Scarico con valvole per Ford Mustang GT S550 V8 5.0 (2018-2020)
Configurazione
Scarico Ford Mustang GT S550 V8 5.0 con valvole (2018-2020)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Ford Mustang GT S550 V8 dal 2018 al 2020 nel dettaglio.
Per la fase 2 della S550, Ford ha dotato il Coyote di una doppia iniezione, diretta e indiretta. Il V8 5,0 litri aspirato passa allora a 450 CV e 529 Nm e acquista un gusto ancora più marcato per i giri. Questa scheda copre la Mustang GT dal 2018 al 2020; la fase 2015-2017 ha la sua, così come la S197 e le EcoBoost.
Al minimo, il Coyote batte grave e irregolare come ogni V8 con albero a gomiti a croce; salendo di giri prende un timbro più metallico, quasi europeo. L'impianto di serie ne conserva l'abbozzo ma non il rilievo, soprattutto alle andature di tutti i giorni. Con il cat-back Rog valvolato, valvole aperte, l'avviamento si sente fino in fondo alla via, i bassi regimi brontolano e il pieno carico canta; valvole chiuse, la GT non disturba più nessuno.
Prodotto sulla base del tuo VIN e verificato prima della produzione, lo scarico si monta con fascette e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore, con il comando di serie ripreso quando la Mustang ha le valvole di fabbrica e un telecomando Rog a due pulsanti in caso contrario.
Con l'opzione « Collettore » vengono venduti proprio i collettori del V8, con catalizzatore integrato. Abbinati a una rimappatura, permettono di raggiungere i 480 CV e 570 Nm pubblicati in Stage 2 per questa serie, un guadagno modesto ma reale, in linea con ciò che ci si aspetta da un aspirato; senza rimappatura, a crescere è il suono. La GT conserva il sistema antinquinamento con 200 celle, vede il suo 100 celle accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e riserva la versione decatalizzata all'uso in pista. Quanto al materiale, l'acciaio inox 304 dà un suono rotondo, il titanio toglie circa il 40 % del peso e si declina spazzolato, oro o viola sulle quattro uscite tonde.
Caratteristiche dello scarico per Ford Mustang GT S550 V8 5.0.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Ford Mustang GT, generazione S550, seconda serie, Fastback e cabriolet |
| Motore | Coyote, V8 5,0 litri aspirato a doppia iniezione, 450 CV e 529 Nm |
| Anni | 2018-2020 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Ford Mustang GT S550 V8 5.0.
L'impianto di scarico della Mustang GT S550 V8 del 2018 si monta su una GT del 2016?
No, la GT dal 2015 al 2017, da 421 CV, ha la sua scheda. Questa riguarda la fase 2 dal 2018 al 2020; se la tua Mustang è a cavallo tra le due, il VIN ci permette di decidere prima della produzione.
Il Coyote 5.0 a doppia iniezione va rimappato con l'impianto di scarico?
Non per il cat-back, che funziona con la mappatura di fabbrica. Con i collettori, una rimappatura porta il V8 da 450 a 480 CV e da 529 a 570 Nm secondo i valori indicati: un guadagno reale, adeguato a un aspirato.
Mustang GT S550 V8 dal 2018 al 2020: come presentarla alla revisione?
Con le valvole chiuse, perché il Coyote torni vicino alla sua voce di fabbrica, e con collettori di serie o da 200 celle che mantengono attivi i catalizzatori. Il 100 celle dipende dal veicolo e dalla normativa del Paese; il decatalizzato resta una configurazione da pista.
Inox o titanio per la Mustang GT S550 V8 seconda serie?
L'acciaio inox 304 accompagna bene i bassi del V8 e sopporta il sale dell'inverno. Il titanio, circa il 40 % più leggero, sottolinea l'allungo metallico del Coyote agli alti regimi e si colora spazzolato, oro o viola.
La Mustang S550 cabriolet riceve lo stesso impianto della Fastback?
Sì. La Fastback e la cabriolet S550 ricevono lo stesso impianto Rog, come l'impianto sportivo originale Ford Performance. Sulla cabriolet si aggiunge un rinforzo del pianale sotto la scocca: verifichiamo il percorso in base al tuo VIN prima della produzione.
Ford Mustang GT S550 V8 5.0: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Ford Mustang GT S550 V8 5.0: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
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Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
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A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
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Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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