Scarico con valvole per Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost (2016-2018)
Configurazione
Scarico Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost con valvole (2016-2018)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost nel dettaglio.
Sotto il cofano della Focus RS di terza generazione, venduta dal 2016 al 2018, lavora un quattro cilindri EcoBoost da 2,3 litri turbo: 350 CV, 440 Nm, una risposta vivace e una base di elaborazione molto apprezzata nella comunità Ford. La scheda è dedicata a questa RS; la Focus ST Mk4 e le Mustang EcoBoost hanno ciascuna la propria, e il tuo VIN ci serve per verificare la compatibilità prima della produzione.
Tra il turbo, che si mangia parte del rumore, e uno scarico di serie tarato sulle normative, la voce della RS non racconta il suo temperamento: spesso è la prima cosa che i proprietari modificano. Lo scarico valvolato cat-back Rog le dà una tonalità piena e rabbiosa, un turbo udibile sotto carico e scoppiettii decisi quando alzi il piede, a valvole aperte; richiuse, la compatta torna discreta come di serie.
Senza saldature, il montaggio si fa con fascette e guarnizioni in circa due ore, e le valvole seguono il comando di serie se la Focus ne è dotata; in caso contrario subentra il telecomando Rog, la cui centralina trova posto nel bagagliaio.
Il downpipe, che parte dal turbo e porta il catalizzatore, è proposto con l'opzione « Collettore ». Sulla RS non rimappata porta suono e un po' di peso in meno, non cavalli; con una rimappatura, i valori Stage 2 pubblicati arrivano a 394 CV e 546 Nm. Dietro il turbo della RS, un downpipe 200 celle mantiene la depurazione di serie, un 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, e la versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista, dove la RS è spesso di casa. I terminali tondi blu della Focus chiudono uno scarico in acciaio inox 304 o in titanio, quest'ultimo circa il 40 % più leggero e proposto spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo | Ford Focus RS, terza generazione (Mk3) |
| Motore | EcoBoost, quattro cilindri 2,3 litri turbo, 350 CV e 440 Nm |
| Anni | 2016-2018 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost.
Una Focus ST può usare l'impianto progettato per la Focus RS Mk3?
No. La Focus ST Mk4 ha la sua scheda, con un motore diverso; l'impianto presentato qui segue la geometria della RS Mk3 2.3 EcoBoost dal 2016 al 2018, che il tuo VIN conferma prima della produzione.
Dopo il montaggio, il 2.3 EcoBoost della Focus RS Mk3 richiede una nuova mappatura?
Non per il cat-back, che l'elettronica di serie accetta così com'è. Con il downpipe, la rimappatura diventa il modo per trasformare il flusso liberato: i valori indicati in Stage 2 portano la RS da 350 a 394 CV.
Il giorno della revisione, in quale configurazione portare la Focus RS Mk3?
Valvole chiuse e catalizzatore attivo, che si tratti del downpipe di serie o della versione 200 celle: la compatta ritrova allora un livello vicino alla serie. Il 100 celle dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese; il downpipe decatalizzato esce solo in pista.
200 o 100 celle: quale downpipe per una Focus RS Mk3 usata tutti i giorni?
Per l'uso di tutti i giorni, il 200 celle: l'antinquinamento resta al suo posto e la respirazione migliora nettamente. Il 100 celle, accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, si rivolge alle RS già elaborate e rimappate, non a quelle che dormono all'aperto tutto l'anno.
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
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Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
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