Scarico ROG in acciaio inox con valvole per Nissan 370Z Z34 V6 3.7

Silenziatore posteriore in acciaio inox dello scarico ROG per Nissan 370Z Z34 V6 3.7

Scarico sportivo ROG in acciaio inox per Nissan 370Z Z34 V6 3.7, appoggiato a terra

Collettore sportivo in acciaio inox per Nissan 370Z Z34 V6 3.7 e 370Z Nismo Z34 V6 3.7

Terminali di scarico ROG: acciaio inox lucidato, nero lucido, carbonio e titanio bluito per Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Kit di comando delle valvole di scarico ROG: centralina, telecomando e cablaggio nella loro custodia per Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Telecomando ROG per l'apertura e la chiusura delle valvole di scarico per Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Schema del silenziatore a valvole ROG: flusso dei gas con valvole aperte e valvole chiuse per Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Impianto di scarico ROG imballato nel suo cartone di spedizione rinforzato per Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Configurazione

Échappement à clapets Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster (2019)

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Varianti di prodotto

L’échappement Nissan 370Z Z34 V6 3.7 en détail.

Le VQ37VHR de la 370Z appartient à la lignée VQ, longtemps citée parmi les meilleurs moteurs du monde : un V6 3,7 litres atmosphérique, 328 ch et 363 Nm, qui monte haut avec un timbre râpeux devenu culte dans la scène japonaise. D’usine, il passe par une ligne de 26,8 kg qui ne délivre qu’une fraction de ce caractère.

Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves délivre le reste : le timbre VQ râpeux et présent, la montée rageuse, les crépitements au lever de pied. Clapets fermés, la Z redevient discrète pour les trajets du quotidien. La fiche vise la 370Z Z34 Roadster de 2019, hors Nismo, qui a sa propre fiche ; votre VIN est vérifié avant fabrication.

Deux heures environ suffisent pour installer la ligne sous la Z, par colliers et joints, sans soudure ; les clapets suivent leur commande d’origine si la voiture en possède, sinon la télécommande Rog, dont le boîtier trouve sa place dans le coffre.

L’option « Collecteur » concerne ici des collecteurs longs, qui remplacent la partie avant d’origine et ses catalyseurs primaires. Sur ce V6 atmosphérique, leur géométrie compte, et une reprogrammation, recommandée avec eux, en tire un gain réel mais modeste, de l’ordre de 3 à 8 % ; prévoyez aussi des rallonges de sondes lambda. Avant de choisir une version 200 ou 100 cellules, parlez-nous de votre usage : nous vous disons ce que chaque configuration conserve de la dépollution, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Au bout de la ligne, les embouts ronds noirs de la 370Z coiffent de l’inox 304 ou du titane, ce dernier environ 40 % plus léger et teinté brossé, chrome, or ou violet.

Caratteristiche dello scarico per Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster.

Type de ligne	Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN
Véhicule et code châssis	Nissan 370Z Z34, hors Nismo
Moteur	VQ37VHR, V6 3,7 litres atmosphérique, 328 ch et 363 Nm
Années	2019 (Roadster)
Matériaux et finitions	Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet
Clapets	Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog
Partie avant (option)	Collecteurs longs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés ; rallonges de sondes lambda à prévoir
Montage	Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures
Fabrication et livraison	Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte
Garantie	3 ans, pièces et fabrication

Domande sullo scarico per Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster.

370Z Z34 standard ou Nismo : comment savoir quelle ligne commander ?

La Nismo, plus puissante, a sa propre fiche et sa propre ligne ; celle-ci suit la 370Z Z34 Roadster de 2019. Le VIN de votre Roadster, demandé à la commande, confirme la version avant fabrication.

Faut-il reprogrammer le VQ37VHR de la 370Z avec les collecteurs ?

Avec le cat-back seul, la cartographie d’usine suffit ; avec les collecteurs longs, la reprogrammation est recommandée : elle recale la gestion et convertit le meilleur remplissage en un gain modeste, de 3 à 8 % environ, sur ce V6 atmosphérique.

Au contrôle technique, quelle configuration présenter sur une 370Z Z34 ?

Le cat-back seul, clapets fermés : les catalyseurs d’origine restent en place et le VQ retrouve une voix de série. Avec les collecteurs longs, la situation dépend de la version choisie, du véhicule et des règles de votre pays ; parlez-nous-en avant commande, la version décatalysée étant réservée au circuit.

Que change le cat-back sur la 370Z Z34 par rapport à la ligne de 26,8 kg d’origine ?

Il remplace la ligne d’origine, que la fiche donne à 26,8 kg, par un cat-back à clapets fabriqué d’après votre VIN, en inox 304 ou en titane, ce dernier environ 40 % plus léger que l’inox à dessin égal. Le VQ retrouve sa voix clapets ouverts, sans rien perdre de sa discrétion clapets fermés.

Guida esperta ROG

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Nel dettaglio

Ligne d’échappement à clapets ROG® — Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster (2019)

Le V6 3,7 atmosphérique de la 370Z Z34 donne 328 ch et 363 Nm, et sa ligne d’origine de 26,8 kg le muselle. La ligne ROG la remplace par une ligne à clapets que vous pilotez, sans toucher au moteur ni au calculateur. Clapets fermés, vous gardez la sonorité confortable d’origine. Ouverts, vous entendez le V6 atmosphérique monter.

Performances

Chez ROG, nous cherchons le meilleur, c'est pourquoi nous recommandons toujours une reprogrammation dans un centre agréé après installation. Nos lignes s'adaptent parfaitement avec ou sans, mais c'est avec une reprogrammation complète que votre moteur exprimera tout son potentiel.

L’option Collecteur : ce qu’elle remplace

Entre le moteur et notre ligne, il reste une pièce d’origine qui contient le catalyseur. Sur ce V6 atmosphérique, son dessin compte vraiment : longueurs et géométrie jouent sur le remplissage à haut régime. Le gain est réel mais modeste, 3 à 8 %, et seulement avec une reprogrammation. Mal dessinée, elle fait perdre du couple en bas. Le 200 cellules conserve la dépollution ; le 100 cellules et le décatalysé, non. Le passage au contrôle technique dépend du véhicule et des règles en vigueur.

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Modalità di spedizione
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Spese di spedizione
Gratuite, senza minimo d'ordine, in Italia e in tutta Europa.

Senza saldature
Il sistema si installa esclusivamente con fascette ad alta resistenza e giunzioni a tenuta garantita. Il flusso dei gas è ottimizzato fin dal primo avviamento.

Tempo di montaggio
In media 2 ore per un meccanico attrezzato. Si consiglia l'uso di un ponte sollevatore.

Garanzia
Tutti gli scarichi ROG sono coperti da una garanzia di 3 anni su componenti e lavorazione a partire dalla data d'acquisto.

Sistema a valvole
Le valvole regolano l'apertura e la chiusura del silenziatore in tempo reale. Chiuse, lo scarico resta discreto nell'uso quotidiano. Aperte, il suono si libera completamente.

Modalità di controllo
Da scegliere durante la configurazione del tuo scarico.

Telecomando ROG

Apertura e chiusura con un clic, dall'abitacolo o dall'esterno del veicolo. Semplice e immediato.

Integrazione OEM

Controllo tramite i sistemi originali del veicolo: modalità di guida, tasti al volante o regime motore, a seconda del modello.

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Assemblaggio

Ogni pezzo al suo posto.

I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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