Scarico con valvole per Mercedes-AMG A35 W177 2.0 turbo (2019+)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG A35 W177 con valvole (2019+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-AMG A35 W177 nel dettaglio.
Una precisazione torna spesso: l'M260 della A35 W177 non è il motore montato a mano ad Affalterbach che riceve la A45 S. È il 2,0 litri turbo di Mercedes, rielaborato da AMG, con turbo twin-scroll e iniezione diretta: 306 CV tra 5.800 e 6.100 giri/min, 400 Nm da 3.000 giri/min, e 4,7 secondi da 0 a 100 km/h con il 7G-DCT e la trazione 4MATIC Performance, sulle A35 prodotte dal 2019 a cui è destinata questa scheda.
Il temperamento c'è; è lo scarico di fabbrica, filtro antiparticolato compreso, a tenerlo al guinzaglio. Il nostro cat-back con valvole gli restituisce una tonalità piena e una salita decisa, con scoppiettii in rilascio quando le valvole sono aperte. Non è il rombo di un V8, e non è questo lo scopo: è la voce nervosa di un quattro cilindri che spinge forte. Richiuse, le valvole riportano la compatta al suo livello di serie o quasi.
L'impianto di scarico è prodotto in base al VIN della tua A35 e si imbullona al posto del vecchio: fascette, guarnizioni, circa due ore di officina, nulla da tagliare. Le modalità di guida AMG mantengono il controllo se l'auto ha valvole di fabbrica; in alternativa, il telecomando Rog comanda l'apertura, con la centralina nascosta nel bagagliaio.
L'opzione « Collettore » di questa scheda corrisponde, su questo motore turbo, al downpipe e al suo catalizzatore, secondo freno dopo il silenziatore. Preso con 200 celle, questo downpipe lascia intatto il sistema antinquinamento della A35; con 100 celle tutto dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese, mentre la variante decatalizzata è riservata all'uso in pista. È la rimappatura a convertire questo flusso in potenza; senza di essa, cambia solo il suono. Acciaio inox 304 o titanio alleggerito di circa il 40 %, in tre finiture.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG A35 W177 2.0 turbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Mercedes-AMG A35 W177 2.0 turbo |
| Motore | M260, quattro cilindri 2,0 litri turbo twin-scroll, 306 CV e 400 Nm |
| Anni | 2019+ |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità di guida AMG se le valvole sono di serie, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG A35 W177 2.0 turbo.
Questo impianto va bene anche per la A45 o la A200 W177?
No: ognuna ha la sua scheda. Questa scheda, invece, riguarda la A35 W177 2.0 turbo prodotta dal 2019. Per una carrozzeria o un anno modello particolare, inviaci il tuo VIN: verifichiamo prima di avviare la produzione.
Cosa dà una A35 W177 rimappata con il downpipe?
In Stage 2 la scheda indica 370 CV e 510 Nm, contro i 306 CV e 400 Nm di serie, con una rimappatura completa in un centro specializzato. Il solo cat-back non la richiede: la centralina Mercedes lo gestisce senza modifiche.
Revisione: quali opzioni tenere su una A35?
Solo cat-back o downpipe 200 celle, valvole chiuse: il catalizzatore lavora e l'AMG resta vicina al suo volume di serie. Il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e della normativa locale. Decatalizzata, l'auto è da solo circuito.
La A35 rimbomba a 130 km/h con l'impianto Rog?
A valvole chiuse, il flusso passa per il volume del silenziatore disegnato per la crociera, e l'AMG macina chilometri senza risonanze. Riapra le valvole per una strada di montagna o una partenza mattutina, senza cambiare modalità se usa il telecomando.
Mercedes-AMG A35 W177 2.0 turbo: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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