Scarico con valvole per Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI (2016-2022)
Configurazione
Scarico Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI con valvole (2016-2022)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Audi TT RS / TT RS Roadster 8S nel dettaglio.
Unica TT della generazione 8S a ricevere un cinque cilindri, la TT RS prodotta dal 2016 al 2022 monta il 2.5 TFSI turbo da 400 CV e 480 Nm, spesso premiato come miglior motore della sua categoria. La TT 8S e la TTS 8S a quattro cilindri hanno ciascuna il proprio impianto.
Questo motore ha una voce che nient'altro produce: il suo ordine di accensione 1-2-4-5-3, ereditato dalle Audi quattro da rally, dà un rombo sincopato, metà roco e metà urlante. Nella TT RS di serie, filtri e silenziatori soffocano proprio ciò che lo rende unico. Valvole aperte, il nostro cat-back valvolato libera la raffica in accelerazione e gli scoppiettii nutriti in rilascio; valvole chiuse, la piccola coupé torna perfettamente civile.
Il montaggio del cat-back avviene senza saldature, con fascette e guarnizioni, e occupa un'officina per circa due ore; i terminali sono tondi. Se le valvole di serie sono presenti, l'impianto di scarico ne riprende il comando e le modalità di guida mantengono il controllo; altrimenti le gestiscono il telecomando Rog e la sua centralina nel bagagliaio.
Su questo cinque cilindri l'opzione « Collettore » indica il downpipe, che ospita il catalizzatore all'uscita della turbina. Una TT RS che fa anche i tragitti della settimana fa bene a prenderlo con 200 celle, sistema antinquinamento mantenuto; con 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la sua versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Senza una mappatura adatta, i 400 CV restano 400 CV: il componente porta suono e un po' di peso in meno. Acciaio inox 304 per bassi pieni, o titanio circa il 40 % più leggero, più metallico agli alti regimi, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), terminali tondi, realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Audi TT RS 8S 2.5 TFSI coupé e Roadster |
| Motore | 2.5 TFSI, cinque cilindri in linea turbo, 400 CV e 480 Nm |
| Anni | 2016-2022 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie tramite le modalità di guida, oppure telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi dalla conferma alla consegna, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI.
Coupé o Roadster, quale TT RS 8S può ordinare questo impianto?
Entrambe. La TT RS coupé e la TT RS Roadster 8S ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso cinque cilindri 2.5 TFSI, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Il cinque cilindri della TT RS 8S guadagna a essere rimappato?
Non serve per il cat-back, che si accontenta della mappatura di fabbrica. Downpipe e rimappatura in un centro specializzato aprono invece la strada ai 494 CV e 630 Nm indicati nella scheda.
Come si presenta una TT RS 8S con scarico valvolato alla revisione?
Valvole chiuse, il cinque cilindri torna discreto come alla consegna. Con il solo cat-back o con l'aggiunta del downpipe 200 celle, il cinque cilindri mantiene tutto il sistema antinquinamento. Il 100 celle resta subordinato al veicolo e alle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata trasforma la TT RS in un'auto da pista.
La TT RS con l'impianto di scarico montato rimbomba in autostrada?
Valvole chiuse, il silenziatore lavora come un impianto da crociera e la coupé resta composta a velocità costante. La raffica del cinque cilindri ritorna quando apri le valvole, non prima.
Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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