Mazda MX-5 NA szelepes sport kipufogó (1989-1997)

A Mazda MX-5 NA kipufogója részletesen.

Az első MX-5, az 1989-1997-es NA, egy egyszerű ötletet indított útjára: kicsi, könnyű, hátsókerék-hajtású roadster, amelyben vezető és autó eggyé válik. A japánok ezt Jinba Ittainak hívják, a ló és lovasa egységének. Szívó négyhengerese, a termékoldalon leírt változatban 115 LE és 148 Nm, a felpörgésből él.

Nyitott tetővel minden kilométert hallani, ezért kezdi az MX-5 közösség oly gyakran a kipufogóval. Az NA-n a szelepes Rog cat-back egy olyan kipufogót vált, amely tompítva szólaltatta meg a motort: tiszta, mechanikus hang, amely a mutató emelkedésével élénkül, gázelvételkor apró pattogás, majd a szelepek zárásával azonnal visszatér a nyugalom. Gyártás előtt az alvázszáma (VIN) alapján azonosítjuk roadsterét.

Egy nagyjából harmincéves roadsternél megnyugtató, hogy nincs hegesztés: bilincsek és tömítések elegendők, körülbelül két óra alatt, a szelepek gyári vezérlésével, ha az autónak van ilyen, vagy a Rog távirányítóval és kis vezérlőegységével.

A termékoldal a „Leömlő” opció alatt a motor és a cat-back között elhelyezett, katalizátort hordozó elemet is kínálja, egy 115 LE-s négyhengeresnél azonban senki sem keres száz lóerővel többet, és egy hozzá társított chiptuning csak nagyjából 3-8 %-ot hozna. A hétvégén elővett gyűjteményi NA-hoz a 200 cellás változat tartja meg a kipufogógáz-tisztítást, a 100 cellásat az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy elutasítják, a katalizátor nélküli változat pedig csak pályahasználatra képzelhető el. A 304-es rozsdamentes acélnál azonos kialakítás mellett nagyjából 40 %-kal könnyebb titán egyébként csodálatosan folytatja a roadster könnyűségre épülő filozófiáját.