Szelepes sport kipufogó Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost típushoz (2016-2018)
Konfiguráció
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost szelepes sport kipufogó (2016-2018)
Szelepek
Gyárilag párosított távirányítóval vezérelve.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Hangerősség nyitott szelepekkel, 0-tól 10-ig terjedő skálán.
| Konfiguráció | Hangerősség |
|---|---|
| Katalizátor nélküli downpipe + Rog cat-back | 10/10 |
| 100 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 9/10 |
| 200 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 8/10 |
| Csak Rog cat-back, a gyári katalizátor megmarad | 7/10 |
| Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként | 3/10 |
A Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost kipufogója részletesen.
A 2016 és 2018 között forgalmazott harmadik generációs Focus RS motorháztetője alatt egy 2,3 literes EcoBoost négyhengeres turbómotor dolgozik: 350 LE, 440 Nm, élénk reakció és a Ford-közösségben nagyon keresett tuningalap. A termékoldal ennek az RS-nek szól; a Focus ST Mk4 és az EcoBoost Mustangok saját oldallal rendelkeznek, az Ön alvázszáma (VIN) alapján pedig gyártás előtt ellenőrizzük a kompatibilitást.
A zaj egy részét elnyelő turbó és a szabványokra hangolt gyári kipufogó között az RS hangja nem árul el semmit a temperamentumáról: tulajdonosai gyakran elsőként ezt módosítják. A szelepvezérelt Rog cat-back telt, dühös hangszínt, terhelés alatt hallható turbót és határozott pattogásokat ad neki gázelvételkor, nyitott szelepekkel; zárva a kompakt ismét olyan diszkrét, mint gyárilag.
Hegesztés nélkül, bilincsekkel és tömítésekkel a beszerelés körülbelül két óra, a szelepek pedig a gyári vezérlést követik, ha a Focus rendelkezik vele; ellenkező esetben a Rog távirányító veszi át a szerepet, amelynek vezérlőegysége a csomagtartóban kap helyet.
A turbótól induló, katalizátort hordozó downpipe a „Leömlő” opció alatt érhető el. Chiptuning nélküli RS-en hangot és némi tömegcsökkenést ad, lóerőt nem; chiptuninggal a közölt Stage 2 értékek elérik a 394 LE-t és 546 Nm-t. Az RS turbója mögött a 200 cellás downpipe megtartja a gyári kipufogógáz-tisztítást, a 100 cellásat az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy sem, a katalizátor nélküli változat pedig kizárólag pályahasználatra való, ahol az RS gyakran otthon van. A Focus kékített kerek kipufogóvégei zárják a 304-es rozsdamentes acél vagy titán rendszert, utóbbi nagyjából 40 %-kal könnyebb, szálcsiszolt, arany vagy lila kivitelben.
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva |
|---|---|
| Jármű | Ford Focus RS, harmadik generáció (Mk3) |
| Motor | EcoBoost, 2,3 literes turbós négyhengeres, 350 LE és 440 Nm |
| Évjáratok | 2016-2018 |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha a jármű fel van vele szerelve, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Downpipe 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül (a termékoldal „Leömlő” opciója) |
| Beszerelés | Bilincsek és tömítések, hegesztés nélkül, körülbelül 2 óra |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
Használhatja egy Focus ST a Focus RS Mk3-hoz tervezett kipufogót?
Nem. A Focus ST Mk4-nek saját termékoldala van, eltérő motorral; az itt bemutatott kipufogó a 2016-2018-as RS Mk3 2.3 EcoBoost geometriáját követi, amelyet alvázszáma (VIN) gyártás előtt megerősít.
Beszerelés után új szoftvert igényel a Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost motorja?
A cat-backhez nem, azt a gyári elektronika változatlanul elfogadja. A downpipe-pal a chiptuning lesz az eszköz a felszabadított áramlás hasznosítására: a Stage 2-ben közölt értékek az RS-t 350-ről 394 LE-re emelik.
A műszaki vizsga napján milyen konfigurációban vigye a Focus RS Mk3-at?
Zárt szelepekkel és működő katalizátorral, legyen az a gyári downpipe vagy a 200 cellás változat: a kompakt ekkor a szériához közeli szintre tér vissza. A 100 cellás változat az autótól és az Ön országának szabályaitól függ; a katalizátor nélküli downpipe csak pályán használható.
200 vagy 100 cellás: melyik downpipe egy mindennap használt Focus RS Mk3-hoz?
Mindennapi használatra a 200 cellás: a kipufogógáz-tisztítás a helyén marad, a légzés pedig jelentősen javul. Az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadott vagy el nem fogadott 100 cellás a már felkészített és chiptuningolt RS-eknek szól, nem azoknak, amelyek egész évben a szabadban állnak.
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: Búg-e a szelepes kipufogó?
Nem. Zárt szelepekkel a kipufogógáz végighalad a teljes hátsó hangtompítón, és az utastér állandó sebességnél nyugodt marad. Rog kipufogórendszereinket úgy terveztük, hogy elkerüljék a búgást. Bővebben: Miért maradnak nyugodtak a rendszereink az autópályán.
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: egyenes cső vagy rezonátor?
Ennél a modellnél két hangkarakter közül választhat, azonos áron: az egyenes cső a motor nyers, szűretlen hangjáért, vagy a rezonátor a kerekebb és kissé lágyabb hangért. A kipufogórendszer mindkét esetben teljesen sportos marad. Bővebben: Kipufogó rezonátor: működése és szerepe. Egyenes cső vagy rezonátor, milyen hangot válasszon?.
Rog szakértői útmutató
Ford Focus RS MK3: az EcoBoost felszabadítása, teljes kipufogórendszer-útmutató
A Focus RS MK3 már most gyűjtői darab: 350 LE, Drift mód, lelkes közösség. 2.3 EcoBoost motorjának robbanékony karakterét a gyári kipufogórendszer, bár nem visszafogott, nem viszi a végsőkig. A miénk megy. Pontról pontra bemutatjuk, hogyan válassza ki a kipufogórendszert...
Részletesen
Rog tanácsadó
Kérdése van a kipufogóról?
Illeszkedés, hang, katalizátor, szelepek, szállítás: a válasz azonnal érkezik, az Ön konfigurációjával.
A Rog tanácsadó automatikus asszisztens, termékoldalainkon és válaszainkon tanítva. Fontos döntés előtt írjon nekünk: e-mailben megerősítjük.
Bizonytalan a konfigurációban? Rendelés előtt beszéljen velünk. Ismerjük az autóját. Írjon nekünk a contact@rogmotorsport.com címre: írásban, magyarul válaszolunk, 24 órán belül. Írjon nekünk
Az Ön országa
Rog Magyarországon.
Műszaki vizsga Magyarországon
A műszaki vizsgán a zajt először fülre ítélik meg, és zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz. A cat-back rendszer megtartja a gyári katalizátort, a 200 cellás sportkatalizátor megőrzi a kipufogógáz-tisztítást; a vizsgáló állomás dönt.
Az úton
Városban zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.
Dokumentumok
Minden rendszer az autója alvázszáma (VIN) alapján készül, a műszaki dokumentációt pedig kérésre ingyen elküldjük, a műszaki vizsgához vagy az átalakítási engedély ügyintézéséhez.
Biztosítás
A szerződése szerint jelentse be a módosítást a biztosítójának: ingyenes műszaki dokumentációnk megkönnyíti az ügyintézést.
Az értékeléseket korábbi rendszerünkből vettük át, és franciából fordítottuk; az ellenőrzött vásárlásokat jelvény jelöli.
Rog bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A Rog SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A Rog rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
A legjobb szelepes kipufogó az Audi RS3 8Y-hoz
Milyen szelepes kipufogót válasszon az Audi RS3 8Y-hoz? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a Mercedes-AMG A45 / A45 S W177-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a Mercedes-AMG A45-höz vagy A45 S W177-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre,...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a BMW M2 G87-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a BMW M2 G87-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaKipufogó 2026 és 2027: mi változik (Euro 7, műszaki vizsga, zajradarok)
Euro 7, az új autók zaja, zajradarok, műszaki vizsga és modellek: mi változik valójában 2026-ban és 2027-ben egy autó kipufogója...
A cikk elolvasásaKipufogócsere: mennyibe kerül a műszaki vizsga és az ügyintézés 9 országban
Mennyibe kerül az időszakos vizsga és egy átalakítás ellenőrzése kipufogócsere után 9 európai országban: hivatalos díjak, 2026. 10. 31-én gyűjtve,...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk