Szelepes sport kipufogó Jaguar F-Type X152 V6 3.0 típushoz (2017-2020)
Konfiguráció
Jaguar F-Type X152 V6 3.0 szelepes sport kipufogó (2017-2020)
Szelepek
Gyárilag párosított távirányítóval vezérelve.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Hangerősség nyitott szelepekkel, 0-tól 10-ig terjedő skálán.
| Konfiguráció | Hangerősség |
|---|---|
| Katalizátor nélküli leömlők + Rog cat-back | 10/10 |
| 100 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 9/10 |
| 200 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 8/10 |
| Csak Rog cat-back, a gyári katalizátor megmarad | 7/10 |
| Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként | 3/10 |
A Jaguar F-Type X152 V6 3.0 kipufogója részletesen.
Az F-Type X152 3,0 literes kompresszoros V6-ának száraz, rekedtes hangszíne van, amelyet a Jaguar gondosan kidolgozott, majd a gyári kipufogó szándékosan elfojt, hogy megfeleljen a zajnormáknak. A 2017-2020-as modellévekben változattól függően 340-400 LE-vel és 450-460 Nm-rel kapható.
Ez a termékoldal az F-Type V6-ra vonatkozik; a négyhengeres 2.0 Turbónak és a V8 5.0-nak saját oldala van, az Ön alvázszáma (VIN) alapján pedig gyártás előtt ellenőrizzük a kompatibilitást. Nyitott szelepekkel a szelepes Rog cat-back felszabadítja a nagymacska fújását, gázelvételkor tiszta pattogással és minden fordulaton értékes jelenléttel; zárt szelepekkel a visszafogott brit elegancia veszi vissza a helyét.
A kipufogó bilincsekkel és tömítésekkel, hegesztés nélkül, körülbelül két óra alatt beszerelhető; a gyári szelepvezérlés megmarad, ha az F-Type rendelkezik vele, ellenkező esetben a Rog távirányító vezérel.
A kompresszor és a cat-back között az F-Type megtart egy katalizátorokat hordozó első szakaszt, amelyet a termékoldal „Leömlő” opcióként cserél. Gyári állapotú F-Type-ra szerelve ez az alkatrész a hangot és a tömeget változtatja, a teljesítményt nem, míg chiptuninggal a 400 LE-s változat eléri a Stage 2-ben közölt 431 LE-t és 494 Nm-t. Az F-Type a 200 cellás változattal megtartja kipufogógáz-tisztítását, a 100 cellásat az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy sem, a katalizátor nélküli változat pedig kizárólag pályahasználatra való. A lökhárító közepén az F-Type V6-okra jellemző kerek kipufogóvég 304-es rozsdamentes acélból vagy nagyjából 40 %-kal könnyebb titánból rendelhető, szálcsiszolt, arany vagy lila kivitelben.
Jaguar F-Type X152 V6 3.0 kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva |
|---|---|
| Járművek | Jaguar F-Type X152 V6, kupé és kabrió |
| Motor | 3,0 literes kompresszoros V6, változattól függően 340-400 LE és 450-460 Nm |
| Évjáratok | 2017-2020 |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha a jármű fel van vele szerelve, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Első rész 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül (a termékoldal „Leömlő” opciója) |
| Beszerelés | Bilincsek és tömítések, hegesztés nélkül, körülbelül 2 óra |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
Jaguar F-Type X152 V6 3.0 kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
Miért nem ugyanazt a kipufogót kapja az F-Type X152 V6, mint a 2.0 Turbo?
Mert az F-Type minden motorváltozatának saját geometriája van: a 2.0 Turbónak és az 5.0 V8-nak ezért külön termékoldala van. Ez az oldal a 2017 és 2020 közötti, 340-400 LE-s kompresszoros 3.0 V6-ra vonatkozik, alvázszámát (VIN) pedig gyártás előtt ellenőrizzük.
Egy Rog kipufogós F-Type X152 V6-nak újra tunerhez kell mennie?
Csak akkor, ha az első résszel teljesítményt keres; az önálló cat-back beéri a gyári motorvezérlővel. Az első elemmel és szoftvermódosítással a 400 LE-s változatra közölt értékek 431 LE-re nőnek.
F-Type X152 V6: milyen konfigurációt tartson meg a műszaki vizsga napjára?
Zárt szelepek, valamint gyári vagy 200 cellás első rész a katalizátorok működéséhez: az F-Type visszatér a szériához közeli hangzáshoz. Egy 100 cellás F-Type az autótól és az Ön országának szabályaitól függ, míg egy katalizátor nélküli F-Type a pályára korlátozódik.
Egy F-Type X152 V6-nál mi a „Leömlő” opció valódi haszna?
Az első szakaszt cseréli, azt, amely a motor és a cat-back között a katalizátorokat tartalmazza. Az F-Type esetében főként azokat érdekli, akik chiptuningot terveznek; a hang kedvéért a cat-back már a lényeget elvégzi.
Ugyanazt a kipufogót kapja az F-Type X152 V6 kabrió, mint a kupé?
Igen. A kupé és a kabrió ugyanazt a Rog kipufogót kapja: azonos alváz, azonos motor, azonos szerelés bilincsekkel és tömítésekkel. Az alvázszám (VIN) csak a változat és a modellév megerősítésére szolgál gyártás előtt.
Jaguar F-Type X152 V6 3.0: Búg-e a szelepes kipufogó?
Nem. Zárt szelepekkel a kipufogógáz végighalad a teljes hátsó hangtompítón, és az utastér állandó sebességnél nyugodt marad. Rog kipufogórendszereinket úgy terveztük, hogy elkerüljék a búgást. Bővebben: Miért maradnak nyugodtak a rendszereink az autópályán.
Jaguar F-Type X152 V6 3.0: egyenes cső vagy rezonátor?
Ennél a modellnél két hangkarakter közül választhat, azonos áron: az egyenes cső a motor nyers, szűretlen hangjáért, vagy a rezonátor a kerekebb és kissé lágyabb hangért. A kipufogórendszer mindkét esetben teljesen sportos marad. Bővebben: Kipufogó rezonátor: működése és szerepe. Egyenes cső vagy rezonátor, milyen hangot válasszon?.
Rog szakértői útmutató
Jaguar F-Type V6: a nagymacska morgása, teljes kipufogórendszer-útmutató
A kompresszoros F-Type V6 a kínálat okos középpontja: legalább 340 LE, remek futómű, és már gyárilag is jól sikerült, rekedtes hangszín. A fennmaradó tartalék azonban jelentős: kipufogórendszerünk előhozza azt a hangtartományt, amelyet a Jaguar a hangtompítók alatt hagyott. Itt mindent...
Részletesen
Rog tanácsadó
Kérdése van a kipufogóról?
Illeszkedés, hang, katalizátor, szelepek, szállítás: a válasz azonnal érkezik, az Ön konfigurációjával.
A Rog tanácsadó automatikus asszisztens, termékoldalainkon és válaszainkon tanítva. Fontos döntés előtt írjon nekünk: e-mailben megerősítjük.
Bizonytalan a konfigurációban? Rendelés előtt beszéljen velünk. Ismerjük az autóját. Írjon nekünk a contact@rogmotorsport.com címre: írásban, magyarul válaszolunk, 24 órán belül. Írjon nekünk
Az Ön országa
Rog Magyarországon.
Műszaki vizsga Magyarországon
A műszaki vizsgán a zajt először fülre ítélik meg, és zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz. A cat-back rendszer megtartja a gyári katalizátort, a 200 cellás sportkatalizátor megőrzi a kipufogógáz-tisztítást; a vizsgáló állomás dönt.
Az úton
Városban zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.
Dokumentumok
Minden rendszer az autója alvázszáma (VIN) alapján készül, a műszaki dokumentációt pedig kérésre ingyen elküldjük, a műszaki vizsgához vagy az átalakítási engedély ügyintézéséhez.
Biztosítás
A szerződése szerint jelentse be a módosítást a biztosítójának: ingyenes műszaki dokumentációnk megkönnyíti az ügyintézést.
Az értékeléseket korábbi rendszerünkből vettük át, és franciából fordítottuk; az ellenőrzött vásárlásokat jelvény jelöli.
Rog bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A Rog SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A Rog rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
A legjobb szelepes kipufogó az Audi RS3 8Y-hoz
Milyen szelepes kipufogót válasszon az Audi RS3 8Y-hoz? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a Mercedes-AMG A45 / A45 S W177-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a Mercedes-AMG A45-höz vagy A45 S W177-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre,...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a BMW M2 G87-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a BMW M2 G87-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaKipufogó 2026 és 2027: mi változik (Euro 7, műszaki vizsga, zajradarok)
Euro 7, az új autók zaja, zajradarok, műszaki vizsga és modellek: mi változik valójában 2026-ban és 2027-ben egy autó kipufogója...
A cikk elolvasásaKipufogócsere: mennyibe kerül a műszaki vizsga és az ügyintézés 9 országban
Mennyibe kerül az időszakos vizsga és egy átalakítás ellenőrzése kipufogócsere után 9 európai országban: hivatalos díjak, 2026. 10. 31-én gyűjtve,...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk