Scarico con valvole per Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI (2015-2019)
Configurazione
Scarico Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI con valvole (2015-2019)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Audi TTS / TTS Roadster 8S nel dettaglio.
La TTS 8S spinge il quattro cilindri 2.0 TFSI a 310 CV e 380 Nm, e il suo scarico di serie è fatto perché nulla di questa spinta si senta dall'esterno. Questa scheda copre le TTS 8S dal 2015 al 2019, prima del restyling; le versioni più recenti, dichiarate con una potenza diversa, non sono considerate. Per la TT 8S di base come per la TT RS a cinque cilindri, consulta le schede dedicate.
Valvole aperte, il nostro cat-back valvolato dà al TFSI una tonalità piena e sportiva e scoppiettii decisi in rilascio, senza cercare il volume fine a se stesso. Valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e la TTS ritrova una discrezione vicina a quella della consegna, apprezzabile in autostrada.
Su questo motore turbo, l'opzione « Collettore » sostituisce il downpipe, che contiene il catalizzatore all'uscita del turbo. Per una TTS che resta targata e si usa spesso, il downpipe 200 celle resta la scelta giusta perché conserva il sistema antinquinamento; quello da 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, per i track day. Senza rimappatura, la TTS mantiene i suoi 310 CV e guadagna suono e un po' di leggerezza.
L'installazione si fa senza saldature: fascette di serraggio, guarnizioni, circa due ore e terminali tondi al posteriore. Le valvole di serie restano comandate dalle modalità di guida; senza di esse, se ne occupa il telecomando Rog. Se esiti sul materiale, l'acciaio inox 304 resta il riferimento, mentre il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40 % con una finitura spazzolata, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), terminali tondi |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Audi TTS 8S 2.0 TFSI coupé e Roadster |
| Motore | 2.0 TFSI, quattro cilindri turbo, 310 CV e 380 Nm |
| Anni | 2015-2019 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità di guida di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Realizzato in base al tuo VIN, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI.
Una TTS 8S restyling, successiva al 2019, può montare questo impianto?
La scheda si ferma al 2019 e gli anni modello dal 2020 al 2023 sono esclusi per il cat-back. Per una TTS più recente, il VIN ci permette di cercare cosa esiste prima che tu ordini.
Una TTS 8S da 310 CV rimappata raggiunge quali valori?
Il solo cat-back non richiede rimappatura. Con il downpipe e una mappatura adeguata in un centro specializzato, la scheda indica 378 CV e 483 Nm.
Cosa bisogna sapere sulla revisione di una TTS 8S equipaggiata?
Valvole chiuse, la TTS torna a una sonorità vicina a quella di fabbrica. Finché la TTS circola con il solo cat-back o un downpipe 200 celle, nulla cambia per le sue emissioni. Il 100 celle sarà valutato in base al veicolo e alle regole del tuo Paese; il downpipe decatalizzato confina l'auto alla pista.
Inox o titanio per una TTS 8S?
L'acciaio inox 304 dà un suono pieno e rotondo, ed è la scelta più comune. Il titanio, invece, toglie circa il 40 % del peso, dà una nota più chiara ad alto regime e si declina in tre tinte.
Coupé o Roadster: la TTS 8S 2.0 TFSI riceve lo stesso impianto?
Sì. La coupé e la Roadster ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso motore, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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