Szelepes sport kipufogó Ferrari Roma / Roma Spider V8 biturbo típushoz (2020+)
Konfiguráció
Ferrari Roma / Roma Spider V8 biturbo szelepes sport kipufogó (2020+)
Szelepek
Gyárilag párosított távirányítóval vezérelve.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Hangerősség nyitott szelepekkel, 0-tól 10-ig terjedő skálán.
| Konfiguráció | Hangerősség |
|---|---|
| Katalizátor nélküli downpipe + Rog cat-back | 10/10 |
| 100 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 9/10 |
| 200 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 8/10 |
| Csak Rog cat-back, a gyári katalizátor megmarad | 7/10 |
| Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként | 3/10 |
A Ferrari Roma / Roma Spider kipufogója részletesen.
A Roma egyfajta dolce vitát testesít meg: nagyon letisztult vonalú GT, elegancia a hivalkodás előtt, a motorháztető alatt pedig egy 620 LE-s és 760 Nm-es biturbó V8. Gyári hangbeli visszafogottsága illik a karakteréhez, sok tulajdonos azonban szeretne kilépni belőle, és nekik szólnak a szelepek. A termékoldal a 2020 óta gyártott Romára érvényes, és minden autó alvázszámát (VIN) elolvassuk, mielőtt elindítjuk a gyártást.
Ezt a V8-at szinte szívómotoros reakciójáért dicsérték, de a normák rákényszerítették szűrőiket, és a sikoly egy része elveszett. Nyitott szelepekkel a Rog cat-back visszahozza ezt a hiányzó részt: a magas fordulatokon visszatérő jelenlét, gázelvételkor elegáns durranások; zárt szelepekkel a Roma inkognitóban szeli át a várost.
A V8 turbóit egy katalizátoros downpipe követi, amelyet a „Leömlő” opció alatt cserélünk. A Roma csak chiptuning után nyer belőle lóerőt, egészen a termékoldalunkon Stage 2-re közölt 730 LE-ig és 860 Nm-ig; szoftvermódosítás nélkül az alkatrész teltebbé teszi a hangot és kissé könnyít az egészen, 200 cellás változata pedig működésben tartja a katalizátort.
A műhely körülbelül két órával, bilincsekkel, tömítésekkel és hegesztés nélkül számol a GT alatt. A gyári szelepeket továbbra is a vezetési módok irányítják, ha az autó fel van velük szerelve; ellenkező esetben a Rog távirányító vezérli őket. Az azonos kialakítás mellett a 304-es rozsdamentes acélnál körülbelül 40 %-kal könnyebb titán szálcsiszolt, arany vagy lila kivitelben kapható, egy olyan GT-hez, amely a hátsó részére is ad.
Ferrari Roma / Roma Spider V8 kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva |
|---|---|
| Járművek | Ferrari Roma és Roma Spider, biturbó V8 |
| Motor | Biturbó V8, 620 LE és 760 Nm |
| Évjáratok | 2020-tól kezdve |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha a jármű fel van vele szerelve, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Downpipe 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül |
| Beszerelés | Bilincsek és tömítések, hegesztés nélkül, körülbelül 2 óra |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
Ferrari Roma / Roma Spider V8 kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
Megkaphatja ezt a rendszert a nyitható Roma Spider?
Igen. A Roma és a 2023-ban bemutatott Roma Spider ugyanazt a Rog kipufogót kapja: azonos alváz, azonos 620 LE-s V8, azonos szerelés bilincsekkel és tömítésekkel. Az alvázszám (VIN) csak a változat és a modellév megerősítésére szolgál gyártás előtt.
Downpipe és chiptuning egy Roma esetén: milyen számok?
110 LE-vel több a szériánál: termékoldalunk Stage 2-ben 730 LE-t és 860 Nm-t közöl downpipe-pal és chiptuninggal. Önmagában rendelve a cat-back nem igényli a motorvezérlő módosítását.
Mehet műszaki vizsgára a Rog rendszerrel felszerelt Roma?
Zárja vissza a szelepeket, és a Roma visszanyeri gyári visszafogottságát; tartsa meg a gyári első részt vagy a 200 cellás downpipe-ot, és katalizátora működni fog. A 100 cellás változatot az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy nem, míg egy katalizátor nélküli Roma kizárólag pályahasználatra készült.
Kényelmes GT marad egy felszerelt Roma?
Pontosan ezért jók a szelepek: zárt állásban a kipufogógáz az utazótempóra tervezett hangtompítón halad át, egyenletes sebességnél búgás nélkül. Egy szép útszakaszra kinyitja, a diszkrét érkezéshez pedig bezárja őket.
Rog szakértői útmutató
Ferrari Roma / Roma Spider: a biturbós V8 felszabadítása, teljes kipufogórendszer-útmutató
A Roma a dolce vita megtestesítője: tökéletes formájú GT, 620 LE teljesítményű biturbós V8, az elegancia előbb, mint a látványos erődemonstráció. Gyári hangbeli visszafogottsága illik a karakteréhez, de sok tulajdonos szeretne kilépni belőle: a szelepek nekik készültek. Pontról pontra bemutatjuk,...
Részletesen
Rog tanácsadó
Kérdése van a kipufogóról?
Illeszkedés, hang, katalizátor, szelepek, szállítás: a válasz azonnal érkezik, az Ön konfigurációjával.
A Rog tanácsadó automatikus asszisztens, termékoldalainkon és válaszainkon tanítva. Fontos döntés előtt írjon nekünk: e-mailben megerősítjük.
Bizonytalan a konfigurációban? Rendelés előtt beszéljen velünk. Ismerjük az autóját. Írjon nekünk a contact@rogmotorsport.com címre: írásban, magyarul válaszolunk, 24 órán belül. Írjon nekünk
Az Ön országa
Rog Magyarországon.
Műszaki vizsga Magyarországon
A műszaki vizsgán a zajt először fülre ítélik meg, és zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz. A cat-back rendszer megtartja a gyári katalizátort, a 200 cellás sportkatalizátor megőrzi a kipufogógáz-tisztítást; a vizsgáló állomás dönt.
Az úton
Városban zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.
Dokumentumok
Minden rendszer az autója alvázszáma (VIN) alapján készül, a műszaki dokumentációt pedig kérésre ingyen elküldjük, a műszaki vizsgához vagy az átalakítási engedély ügyintézéséhez.
Biztosítás
A szerződése szerint jelentse be a módosítást a biztosítójának: ingyenes műszaki dokumentációnk megkönnyíti az ügyintézést.
Az értékeléseket korábbi rendszerünkből vettük át, és franciából fordítottuk; az ellenőrzött vásárlásokat jelvény jelöli.
Rog bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A Rog SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A Rog rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
A legjobb szelepes kipufogó az Audi RS3 8Y-hoz
Milyen szelepes kipufogót válasszon az Audi RS3 8Y-hoz? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a Mercedes-AMG A45 / A45 S W177-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a Mercedes-AMG A45-höz vagy A45 S W177-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre,...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a BMW M2 G87-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a BMW M2 G87-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaKipufogó 2026 és 2027: mi változik (Euro 7, műszaki vizsga, zajradarok)
Euro 7, az új autók zaja, zajradarok, műszaki vizsga és modellek: mi változik valójában 2026-ban és 2027-ben egy autó kipufogója...
A cikk elolvasásaKipufogócsere: mennyibe kerül a műszaki vizsga és az ügyintézés 9 országban
Mennyibe kerül az időszakos vizsga és egy átalakítás ellenőrzése kipufogócsere után 9 európai országban: hivatalos díjak, 2026. 10. 31-én gyűjtve,...
A cikk elolvasásaKözépdob és rezonátor kivétele: mit változtat valójában.
Középdob és rezonátor kivétele: hangosabb, nyersebb hang, változatlan teljesítmény, búgás kockázata. Mit változtat valójában, közzétett tesztek alapján.
A cikk elolvasásaRezonátor, középdob, hátsó hangtompító: mi a különbség?
Középdob, rezonátor, hátsó hangtompító: a hangtompító a hangerőt csökkenti, a rezonátor a hangszínt alakítja. Az alkatrészek szerepe a kipufogóban.
A cikk elolvasásaKipufogó rezonátor: működése és szerepe. Egyenes cső vagy rezonátor, milyen hangot válasszon?
Kipufogó rezonátor: kerekebbé teszi a hangot, a sportos karaktert megtartva. Működése, szerepe, hatása a hangra és a teljesítményre, és hogyan...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk