Scarico Jaguar XE X760 con valvole (2015+)

Lo scarico Jaguar XE X760 nel dettaglio.

Berlina compatta di Jaguar, la XE X760, lanciata nel 2015, riceve nella versione a cui è dedicata questa scheda un motore turbo da 250 CV e 365 Nm. Jaguar ha curato la sonorità delle sue sportive, ma sulla XE l'impianto di serie resta tarato per le normative, e il riserbo è evidente.

Eppure il motore turbo della XE risponde bene a uno scarico studiato: valvole aperte, il cat-back Rog valvolato gli dà un timbro felino deciso e scoppiettii netti in rilascio, poi l'eleganza britannica ovattata torna appena le valvole si richiudono.

Con fascette e guarnizioni, senza saldature, il montaggio richiede circa due ore, e il comando di serie delle valvole viene mantenuto se la berlina ne possiede uno; altrimenti subentrano il telecomando Rog e la sua centralina nel bagagliaio, con il VIN di ogni XE controllato prima della produzione.

Tra il turbo e il cat-back, la XE conserva un downpipe che porta il catalizzatore, pezzo che la scheda sostituisce con l'opzione « Collettore ». Su una berlina rimasta di serie modifica solo la voce e qualche chilo; con una mappatura adeguata libera potenza, in una misura che dipende dalla preparazione. Una XE di tutti i giorni manterrà la depurazione con la versione 200 celle; il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, e quella senza catalizzatore è riservata all'uso in pista, un impiego marginale per una berlina di questo tipo. Acciaio inox 304 o titanio, più leggero di circa il 40 % e proposto in tre tinte.