Scarico con valvole per Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10 (2020-2024)
Configurazione
Scarico Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10 con valvole (2020-2024)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10 nel dettaglio.
La R8 4S restyling ripropone il V10 5.2 FSI aspirato, dieci cilindri che devono la loro voce solo a sé stessi. A seconda della versione eroga 570 CV e 560 Nm, o 620 CV e 580 Nm nella Performance. Questa scheda copre i model year dal 2020 al 2024; le R8 42 V8 e V10 di prima generazione hanno il proprio scarico.
Cupo sotto i 4.000 giri/min, sempre più acuto fino alla zona rossa: il V10 costruisce la sua voce agli alti regimi, e lo scarico di serie ne attenua le armoniche alte. A valvole aperte, il nostro scarico valvolato cat-back le lascia esprimere; a valvole chiuse, la R8 diventa una GT discreta, capace di un lungo viaggio senza fatica.
Su questo motore centrale, l'impianto compatto comprende piccoli silenziatori e le valvole; si fissa con fascette e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore, e raggiunge le uscite specifiche del diffusore della R8. Con o senza valvole di fabbrica, la R8 4S si gestisce: con il proprio comando quando esiste, con il telecomando Rog in caso contrario.
Proposta su questa scheda, l'opzione « Collettore » sostituisce i collettori a cinque uscite di ciascuna bancata del V10, catalizzatori compresi. Chi usa la sua R8 4S su strada aperta si limiterà ai 200 celle, con l'antinquinamento mantenuto; il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del Suo Paese, mentre la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Il guadagno di potenza di un aspirato resta modesto, dal 3 all'8 % con una rimappatura. Sono proposti due materiali: l'acciaio inox 304 e il titanio, circa il 40 % più leggero, disponibile in tre tinte.
Caratteristiche dello scarico per Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), architettura compatta, uscite dal diffusore |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Audi R8 4S restyling 5.2 V10 e V10 Performance, coupé e Spyder |
| Motore | 5.2 FSI, V10 aspirato, da 570 a 620 CV e da 560 a 580 Nm a seconda della versione |
| Anni | 2020-2024 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se presente, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi dalla conferma alla consegna, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10.
La mia R8 4S è del 2017, prima del restyling: posso ordinare?
La scheda riguarda la R8 4S restyling dal 2020 al 2024, e gli anni modello precedenti non vi figurano. Ci invii il Suo VIN: verifichiamo cosa esiste per la Sua auto prima di qualsiasi ordine.
Quale guadagno aspettarsi sulla R8 4S V10 Performance?
Su questo V10 aspirato, i collettori e una rimappatura portano un guadagno reale ma modesto, dal 3 all'8 %. In mancanza di un valore affidabile per questa generazione, qui non è pubblicata alcuna cifra Stage 2.
Cosa fare prima di presentare alla revisione una R8 4S equipaggiata?
Valvole chiuse, il V10 ritrova il suo livello di serie. Quanto alle emissioni, il solo cat-back o i collettori 200 celle non cambiano nulla. I collettori 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del Suo Paese, e decatalizzati limitano la R8 alla pista.
La R8 4S Spyder è compatibile?
Sì. La R8 4S coupé e la Spyder ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V10 5.2, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il Suo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la Sua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante ci scriva: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla Sua configurazione? Ne parli con noi prima di ordinare. Conosciamo il Suo veicolo. Ci scriva a contact@rogmotorsport.com: le rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Ci scriva
Il Suo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la Sua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del Suo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I Suoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della Sua auto, e su semplice richiesta Le inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le Sue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La Sua assicurazione
A seconda del contratto, Le consigliamo di comunicare la modifica alla Sua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita Le semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
-
Progettazione
Pensato per il Suo veicolo.
Una geometria adattata al Suo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il Suo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il Suo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al Suo veicolo.
Realizzazioni dei clienti
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