Scarico con valvole per Chevrolet Corvette C7 LT1 V8 6.2 (2014-2019)
Configurazione
Scarico Chevrolet Corvette C7 6.2 con valvole (2014-2019)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
I riferimenti di intensità sonora non sono ancora disponibili per questo modello.
Lo scarico Chevrolet Corvette C7 nel dettaglio.
L'LT1 della Corvette C7 discende dallo small-block Chevrolet, il motore più prodotto della storia: un V8 aspirato da 6,2 litri a valvole in testa, il cui rombo si riconosce in un secondo. In Europa lo scarico di serie lo filtra pesantemente, e il potenziale sonoro reale supera di gran lunga ciò che si sente all'uscita dalla fabbrica.
La scheda riguarda la C7 con motore LT1, dal 2014 al 2019: 461 CV e 624 Nm, oppure 466 CV e 630 Nm con lo scarico Performance di fabbrica. Per la C8, sia la Stingray Z51 sia la Z06 hanno ciascuna un impianto di scarico e una scheda a parte. Per un'altra variante della C7, la verifica passa dal Suo VIN, prima della produzione.
Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato dà un rumble profondo al minimo e una salita di giri fragorosa, punteggiata da scoppi in rilascio. Valvole chiuse, il V8 si calma, il più vicino possibile alla serie, per le partenze del mattino. Bastano fascette e guarnizioni, senza saldature: circa due ore su ponte sollevatore. Se la C7 ha le valvole di fabbrica, seguono il loro comando abituale; altrimenti le gestisce il telecomando Rog.
Su questa scheda non è in vendita alcun elemento anteriore: l'impianto si monta dietro i catalizzatori di serie, senza rimappatura. Su un aspirato, del resto, è la voce a guadagnare di più, ben prima dei numeri. Quattro uscite tonde completano l'impianto, in acciaio inox 304 per chi guida tutto l'anno o in titanio circa il 40 % più leggero a parità di disegno, in finitura spazzolata, oro o viola sotto il diffusore della C7.
Caratteristiche dello scarico per Chevrolet Corvette C7 6.2.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al Suo VIN |
|---|---|
| Veicoli | Chevrolet Corvette C7 con motore LT1, coupé e cabriolet |
| Motore | LT1, V8 6,2 litri aspirato, da 461 a 466 CV e da 624 a 630 Nm a seconda dello scarico di fabbrica |
| Anni | 2014-2019 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Chevrolet Corvette C7 6.2.
L'impianto di scarico va bene per tutte le Corvette C7?
È prevista per la C7 V8 LT1 dal 2014 al 2019, con o senza lo scarico Performance di fabbrica. Per una versione con motore diverso non possiamo affermarlo: il VIN della Sua Corvette ci permette di verificare prima della produzione.
L'LT1 della Corvette C7 guadagna a essere rimappato con questo impianto di scarico?
Il cat-back si monta su un LT1 rimasto di serie, senza rimappatura. Su un V8 aspirato una mappatura porterebbe un guadagno modesto; quello che acquisti qui è la voce, la respirazione e un po' di peso in meno.
Chevrolet Corvette C7 LT1 V8 6.2 con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Non si può promettere nulla, ma tutto va in quella direzione: i catalizzatori di serie restano al loro posto, dato che questa scheda non li sostituisce, e a valvole chiuse l'LT1 ritrova una discrezione vicina a quella di serie.
In autostrada, la Corvette C7 con impianto Rog resta vivibile?
Sì. A valvole chiuse, l'autostrada si fa senza rimbombo; aperte, il V8 riprende la parola. Passi dall'una all'altra con il comando di fabbrica, o con il telecomando Rog se l'auto non ha valvole.
La Corvette C7 cabriolet riceve lo stesso impianto della coupé?
Sì. La coupé e la cabriolet ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso motore, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il Suo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Chevrolet Corvette C7 6.2: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante ci scriva: confermiamo via e-mail.
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Il Suo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la Sua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del Suo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I Suoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della Sua auto, e su semplice richiesta Le inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le Sue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La Sua assicurazione
A seconda del contratto, Le consigliamo di comunicare la modifica alla Sua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita Le semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il Suo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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