Szelepes sport kipufogó Ferrari 360 Modena / 360 Spider V8 3.6 típushoz (2003-2005)
Konfiguráció
Ferrari 360 Modena / 360 Spider V8 3.6 szelepes sport kipufogó (2003-2005)
Szelepek
Gyárilag párosított távirányítóval vezérelve.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Hangerősség nyitott szelepekkel, 0-tól 10-ig terjedő skálán.
| Konfiguráció | Hangerősség |
|---|---|
| Katalizátor nélküli első csövek + Rog cat-back | 10/10 |
| 100 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 9/10 |
| 200 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 8/10 |
| Csak Rog cat-back, a gyári katalizátor megmarad | 7/10 |
| Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként | 3/10 |
A Ferrari 360 Modena / 360 Spider kipufogója részletesen.
Turbó nélkül, amely bármit is elfedne, a 360 3,6 literes V8-a csak önmagának köszönheti a hangját: sík főtengely, felpörgés 8500-as fordulatig, éles sikoly, amely Maranello védjegyévé vált. A kor normái szerint tervezett gyári kipufogó mégis nagy részét visszatartja. Nyitott szelepekkel a Rog szelepes cat-back átengedi a magas felharmonikusokat, és minden kihúzott fokozatot kis eseménnyé tesz; zárt szelepekkel a berlinetta a korai indulásokhoz a szériához közeli szintre áll vissza.
Ez a kipufogó a termékoldalunk által lefedett 2003-2005-ös modellévek V8 3.6-os Ferrari 360-ához készült, az első teljesen alumínium szerkezetű Ferrarihoz: gyárilag 400 LE és 373 Nm. Az újabb 430 Scuderiának saját termékoldala van. A 360 Spider ugyanazt a kipufogót kapja, mint a Modena; régebbi példány esetén küldje el alvázszámát (VIN): a gyártás megkezdése előtt ellenőrizzük.
A 360 alumínium karosszériája alatt a kipufogó bilincsekkel és tömítésekkel, hegesztés és vágás nélkül rögzíthető, egy emelővel felszerelt műhelyben körülbelül két óra alatt. Vezérlés tekintetében a kipufogó átveszi a gyári vezérlést, ha a 360-asa gyári szelepekkel rendelkezik; ha nem, a Rog távirányító, egy a csomagtartóban elhelyezett vezérlőegység és két gomb, igény szerint nyit és zár.
A 360-nál az első rész a közvetlenül a leömlők után elhelyezett, katalizátort tartalmazó csöveknek felel meg; a termékoldal a „Leömlő” opcióban kínálja őket. Szívómotornál kialakításuk befolyásolja a magas fordulatú töltést: a nyereség valódi, de szerény, 3-8 %, és csak chiptuninggal jelentkezik, míg a 200 cellás változat megőrzi a kipufogógáz-tisztítást. Marad az anyag kiválasztása, ami egy ilyen korú berlinettánál számít: robusztus 304-es rozsdamentes acél, vagy azonos kialakítás mellett körülbelül 40 %-kal könnyebb, szálcsiszolt, arany vagy lila titán.
Ferrari 360 Modena / Spider 3.6 V8 kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva |
|---|---|
| Járművek | Ferrari 360 Modena és 360 Spider, V8 3.6 |
| Motor | 3,6 literes, sík főtengelyes V8 szívómotor, 400 LE és 373 Nm |
| Évjáratok | 2003-2005 |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha a jármű fel van vele szerelve, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Első csövek 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül |
| Beszerelés | Bilincsek és tömítések, hegesztés nélkül, körülbelül 2 óra |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
Ferrari 360 Modena / Spider 3.6 V8 kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
360 Modenám 2003 előtti: illhet hozzá a kipufogó?
Termékoldalunk a 2003-2005-ös modelléveket veszi fel, 400 LE-vel. Régebbi autó esetén semmit sem állítunk előre: az alvázszám (VIN) alapján minden gyártás előtt megerősítjük a kompatibilitást.
A kipufogó beszerelése után igényel a 360 chiptuningot teljesítménymérő padon?
A cat-backhez nem, amely változatlanul hagyja a motorvezérlőt. A sport első csövekkel más a helyzet: egy szakműhely ekkor a 360-ra Stage 2-ben közölt 445 LE-t és 420 Nm-t célozhatja meg, vagyis 45 LE-vel többet a gyári 400 LE-nél.
Hogyan vigyen műszaki vizsgára egy felszerelt Ferrari 360-at?
Zárja be a szelepeket, mielőtt belép a vizsgaállomásra: a 360 ott a szériáshoz közeli hangszintet kap vissza. Amíg a gyári első csövek vagy 200 cellás változatuk a helyén marad, a katalizátor elvégzi a dolgát. Egy 100 cellás csőkészletet az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadnak vagy sem, a katalizátor nélküli 360 pedig kizárólag pályahasználatra való.
Megérik az első csövek a 360 szívó V8-án?
A hangért már a cat-back elvégzi a lényeget. A sport első csövek azoknak szólnak, akik chiptuningot végeztetnek: ennél a turbó nélküli V8-nál szerény, autótól függően 3-8 %-os nyereségre számítson, nem a menetteljesítmények átalakulására.
Ugyanazt a kipufogót kapja a 360 Spider, mint a Modena?
Igen. A 360 Modena és a 360 Spider ugyanazt a Rog kipufogót kapja: azonos alváz, azonos 3,6 literes V8, azonos szerelés bilincsekkel és tömítésekkel. Az alvázszám (VIN) csak a változat és a modellév megerősítésére szolgál gyártás előtt.
Búg az autópályán egy szelepes 360?
Nem, amíg a szelepek zárva maradnak: az áramlás ilyenkor a hangtompító utazásra tervezett kamráin halad át, és a 360 V8-a 130 km/h-nál észrevétlen marad. A szelepek akkor nyílnak, amikor Ön dönt, a fizetőkapu után vagy egy hágón.
Rog szakértői útmutató
Ferrari 360 Modena / 360 Spider: a szívó V8 kiteljesítése, teljes útmutató
A 360 Modena hivatalosan is klasszikus: az első teljesen alumínium Ferrari, egy 8 500 fordulatig pörgő szívó V8, és egyre emelkedő aukciós árak. Egy minőségi kipufogórendszer az a módosítás, amely a státuszát tiszteletben tartva emeli új szintre. Itt mindent megtalál,...
Részletesen
Rog tanácsadó
Kérdése van a kipufogóról?
Illeszkedés, hang, katalizátor, szelepek, szállítás: a válasz azonnal érkezik, az Ön konfigurációjával.
A Rog tanácsadó automatikus asszisztens, termékoldalainkon és válaszainkon tanítva. Fontos döntés előtt írjon nekünk: e-mailben megerősítjük.
Bizonytalan a konfigurációban? Rendelés előtt beszéljen velünk. Ismerjük az autóját. Írjon nekünk a contact@rogmotorsport.com címre: írásban, magyarul válaszolunk, 24 órán belül. Írjon nekünk
Az Ön országa
Rog Magyarországon.
Műszaki vizsga Magyarországon
A műszaki vizsgán a zajt először fülre ítélik meg, és zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz. A cat-back rendszer megtartja a gyári katalizátort, a 200 cellás sportkatalizátor megőrzi a kipufogógáz-tisztítást; a vizsgáló állomás dönt.
Az úton
Városban zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.
Dokumentumok
Minden rendszer az autója alvázszáma (VIN) alapján készül, a műszaki dokumentációt pedig kérésre ingyen elküldjük, a műszaki vizsgához vagy az átalakítási engedély ügyintézéséhez.
Biztosítás
A szerződése szerint jelentse be a módosítást a biztosítójának: ingyenes műszaki dokumentációnk megkönnyíti az ügyintézést.
Az értékeléseket korábbi rendszerünkből vettük át, és franciából fordítottuk; az ellenőrzött vásárlásokat jelvény jelöli.
Rog bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A Rog SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A Rog rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
A legjobb szelepes kipufogó az Audi RS3 8Y-hoz
Milyen szelepes kipufogót válasszon az Audi RS3 8Y-hoz? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a Mercedes-AMG A45 / A45 S W177-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a Mercedes-AMG A45-höz vagy A45 S W177-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre,...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a BMW M2 G87-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a BMW M2 G87-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaKipufogó 2026 és 2027: mi változik (Euro 7, műszaki vizsga, zajradarok)
Euro 7, az új autók zaja, zajradarok, műszaki vizsga és modellek: mi változik valójában 2026-ban és 2027-ben egy autó kipufogója...
A cikk elolvasásaKipufogócsere: mennyibe kerül a műszaki vizsga és az ügyintézés 9 országban
Mennyibe kerül az időszakos vizsga és egy átalakítás ellenőrzése kipufogócsere után 9 európai országban: hivatalos díjak, 2026. 10. 31-én gyűjtve,...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk