Szelepes sport kipufogó Ferrari FF V12 6.3 típushoz (2011-2012)
Konfiguráció
Ferrari FF V12 6.3 szelepes sport kipufogó (2011-2012)
Szelepek
Gyárilag párosított távirányítóval vezérelve.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Hangerősség nyitott szelepekkel, 0-tól 10-ig terjedő skálán.
| Konfiguráció | Hangerősség |
|---|---|
| Katalizátor nélküli első csövek + Rog cat-back | 10/10 |
| 100 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 9/10 |
| 200 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 8/10 |
| Csak Rog cat-back, a gyári katalizátor megmarad | 7/10 |
| Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként | 3/10 |
A Ferrari FF kipufogója részletesen.
Négy ülés, shooting brake sziluett, összkerékhajtás és egy elöl középen elhelyezett 6,3 literes szívó V12: az FF felforgatta Maranello szokásait, anélkül hogy lemondott volna a nagy motorról. 660 LE-je és 683 Nm-e feltöltés nélkül, azonnali reakcióval érkezik. Ez a termékoldal a 2011-es és 2012-es modelléveket fedi le; az utódként érkező GTC4Lusso saját kipufogót kapott, és alvázszáma (VIN) alapján gyártás előtt mindent megerősítünk.
Alapjáraton mély és fémes, a tizenkéthengeres aztán egyre magasabb, szinte mechanikus sikoly felé emelkedik. Az FF-ben a gyári kipufogó ennek megszelídített, lenyesett magasságú változatát adja. Nyitott szelepekkel a Rog cat-back valódi crescendót és hallható visszaváltásokat ad neki; zárt szelepekkel az autó ismét az a nagy túraautó, amely négy embert fáradás nélkül visz messzire.
Ez alatt a hosszú, orrmotoros alváz alatt a beszerelés sem hegesztést, sem vágást nem igényel: bilincsek, tömítések és emelőn körülbelül két óra. A szelepek a gyári vezérlést követik, ha az FF rendelkezik vele, egyébként egy Rog távirányítót, amelynek vezérlőegysége a csomagtartóban rejtőzik.
Az FF első része a közvetlenül a leömlők után elhelyezett csövekből áll, a katalizátorral; a termékoldal ezeket a „Leömlő” opció alatt kínálja. Egy turbó nélküli V12-nél mérsékelt növekedésre számítson, chiptuning után 3-8%-ra, és válassza a 200 cellás változatot, ha meg akarja őrizni a kipufogógáz-tisztítást. 304-es rozsdamentes acélból vagy nagyjából 40%-kal könnyebb, szálcsiszolt, arany vagy lila titánból: a kipufogót a használat szerint válassza, a rozsdamentes acélt a telekre és hosszú utakra, a titánt a könnyedségért.
Ferrari FF 6.3 V12 kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva |
|---|---|
| Jármű | Ferrari FF, V12 6.3 |
| Motor | 6,3 literes, közvetlen befecskendezéses V12 szívómotor, 660 LE és 683 Nm |
| Évjáratok | 2011-2012 |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha a jármű fel van vele szerelve, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Első csövek 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül |
| Beszerelés | Bilincsek és tömítések, hegesztés nélkül, körülbelül 2 óra |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
Ferrari FF 6.3 V12 kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
Egy GTC4Lusso tulajdonosa vagyok: felszerelhetem az FF-hez tervezett rendszert?
Nem: a 2011-es és 2012-es modellévű, 6,3 literes FF-hez készült. Két utódjának, a V12-es GTC4Lussónak és a V8-as GTC4Lusso T-nek egyaránt saját termékoldala van. Ha FF-je ezeken az éveken kívül esik, küldje el alvázszámát (VIN), gyártás előtt ellenőrizzük.
Mi értelme volna egy chiptuningnak az FF V12-én?
Nem, önmagában a cat-backhez nem, amely a V12-t és motorvezérlését érintetlenül hagyja. A sport első csövekkel viszont ez lesz az igazi emelőkar: az FF-re közölt Stage 2 értékek 719 LE és 738 Nm.
Ferrari FF V12 6.3 Rog kipufogóval: mit érdemes tudni a műszaki vizsgáról?
A konfiguráció sokat segít: zárt szelepekkel a V12 a gyárihoz közeli hangzást kap vissza, a kipufogógáz-tisztítás pedig megmarad a gyári első szakasszal vagy a 200 cellás változattal. A 100 cellás csöveket az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy sem, a katalizátor nélküli FF pedig már nem hagyja el a pályát, amelyre ezt a változatot szánták.
Hosszú úton búg a kipufogó az FF-ben?
Zárt szelepekkel a gázok egy utazásra tervezett hangtompítón haladnak át: állandó sebességnél nincs zúgás, ami fontos egy négy utassal kilométereket faló autónál. Akkor nyit, amikor az út megengedi.
Rog szakértői útmutató
Ferrari FF V12: a tizenkét hengeres shooting brake, kipufogó-útmutató
Négy ülés, összkerékhajtás és egy 6,3 literes szívó V12: shooting brake sziluettjével az FF felforgatta a Ferrari szokásait. Ettől még valódi Ferrari, amelyet generációja egyik legnemesebb motorja hajt. Gyári rendszere mégis csak egy csiszolt változatot ad belőle. Hogy ez a...
Részletesen
Rog tanácsadó
Kérdése van a kipufogóról?
Illeszkedés, hang, katalizátor, szelepek, szállítás: a válasz azonnal érkezik, az Ön konfigurációjával.
A Rog tanácsadó automatikus asszisztens, termékoldalainkon és válaszainkon tanítva. Fontos döntés előtt írjon nekünk: e-mailben megerősítjük.
Bizonytalan a konfigurációban? Rendelés előtt beszéljen velünk. Ismerjük az autóját. Írjon nekünk a contact@rogmotorsport.com címre: írásban, magyarul válaszolunk, 24 órán belül. Írjon nekünk
Az Ön országa
Rog Magyarországon.
Műszaki vizsga Magyarországon
A műszaki vizsgán a zajt először fülre ítélik meg, és zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz. A cat-back rendszer megtartja a gyári katalizátort, a 200 cellás sportkatalizátor megőrzi a kipufogógáz-tisztítást; a vizsgáló állomás dönt.
Az úton
Városban zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.
Dokumentumok
Minden rendszer az autója alvázszáma (VIN) alapján készül, a műszaki dokumentációt pedig kérésre ingyen elküldjük, a műszaki vizsgához vagy az átalakítási engedély ügyintézéséhez.
Biztosítás
A szerződése szerint jelentse be a módosítást a biztosítójának: ingyenes műszaki dokumentációnk megkönnyíti az ügyintézést.
Az értékeléseket korábbi rendszerünkből vettük át, és franciából fordítottuk; az ellenőrzött vásárlásokat jelvény jelöli.
Rog bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A Rog SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A Rog rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
A legjobb szelepes kipufogó az Audi RS3 8Y-hoz
Milyen szelepes kipufogót válasszon az Audi RS3 8Y-hoz? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a Mercedes-AMG A45 / A45 S W177-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a Mercedes-AMG A45-höz vagy A45 S W177-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre,...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a BMW M2 G87-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a BMW M2 G87-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaKipufogó 2026 és 2027: mi változik (Euro 7, műszaki vizsga, zajradarok)
Euro 7, az új autók zaja, zajradarok, műszaki vizsga és modellek: mi változik valójában 2026-ban és 2027-ben egy autó kipufogója...
A cikk elolvasásaKipufogócsere: mennyibe kerül a műszaki vizsga és az ügyintézés 9 országban
Mennyibe kerül az időszakos vizsga és egy átalakítás ellenőrzése kipufogócsere után 9 európai országban: hivatalos díjak, 2026. 10. 31-én gyűjtve,...
A cikk elolvasásaKözépdob és rezonátor kivétele: mit változtat valójában.
Középdob és rezonátor kivétele: hangosabb, nyersebb hang, változatlan teljesítmény, búgás kockázata. Mit változtat valójában, közzétett tesztek alapján.
A cikk elolvasásaRezonátor, középdob, hátsó hangtompító: mi a különbség?
Középdob, rezonátor, hátsó hangtompító: a hangtompító a hangerőt csökkenti, a rezonátor a hangszínt alakítja. Az alkatrészek szerepe a kipufogóban.
A cikk elolvasásaKipufogó rezonátor: működése és szerepe. Egyenes cső vagy rezonátor, milyen hangot válasszon?
Kipufogó rezonátor: kerekebbé teszi a hangot, a sportos karaktert megtartva. Működése, szerepe, hatása a hangra és a teljesítményre, és hogyan...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk