt szelepekkel, gyári vagy 200 cellás első elemmel vizsgára vitt Z visszanyeri szériahangját és aktív katalizátorát; 100 cellás változatnál az Ön országának szabályai döntenek, a katalizátor nélküli 350Z pedig csak pályán fut.
Visszatér a VQ reszelős hangszíne alapjáraton a felszerelt 350Z-n?
Igen, nyitott szelepekkel, már alapjáraton, de főleg magas fordulaton, ahol a VQ dühödtté válik; zárt szelepekkel a városban feledésbe merül.
Részletesen
Bizonytalan a konfigurációban?
Rendelés előtt beszéljen a műhellyel. Ismerjük az autóját.
ROG bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A ROG SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A ROG rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
A forgalmi engedélyén feltüntetett zajszint (U.1 mező): hogyan olvassuk ki, és a leghangosabb gyári sportautók
A forgalmi engedély U.1 és U.2 mezője elmagyarázva, majd 25 gyári sportautó típusjóváhagyott állósebességi zajszintje, 80 és 115 dB(A) között,...
A cikk elolvasásaZajszintmérő radarok és a személygépkocsik zajellenőrzése Európában: országos áttekintés (2026)
Zajszintmérő radarok, dB(A)-küszöbök, bírságok és a zaj műszaki vizsgálata: a forrásokkal alátámasztott helyzet 11 európai országban, frissítve: 26/09/2026.
A cikk elolvasásaBMW M3 G80 / M4 G82 kipufogórendszer: az S58 felszabadítása úgy, ahogy mindig is kellett volna
Az S58 a BMW történetének legjobb M motorja. Az egyedi ROG kipufogórendszer valóban felszabadítja: hang, teljesítmény, szelepek, rozsdamentes acél vagy...
A cikk elolvasásaPORSCHE 911 (991/992): a boxer hathengeres kiteljesítésének művészete
A PORSCHE 911 maga a sportautó megtestesülése. Boxer hathengeres (Flat-6) motorjának ezer közül is felismerhető mechanikus szimfóniát kellene adnia.
A cikk elolvasásaMERCEDES A45 AMG (W176/W177): a szupererős négyhengeres ébredése
A MERCEDES A45 AMG technológiai bravúr. Legyen szó az M133 (360/381 LE) vagy az új M139 (421 LE) motorról, a...
A cikk elolvasásaVW GOLF 7R / 8R: a tökéletes egyensúly a hétköznapok és a teljesítmény között
A VW GOLF R (7., 7.5 és 8. generáció) a sokoldalúság vitathatatlan királynője. Reggel elmegy vele kenyérért, délután köridőre hajt,...
A cikk elolvasásaBMW M2C-M3-M4 F8X: az S55 kiteljesítése EQUAL LENGTH technológiával
Az S55 motor (soros hathengeres 3.0L biturbó) legendás mechanikai alap, amely komoly tuningot is elvisel. Van azonban egy jelentős akusztikai...
A cikk elolvasásaAUDI RS3 (8V/8Y): az ötcilinderes felszabadítása műszaki kompromisszumok nélkül
Az AUDI RS3 élő legenda az egyedi gyújtási sorrendű (1-2-4-5-3) 2.5 TFSI motorjának köszönhetően. Ez a motor levegőért kiált, de...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk