Scarico con valvole per Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 (2016-2022)
Configurazione
Scarico Dodge Challenger R/T V8 5.7 con valvole (2016-2022)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Dodge Challenger R/T 5.7 dal 2016 al 2022 nel dettaglio.
Sulla Challenger R/T dal 2016 al 2022, lo scarico di serie è stato tarato per l'uso quotidiano, al punto da rendere l'HEMI sorprendentemente discreto per una muscle car. Il V8 si intuisce, ma non si sente davvero: il ritmo spezzato del minimo c'è, la profondità è sparita.
Questa scheda riguarda la R/T con V8 HEMI 5,7 litri aspirato di questo periodo: da 377 a 380 CV e da 542 a 556 Nm a seconda della versione, con una coppia abbondante fin dai primi giri. Per la generazione precedente, dal 2009 al 2014, come per la Hellcat con compressore, esiste una scheda dedicata. Inviaci il tuo VIN: verifichiamo la compatibilità prima della produzione.
Con il cat-back Rog con valvole, che si dice anche valvolato, il minimo prende corpo e ogni accelerazione libera un rombo grave che cresce con la velocità. Richiuse, le valvole calmano la Challenger per attraversare un quartiere residenziale o macinare autostrada. Il montaggio si fa con fascette e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore; il comando di fabbrica delle valvole viene mantenuto se presente, altrimenti subentra il telecomando Rog.
Per chi elabora il motore, la scheda vende i collettori dell'HEMI, con l'opzione « Collettore », con il catalizzatore che integrano. Abbinati a una rimappatura, portano un guadagno reale ma modesto, come su ogni V8 aspirato; da soli cambiano soprattutto la sonorità. Su questa R/T, i collettori 200 celle preservano l'antinquinamento, i 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, che si tratti di un quarto di miglio o di un circuito chiuso. Le uscite tonde, invece, si scelgono in acciaio inox 304 o in titanio circa il 40 % più leggero, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Dodge Challenger R/T V8 5.7.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo | Dodge Challenger R/T |
| Motore | HEMI, V8 5,7 litri aspirato, da 377 a 380 CV e da 542 a 556 Nm a seconda della versione |
| Anni | 2016-2022 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Dodge Challenger R/T V8 5.7.
L'impianto di scarico della Challenger R/T 2016-2022 si monta su una R/T più vecchia?
No, le R/T dal 2009 al 2014 hanno una scheda a parte. Questa riguarda il periodo 2016-2022; se la tua Challenger è un anno modello di transizione, il tuo VIN ci permette di verificare prima di produrre.
Una volta montato il cat-back, l'HEMI 5.7 della Challenger richiede una rimappatura?
No. Il cat-back lavora con la mappatura di fabbrica dell'HEMI 5.7. Una rimappatura ha senso solo con i collettori, e su questo V8 aspirato il guadagno resta modesto: a cambiare è prima di tutto il carattere.
Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Presentala a valvole chiuse: il V8 torna pacato come all'uscita dalla fabbrica. Con il catalizzatore di serie o collettori 200 celle, l'antinquinamento segue. Il 100 celle dipende dal veicolo e dalle regole locali, e la versione decatalizzata resta confinata alla pista.
La Challenger R/T V8 rimbomba a velocità costante?
Valvole chiuse, no: l'impianto mantiene l'abitacolo calmo nei lunghi viaggi, e conta su un'auto usata così spesso per viaggiare. Riapra quando la strada ne vale la pena.
Dodge Challenger R/T V8 5.7: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
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Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
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A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
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