Audi TT / TT Roadster 8N szelepes sport kipufogó (1998-2006)

Az Audi TT / TT Roadster 8N kipufogója részletesen.

A márka első TT-je, a 8N típus 1998 és 2006 között készült. Ez a termékoldal a 180 LE-s és 235 Nm-es négyhengeres turbós változatával foglalkozik, a termékoldal és útmutatója által közölt értékekkel. A kínálat többi motorja itt nem szerepel; az utód TT 8J-nek és 8S-nek saját termékoldala van.

Ennek a kis turbómotornak több karaktere van, mint amit gyári hangzása sejtet: az Audi hatékonyságra és diszkrécióra hangolta. Nyitott szelepekkel szelepes cat-backünk telt, sportos hangszínt ad neki, gázelvételkor némi pattogással, a hangerő öncélú hajszolása nélkül; zárt szelepekkel a kupé ismét olyan diszkrét, mint gyárból kigördülve.

Régi autó és a régi katalógusból örökölt termékoldal: minden gyártás előtt ellenőrizzük az alvázszámát (VIN), amely a forgalmi engedély (E) rovatában található, hogy megerősítsük a motort, a hajtásláncot és a cserélendő kipufogó állapotát. A beszerelés bilincsekkel és tömítésekkel, hegesztés nélkül, körülbelül két óra alatt történik; gyári szelepek hiányában a Rog távirányító és csomagtartóba kerülő vezérlőegysége irányítja a szelepeket.

Ennél a kis kupénál a „Leömlő” opció a motor és a kipufogó között elhelyezett első elemre és katalizátorára vonatkozik. Egy túrázó TT jól jár a kipufogógáz-tisztítást megőrző 200 cellás változattal; 100 cellás változatban az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy nem, a katalizátor nélküli változat pedig pályahasználatra készült. Chiptuning nélkül hangra és némi könnyedségre számítson, teljesítményre nem. A 304-es rozsdamentes acél jól illik egy ilyen korú autóhoz; a körülbelül 40 %-kal könnyebb titán szálcsiszolt, arany vagy lila színű lehet.