Scarico con valvole per Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 (2009-2014)
Configurazione
Scarico Dodge Challenger R/T V8 5.7 con valvole (2009-2014)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Dodge Challenger R/T V8 5.7 nel dettaglio.
L'HEMI deve il suo nome alle camere di combustione emisferiche. Nella Challenger R/T dal 2009 al 2014, questo V8 aspirato da 5,7 litri mantiene la ricetta americana, albero a camme centrale e bilancieri, per 377-380 CV e 542-556 Nm a seconda del cambio. Le Challenger più recenti, R/T dal 2016 al 2022 come SRT Hellcat, sono trattate in schede separate.
L'albero a gomiti a croce gli dà un minimo ondeggiante, fatto di battiti gravi e irregolari, poi un rombo corposo che si gonfia senza diventare stridulo. Di fabbrica, la muscle car ne offre solo una versione addolcita. A valvole aperte, il cat-back Rog valvolato restituisce questo minimo irregolare e fa rullare le scalate come un temporale; a valvole chiuse, la Challenger torna tranquilla per i tragitti quotidiani.
Prodotto sulla base del tuo VIN, lo scarico si monta in circa due ore, senza saldature, con fascette e guarnizioni; comando di serie delle valvole ripreso se esiste, altrimenti telecomando Rog. Qui l'opzione « Collettore » indica proprio i collettori dell'HEMI, che portano il catalizzatore di serie. Su questo V8 senza sovralimentazione, la loro sostituzione abbinata a una rimappatura dà un guadagno reale ma modesto, circa dal 3 all'8 %; senza rimappatura, è il suono a migliorare. Con collettori 200 celle la Challenger mantiene la depurazione, mentre il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese e la versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista, da dragster della domenica come da track day. L'acciaio inox 304 o il titanio, circa il 40 % più leggero e in finitura spazzolata, oro o viola, esce poi da terminali tondi.
Caratteristiche dello scarico per Dodge Challenger R/T V8 5.7.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo | Dodge Challenger R/T |
| Motore | HEMI, V8 5,7 litri aspirato, da 377 a 380 CV e da 542 a 556 Nm a seconda del cambio |
| Anni | 2009-2014 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Dodge Challenger R/T V8 5.7.
Una Challenger R/T V8 del 2016 può ricevere l'impianto del 2009-2014?
Questa scheda copre la Challenger R/T dal 2009 al 2014. La R/T dal 2016 al 2022 ha una scheda propria, così come la SRT Hellcat. In caso di dubbi sul tuo anno modello, il VIN ci permette di decidere prima della produzione.
L'HEMI 5.7 della Challenger R/T va rimappato?
Non per il cat-back: il V8 5.7 funziona con la sua mappatura di fabbrica. La rimappatura si giustifica soprattutto con i collettori, per un guadagno modesto tipico dei motori aspirati, nell'ordine del 3-8 %.
Challenger R/T dal 2009 al 2014 e revisione: quale configurazione presentare?
Prima le valvole chiuse, che riportano l'HEMI vicino alla sua voce di serie, poi collettori di serie o 200 celle, perché i catalizzatori restino in funzione. Il 100 celle sarà valutato in base al veicolo e alle regole del tuo Paese; il decatalizzato è riservato alla pista.
I collettori dell'HEMI 5.7 sono gli stessi su Challenger e Charger?
Sì: su questi anni modello, Challenger e Charger condividono il vano motore e i collettori dell'HEMI 5.7. Verifichiamo comunque la compatibilità esatta della tua Challenger sul suo VIN, prima di qualsiasi produzione.
Dodge Challenger R/T V8 5.7: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
Dodge Challenger R/T e Charger R/T V8: il HEMI in coppia, la guida all'impianto di scarico
Coupé Challenger R/T o berlina Charger R/T, queste due muscle car Dodge condividono il V8 HEMI aspirato di 5,7 litri e la stessa filosofia: una grossa cilindrata, una coppia abbondante e un brontolio che fa parte della loro identità. Eppure...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la Sua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante ci scriva: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il Suo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I Suoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La Sua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
-
Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
-
Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
-
Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
-
Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
-
Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
-
Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
Realizzazioni dei clienti
I Suoi video e foto
Le linee Rog montate sulle auto dei nostri clienti, in condizioni reali.
- Realizzazioni
- 500+
- Marche
- 28
- Soddisfazione
- 4,9
Il journal
Attualità e consigli
Il miglior scarico con valvole per Audi RS3 8Y
Quale scarico con valvole scegliere per un'Audi RS3 8Y? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog realizzato...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quale scarico con valvole scegliere per una Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole)...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per BMW M2 G87
Quale scarico con valvole scegliere per una BMW M2 G87? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog...
Leggi l’articoloScarico sportivo: cosa cambia nel 2026 e 2027 (Euro 7, revisione, autovelox del rumore)
Euro 7, rumore delle auto nuove, autovelox del rumore, revisione e modelli: cosa cambia davvero nel 2026 e nel 2027...
Leggi l’articoloCambiare lo scarico: quanto costano revisione, collaudo e pratiche in 9 paesi
Quanto costano la revisione periodica e il controllo di una modifica dopo aver cambiato lo scarico, in 9 paesi europei:...
Leggi l’articoloScarico con valvole in Svizzera: collaudo, rumore e dogana.
Il suono che sceglie e un'auto discreta in città e di notte: cosa Le dà uno scarico con valvole Rog,...
Leggi l’articoloEliminare il risonatore di scarico: cosa cambia davvero.
Eliminare il silenziatore centrale o il risonatore: più forte, più grezzo, stessa potenza, rischio di rimbombo. Cosa cambia davvero secondo...
Leggi l’articoloRisonatore, silenziatore centrale, silenziatore posteriore: che differenza c'è?
Silenziatore centrale o risonatore: il silenziatore abbassa il volume, il risonatore lavora sul timbro. Ruolo di ogni componente, catalizzatore e...
Leggi l’articoloNessun articolo corrisponde a questa ricerca.
Tutti gli articoli